『後席が狭い』のクチコミ掲示板

[蛙の子は鼠]

今更ですが実車見てきました。

ツーリングの内外装共にとても好印象だったのですが、後席が今時の車としてはかなり狭いと感じました。

自分は身長168センチですが、そんな自分が後席に座って快適な乗車スペースを確保しようとすると、前席のスライドをかなり前方に動かさないと厳しいです。

スポーツならまあどうにか理解できますが、ステーションワゴンのツーリングとしてはいかがなものでしょう？

家族会議でW×Bの購入を検討していましたが、今度のカローラツーリングは見送ります。

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[ツンデレツン]

私も弟に付き合って先週試乗しましたが、前席はまだしも後席は狭かったねー。

全高50mm下がったから乗り降りでも頭ぶつかるし、シートが立ってて窮屈だし、残念だけど論外だね。

中古で旧モデルのW×Bが魅力的。

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[油 ギル夫]

既に発売されているサイズの近いシャトルやゴルフヴァリアントの後席は普通に座れるからトヨタは後席が狭いと言われるのは判っていてデザインしている。

マツダ3もそうだがこのクラスの車の後席は狭くても良いと考えているのかな？

チャイルドシートの使用とかで後席の使い勝手に拘る人達は5人乗りのミニバン買ってくれって事なのかも知れない。

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[akabo]

かなり天井が低いデザインですからね。もう話題にすること自体がNGかと躊躇します。
ツーリングと言う名前とは違う名称の方が良かったんじゃないだろうか？少なくとも日本仕様は。おひとり様ツーリング？？

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[ダンニャバード]

＞蛙の子は鼠さん

ホントそれ！なんですよね〜

カロスポに対して、グローバル仕様はホイールベースを伸ばして居住性を向上させたのですが、日本仕様はあえてカロスポのTNGAを流用しているようです。ここがホントに残念。
ホイールベースをたったの6センチ短くしたからって、それほど運転しやすさに違いが出るのかよくわかりませんが、デザインも仕様も、個人的には価格も良い感じだと思ってるので、2年先のMCでも良いからグローバル仕様も選べるようにして欲しいものです。

書込番号：22970676

[ぜんだま〜ん]

車のキャラクターを考えたら、疑問な仕様ですね、

ファミリーユースが多いと思うのに、、、

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[汽車ポッポー]

＞akaboさん
ツーリングは「カローラハッチバック」で、セダンは「カローラセダン」、
スポーツは「カローラハッチバック スポーツ」だ妥当かもしれませんね。

ツーリングは荷室がフィットと同程度の325Lしかないので、もはやワゴンに分類できないと思います。
自動車評論家やジャーナリストはツーリングのパッケージングをベタほめしていますが、かなり疑問ですね。＞蛙の子は鼠さん

書込番号：22970774

[油 ギル夫]

いっそ潔くメルセデスCLAシューティングブレークみたいに格好優先のデザインにしていれば後席の居住性や積載量は問題にならなかっただろうに。

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[虎キチガッチャン]

やっぱりそんなに狭いですか。現物見て荷室はかなり狭くなったと感じたんですが両方とも狭いとは3ナンバーにした意味ないじゃん。なんかカルディナと同じ運命たどるかも?

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[NSR750R]

トヨタの車名は、ただの販売のためのネーミングです、実際の実用性はなにも関係ありません。

スポーツとついているのは、日本だけです。

トヨタは名前ばかり伝統が多いようです、名ばかりのＧＴは道を譲れとの他社のコピーもありました。

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[anptop2000]

現状のユーザー向けに仕立てているので
後席の足元も、旧型よりちょっぴり広いだけらしい。
旧型も当然だけど、せっまいよ。

欧州の60mmロングホイルベースが
俺はいいと思うけど。 入れてくれないかな。

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[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞蛙の子は鼠さん

まだまだ全然『いまさら』ではないですよ。

大型のGMS内でも展示会している所もありますから
ゆっくりと眺めてみるのもよいですね。

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[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞蛙の子は鼠さん

全高が低いのは時代の流れかと思います。

BMWも低いですよね。

大人は全高が低いクルマをスマートに乗りこなすのが『潮流』のようです。

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[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞蛙の子は鼠さん

昔に流行した『ハードトップ』などが
また流行りだすかもしれません。

みんなミニバン、みんなSUVを購入する時代ですから多少流行から外れたほうが格好いいかもしれません。

車内がめちゃくちゃ狭いのにも関わらず
カリーナEDなんて結構売れたと思います。

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[エンディミオンの呟き]

それでも売れちゃうんですよね

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[油 ギル夫]

「名ばかりのGT達は道を開ける」はトヨタ・セリカのキャッチコピーじゃなかったかな？

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[ノリノリハッチー]

やはりクラウンをトップにヒエラルキーが働いて国際サイズにしなかった弊害ですかね（特に全長が・・）どうせなら後ろのドアハンドルを隠すデザインにしてLB（リフトバック）としたら良かったかも。

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[Nightrain840]

＞蛙の子は鼠さん

本日見てきました。

体格はスレ主さんと同等です。
同じくですが、やはり後席が狭いと感じました。
後席は子供なら問題ないと思いますが、大人だとちょっとしんどくなるかもしれませんね。

その他
荷室も狭い感じがしましたので、僕は見送ることになりました。
期待してた候補なだけに、ちょっと残念です。

別スレのコメントで、運転席に圧迫感があるとの事でしたが、全く感じませんでした。
シートの高さが変えられるようでしたので、最大になっていたのでは？

試乗もしましたが快適でした、モードを使い分ければ楽しそうでした。
初めてオートクルーズも体感しましたが、長距離だと疲労軽減できそうですね。

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[akabo]

＞Nightrain840さん

運転席の圧迫感については，普段乗っている車によると思います。私は，もう，座った瞬間，なんじゃこれ。無理なレベルでしたので。。。

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[cibi-PDQ]

最近のcセグメントの後部座席は狭めですからね。
大人が乗るには幅も高さも不足してますよね。

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[Nightrain840]

＞akaboさん
第一印象は大事ですよね。
ちなみに、直前に乗っていたのは、親に借りたタントカスタムです。
その前のマイカーは旧コペンだったので、圧迫感耐性は平均よりも強い方だとは思いますｗ

＞cibi-PDQさん
今の嫁ポロと同等程度でしたので、後席大人からは不満の声が出そうです。
僕の言う狭さは、前後の事で幅は気になりませんでした。
後ろ3人乗りまでは全く想定していないのでｗ

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[マツソニれーたー]

＞蛙の子は鼠さん

昨日実車を見てきましたが、後部座席の狭さは
予想以上でした。
乗り降りはしにくいですがMAZDA3の方がまだマシと
感じられるスペースです。
(室内高はそれなりにあります)

インプレッサスポーツくらいの広さがあれば購入意欲も出るのですが…

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[かまったくん]

　ＣＤが使えないこともあり、お客がかなりインプレッサへ流れているみたいでスバル販売店は強気です。
同じオプションの見積もりで３０万円くらい高いです。（turing S　とインプレッサ2.0Li を見積もりしました）

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[cyorographer]

スバルへ流れてる人は燃費は気にしないんですかね？
確かに後席の狭さは気になりましたがインプレッサと比べるなら大して変わらないので燃費も良くコスパも良いこちらを選びました！

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[マツソニれーたー]

カローラツーリングとインプレッサスポーツを比べてしまいましたが、そもそもこの２車種は使い方が違いますね。
比べるならホンダのシャトルやプリウスαですかね？
荷室をたっぷり使いたいならシャトルにするかな。

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[虎キチガッチャン]

＞マツソニれーたーさん
プリウスαありましたね。
プリウスモデルチェンジしてかなり時間たったけどどうなるんだろう？
現プリウス自体、ツーリングより長さあるし、モデルチェンジなしかな？

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[cibi-PDQ]

後ろに大人乗せるのなら、助手席の後ろになっちゃいますね。
助手席を少し前にしてもらわないといけないので、少し窮屈ですね。

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[ひろとも429]

確信犯的に狭くしてるんでしょ。広々で荷物もいっぱい積みたい人はハイルーフ車買ってください。ノアボク・シエンタ・タンクルーミー、SUVもあり。って感じかな。荷室とか後席とかタイトにして社用車感、生活感出さないようにしてるよね。インプレッサやマツダ３と同じでしょ。車のイメージ変えたいんでしょ。「実用性抜群のカローラ！」から「スペシャリティーな魅力！」みたいな。

書込番号：23016904