『シエラ５ドア！シミュレーションです。』のクチコミ掲示板

[カルミンえくぼ]

シエラ５ドア　（妄想）	シエラ３ドア

ジムニーシエラ５ドアを妄想してみました。

ホイールベースを３０センチくらい延ばすことで、後部座席への乗り降りし易さと荷室スペースを確保できそうです。

軽ジムニーとシエラは室内が基本同じなので、より差別化が図れると思います。

エスクードは昔と違って乗用車っぽくなってしまったので・・・。

スズキさま。２００万くらいでなんとかならないでしょうか。

書込番号：21917686

[ツンデレツン]

まず何とかならないでしょｗ
30cmも伸ばしたら別製品、投資を回収できるとは思えません。
できるなら今までにやってるって。

書込番号：21917688

[北に住んでいます]

発売したらそれなりに売れそうではありますが

軽のジムニーと普通自動車のシェラの外観の差がオーバーフェンダーだけっぽいのに、そんな期待する方が無謀かと

内外が基本同じって事は製造コストも同じって事、大差別化すると余計なコストが掛かり過ぎる。

書込番号：21917792

[さらしらすらせらそら]

カッコイイですね！

ラダーフレームは、モノコックよりホイールベースの長さを変更しやすいし、アリなのでは？

海外及び海外軍事需要にSJ413みたいなモデルがあってもおかしくないかなぁ

書込番号：21917806　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

これはすごい！カッコイイ！
でもエスクードになりそうで、そんなことより、絶対ジムニー貨物出せよな！と今まで1000回くらい言ったなお。
むしろスペーシアバンのが出そうなくらい

書込番号：21917823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

まあ30cmも伸ばしたら軽自動車枠じゃなくなるし、エスクードやSX4があるから作る必要もないし。

書込番号：21918879

[Dongoros]

良いですね！
実際作るとなればほぼ新型車開発となりおおごとではあるでしょうけれど、国内でも海外でも2ドアより4ドアが売れるのが普通ですし（ジムニーは「普通」じゃないかもしれませんが(笑)）、何より他にない「この四角いカタチで、ラダーフレーム、そしてコンパクト」という部分で需要はありそうな気がします。
もちろんシエラ限定で。

商売として成り立つかどうかは私にはわかりませんけど、あったら欲しいです。

もしほんとに30cm伸ばすとすれば、実用性と走破性考えて、その延長分はホイールベースとリアのオーバーハングで折半でしょうかね。

書込番号：21919052

[かずさん。]

スレ主 ｶﾙﾐﾝえくぼ さま｡

これ､すっごいイイ!!｡
ノーマル然と､すっきり纏まってる｡
もし発売されたら､売れそう!!｡

書込番号：21919758

[くまくま五朗]

＞カルミンえくぼさん
おお！これはアリですね！
カッチョイイままだ！
でも個人的にはFJクルーザーのようなドアにして欲しいなぁ。

書込番号：21919779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

わお、ほんとにこんな噂があったりするのですね。

https://response.jp/article/2018/06/24/311171.html#cxrecs_s

書込番号：21919934

[カルミンえくぼ]

皆様コメントありがとうございます。

確かに現実的には難しいのかもしれませんね。そう簡単にはいかないでしょうね。

５ドアの実現の可能性は、モノコックボディーに比べラダーフレームの方が延長しやすそうなこと、

２０年程度とモデルサイクルが長いこと、日本だけではなく世界で販売することなどを考え

シエラ５ドアを妄想しました。　１番の理由はなんといってもシエラ５ドア見てみたい。欲しいと思ったからです。

（くまくま五朗さんのコメントのようにFJクルーザーやRX-8のようなドアだともっとコンパクトにできそうですね。）

スズキさま何とかならないでしょうか。前向きなご検討よろしくお願い致します。

書込番号：21919972

[peach5]

市場からの声が高まれば十二分にありえる話だと思います。
モノコックボディと違い、ラダーフレーム車は様々なボディバリエーションを作りやすい構造です。
いまでも輸出向けに生産されてるランクル７０シリーズなんて、数え切れないほどのバリエーションがあります。
ホイールベースのバリエーションだけでも、ショート、ミドル、セミロング、ロング、アフリカン、と私が知るだけで５種類。(実際はもっとあるかと・・・)
それにボディバリエーションとして、ハードトップ、ソフトトップ、FRPトップ、トゥルーピー、シングルキャブピックアップ、ダブルキャブピックアップ、アフリカン等、、、
それぞれのホイールベースにいくつかのボディバリエーションの組み合わせがあるので、一体どれだけの種類があるのか把握しきれませんが、ラダーフレーム車はそれだけボディバリエーションを増やし易いことに違いはありません。
実際インドのマルチ・スズキはジプシーという車名でロングホイールベース車両を製造・販売していたようなので、新型でも可能性は十二分にあると思います。

書込番号：21921414

[ドラゴン2000]

このサイト（レスポンス）　リンク先https://response.jp/article/2018/06/24/311171.html
に情報が掲載されてますよ。

書込番号：21922893

[bluesman777]

レンダリングはもういいよ。

書込番号：21932837

[curoneco]

トラック仕様・幌仕様なんかも出して欲しいものですね

書込番号：21950838

[おりすけ]

国内市場だけを考えれば、「コストとリスクが高すぎて無理」という話になるのでしょうが、中長期的に見た新型ジムニーの主戦場はインド（およびネパールなどの隣国）・東南アジアでしょう。5ドアかどうかはともかく、レジントップのロングホイールベースやピックアップは出てもおかしく無いと思います。

ご存じの方も多いと思いますが、インドやネパールでは大量の「マルチ・ジプシー」（SJ413ベースのロングホイールベース車https://www.rv4wildgoose.com/jypsy/jypsy_index.html）が走っています。先代ジムニーはストレッチを作らなかったせいか、何年経ってもロングのジプシーばかりです。ドア数は3枚で、山間の乗り合いバスに使うことも多いのでバックドアから出入りし、後席はベンチシート8名乗りとなっています。個人用では逆に4名乗りにして、後席にリムジンのような豪勢なシートを装着している例も見られます（これ、凄く快適）。軍用も、もちろんあります。この車が無いと、インドもインドスズキも成り立たないぐらいの基幹車種だと思います。

これが流石に設計が古くなり、今後のインド国内でのスズキの商品ラインアップを考えた時に新型への更新時期にきているように思うんですね。インド市場では、現在、ビターラ・プレッツァという新型エスクードのバリエーションが個人向けに大人気ですが、これではジプシーの市場の幅広さは到底カバーしきれないでしょう。インド社会には急激に先進化するバンガロールのような都市もありますが、郊外では未舗装路や牛だらけの路面がどこにあるか分からない道がたくさんあるので、需要が無くなることも当面無いと思います。インドネシアやパキスタン、バングラデシュ、ネパールなども似たり寄ったりです。

こうした理由から、湖西工場で作ることは無いにしても、これから複数立ち上がるインドの新工場で独自にロングホイールベースの新型ジプシーのラインを設置する可能性は十分にあると考えます。新型シエラのエンジンは元々アジア向けのエルティガのものを縦置き使用していますので、インドネシアから持ってくれば良い。駆動系は日本のシエラの設計をキャリーオーバーできます。新設計するのはフレームとボディの後ろ半分だけなのであれば、新車を出す上でのコストも大幅に安くなりますし日本向けの投資も一部回収出来ます。新型のラダーフレームの作りも、最初から後半部を差し換えて溶接出来るような設計に私には見えてしまいます。

スズキは30年以上も培ってきたジプシーの巨大な市場をみすみす他社に明け渡すような真似はしないでしょう。今回のモデチェンでは、敢えて元の取れないシエラを出したことや、ボディの設計がどう見ても軽専用では無く普通車レベルの設計になっていることも私の確信を深めています。数年経って、インド製のジプシーが日本で乗れるようになる可能性はあると予想します。

書込番号：21951636

[さらしらすらせらそら]

こんなのもですね
https://www.sankei.com/smp/photo/story/news/170913/sty1709130016-s.html

書込番号：21951701　スマートフォンサイトからの書き込み

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

＞ツンデレツンさん
ーーまあ30cmも伸ばしたら軽自動車枠じゃなくなるし、エスクードやSX4があるから作る必要もないし。ーー

ここは、シエラの話しなのですが ！。

でした。

書込番号：21953055　スマートフォンサイトからの書き込み

[エドワウマス]

これ 魅力！
昨日ディーラーに行ってシエラの納期を問うたところ「一年です」と言われました。
その「一年」間にロングホイールベース仕様の追加を夢見ます。

書込番号：21961069　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=76422/

エスクードはEUに3気筒1000ccターボにダウンサイズ化

つまりジムニーシエラの5ドアの代わりがリリースされたって事かと

書込番号：22000190　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

SX4も搭載エンジンをダウンサイズ化するかも

書込番号：22000208　スマートフォンサイトからの書き込み

[時計の木]

今販売中のベストカーでシエラ５ドアの記事が掲載されていました。
２年後のマイナーチェンジのタイミングで５ドアモデルが追加されないかなー。

スレ主さんの想像図、良く出来ていますね。プロの方でしょーか?

書込番号：22247635　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

スズキは最近、5ドア化に含みを持たせた発言を開発担当者がしてますね

EUなど海外が主市場なので現地ニーズ次第でしょうね

書込番号：22295800　スマートフォンサイトからの書き込み