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自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
納車1か月で、サーキット走行。
フルブレーキ、フルアクセル。
エンジンオイルは納車時のまま。
慣らし運転してません、、、
走行距離2500km
エンジンオイルそのまま、、
書込番号:23017241 スマートフォンサイトからの書き込み
11点

慣らし運転不要の昨今ですけど、準備体操しないでいきなりプールに飛び込むようなものですよ。
心臓(エンジン)麻痺や手足の痙攣(?)にご注意。
書込番号:23017247
4点

で、なに?
自分の車なんだから好きに使ったらいいよ。
書込番号:23017264 スマートフォンサイトからの書き込み
35点

サーキットでフルアクセル、フルブレーキ出来る技量の有る方なら何の心配も要りません。
書込番号:23017289 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

で…
何が言いたいのか…
何も無かったが普通ですね。
エンジン音が荒くなったとか?
ブレーキのタッチが大きく変わったとか?
その辺りが聞きたいですね。
ブレーキパッドについては新品時に数回急制動をかけて温度を上げて少し焼くって昔はやっていたけどね。
今は不要かな。
タイヤも一般道を100キロぐらいの距離を普通に走って馴染ませるとか昔はやっていた。
これも今は不要なのかな。
サーキット後のタイヤのエッジとか見てみたい。
2500キロ?
サーキットだけで?
耐久レースだね。
まー無理をした事には違いないですからエンジンオイルぐらいは交換したやって欲しいです。
出来れば駆動系もね。
書込番号:23017360 スマートフォンサイトからの書き込み
9点

>麻呂犬さん
結果、ブレーキのパッドの減りもタイヤの減りも、エンジンの不具合もありませんでした。
2000kmあたりからサーキット走行し、50kmほど走った程度です。
2500km耐久ではございません。
いまの車は頑丈ですね!というくだらない話しでした。
申し訳ございません。
書込番号:23018035 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

昨今の慣らし運転不要ってのは、加工精度とかの向上が根底にはあるけども(0Wー20 とかのサラサラなOILが純正になっていることからも伺えますね。低燃費の一因にもなっているし)
あくまでも公道での法定速度以下で走る場合には
急な負担が少ないから、不要って事だけども、シビアコンディションでは話は別でしょう。
直ぐに壊れるとかは滅多に無いけど、比較的早めにガタは来ますね。
やはり金属同士が擦れ合う部品が多いのは昔も今時でも同じだから
30年も前の新車から慣らしはいらないってのは言われていたけど高負荷に関しては変わってはいないね。
でもホントに慣らししないでスポーツ走行すると2、3万キロの美味しいところの早い段階で方々にガタが来やすくなります。
サーキットメインならば早い段階でオーバーホールも視野に入るだろうから大丈夫か。
真似しないでねというスレならいいんじゃなかろうか。
書込番号:23018110
5点

>cx5wataさん
慣らし運転をするしないは、個人の自由だと思います。
私もほとんどしていません。
納車してから1年で、15000km走行
コンチネンタルのタイヤは4000kmで終了しました。
現在4セット目のタイヤですがこれもスリップサインが出てしまったので
交換しないといけません。
こんな感じの走り方ですが車は、いたって快調です!
こんなバカな走り方をするものもおります。
書き込むほどの内容でもないことを上げると必ず批判されますので
お気を付けください。
書込番号:23024066
4点

>cx5wataさん
すみませーん。
>フルブレーキ
これしてノーマルパットがフェードしないサーキットってどこですか?
鈴鹿?無理。岡山?これも無理。筑波2000?なめたらあかんよ。無理。
ホント何処走行したんですか。。。
書込番号:23045141
1点

>クレリックさん
福島のリンクサーキットです。
コーナーはほぼフルブレーキです。
緊急ハザードが鳴っていたので、、
書込番号:23046054 スマートフォンサイトからの書き込み
0点


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