『タイヤ片減りについて』のクチコミ掲示板

[ジョニー330]

左リアタイヤ	右リアタイヤ	全体

お世話になります。クラウンクロスオーバーGアドバイスを新車で購入して1年半になります。走行距離1万5千キロです。何気なく後輪タイヤを見たら外側だけ片減りしています。通常こんな減り方をするのでしょうか。四輪アライメントが必要でしょうか。ホイールのアライメントでしょうか。皆様のタイヤの溝の減り方はどうでしょうか。教えて下さい。よろしくお願い申し上げます。前輪のタイヤ溝は普通にありました。
タイヤ純正ミシュラン eプライマシー 2023年製

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[ダンニャバード]

確かに若干片減りに感じますが、全体的にもう溝がないような…交換時期はとっくに過ぎてるように見えます。
ただ、1万5千キロでこんなに減る？！というのが正直な感想で、えっと…クローズドコースでスポーツ走行とかされてます？

書込番号：25963497

[ジョニー330]

ご返答ありがとうございます。53歳のオジサンが普通にエコモードで、ゆったり走っています。急発進も急停車もありません。どうしてこんなに早くタイヤが減るのか、何が悪いかが分かりません。

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[Yosshey]

＞ジョニー330さん
自分はこの車に乗っていないので詳しい知識はありませんが、「みんから」で見てみると減りやすいのでしょうかね。
ちなみにこちらの方は車高調を入れているみたいですが。
https://minkara.carview.co.jp/userid/353629/car/3388258/7534280/note.aspx

書込番号：25963552

[ルイスハミルトン]

タイヤの方減りはリアでしょう。それも片輪

フロントなら何かにぶつけてタイロッドが曲がって
トーが狂うとかあるけど

ローダウンとかしてます?
キャンバーが狂って偏摩耗することはあるけど。

https://www.largus.co.jp/product/camber_bolt.html

どちらにしてもアライメントの調整は必要ですね。

書込番号：25963569

[ジョニー330]

ルイスハミルトン様

ご返信ありがとうございます。新しいタイヤを注文しましたので、装着後に4輪アライメントをとるつもりです。

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[ジョニー330]

Yosshey様

ご返信ありがとうございます。サイト拝見しました。
クロスオーバーの後輪は減りが早いみたいですね。
同じミシュランですね。私だけじゃないかもしれません。

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[高い機材ほどむずかしい]

極端な方減りではないと思います。
フロントも同じようなら、タイヤを交換するついでにタイヤ館などで数値は見てもらっても良いと思います。
クロスオーバーは、フロントりヤともトウだけでキャンバーは調整できません。
ですので、前後ローティションを6か月点検ついでにこまめにしてもらうのが良いと思います。

タイヤも銘柄で減り方は大きく違うので、横浜よりダンロップやBSが減りにくいと今まで使ってたタイヤの個人的
印象です。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/naka/recommend/1927469/?recommend_maintenance

https://www.taiyakan.co.jp/shop/gp-tsukuba/recommend/1891973/?

書込番号：25963601

[ジョニー330]

高い機材ほどむずかしい様

ご返信ありがとうございます。
新しいタイヤを注文したのでアライメントを取って、調整して頂く予定です。

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[高い機材ほどむずかしい]

キャンバー調整は出来ないので、あまり調整効果は出ないかもしれません。

トウならもっと空気圧もありますが外側が減ります。


原因と減り方
https://tireworldkan.com/storeblog/?p=19235

書込番号：25963629

[ジョニー330]

高い機材ほどむずかしい様

リンク先のサイト見ました。アライメントは重要でお金が掛かっても行わないと何度も同じようになるそうですね。
教えて頂き、ありがとうございました。

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[高い機材ほどむずかしい]

リンク先ほどひどい症状ではないので、一応数値を調べても大きくはずれてはいないと思います。

ですので、こまめな前後ローテーションをすることで平均的に減っていくと思います。

書込番号：25963651

[銀色なヴェゼル]

もしも偏摩耗が再発してしまった場合、高い耐摩耗性が謳われる銘柄を試してはいかがでしょう。

225/45R21サイズだとあまり選択肢がないですが、BRIDGESTONEのALENZA LX100(SUV専用設計)です。https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx100/

新車装着のe･PRIMACYだと転がり抵抗AA、ウェットグリップcだと思います。

ALENZA LX100では転がり抵抗A、ウェットグリップcです。

書込番号：25963695

[ひろ君ひろ君]

残っている溝の深さだと　左右で大きな差に感じられると思いますが

減った溝の深さだと　左右で大きな差はないと感じます

書込番号：25963821

[１とらぞう]

空気圧多めに入れたら
昔車高調組んでる時（アライメント調整済）
真ん中減った時は空気圧少なめ
片減りした時は空気圧多めに
自己管理してました

勝手な管理もしてた（若い頃）
モノコックボディでタイヤ交換は
一輪上げて交換はモノコックに負担がかかると思い
必ず二輪上げてました
重い車は特にフレームに負担がかかると思ってた
片減りしないようにって勝手に

書込番号：25963910

[あかビー・ケロ]

＞ジョニー330さん
クロスオーバーは車重もあるので摩耗進行も 早いと思いますけど1.5万キロの割には結構摩耗してますね。
もしくは後輪操舵の悪影響かも知れないですね。
低速度で逆位相なるようですが、駐車場等で切返しとか多用してますか？

またローテーションは一年半の間一度もしてないのでしょうか？

書込番号：25963968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョニー330]

あかビー・ケロ様

ご返信ありがとうございます。
1回もローテーションしていませんでした。
駐車場もタイヤが擦り減るような停めかたも
してないのですが、困っています。
新しいタイヤ注文したのでアライメントとって
出直します。

書込番号：25964143　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSｾﾘｶXX]

＞ジョニー330さん

　ミシュランはセリカXX2800GTの標準タイヤでした。

高いタイヤ程乗り心地が良い反面すり減りが早いと聞いたのを思い出します。

また、ミシュランのスタッドレスタイヤはあまりお勧めで無いとも・・・さほど雪国でないため不得意!?


既に注文されたとの話ですが、次回は違うメーカーのタイヤにしてみるのも良いと思います。

ここ以外の口コミもかなり参考になります。

なおローテーションは、季節の変わり目（冬タイヤとの入れ替え等）に駆動輪に溝の多いタイヤを取り付ける方法で実践しています。

書込番号：25964794

[ジョニー330]

＞TSｾﾘｶXXさん

ご返信ありがとうございます。
今回はミシュランを避けて
ダンロップ MAX055
225/45R21を注文しました。
しばらく様子を見て見ます。

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[gda_hisashi]

＞ジョニー330さん

>新しいタイヤ注文したのでアライメントとって出直します。

>走行距離1万5千キロです。

やはり早いですね

左右で言えば見た目左の方がと見えますが
右ももうそろそろ外側に縦溝が見えなくなりそうなので
左右ではそんな偏摩耗では無いと思います
内外ではやはり外の減りが多いので
キャンバーと言うよりサイドスリップ（多少のトーイン）かもしれません

アラメント測定の結果に興味あります

書込番号：25965303

[ねずみいてB]

＞ジョニー330さん
エコモードでゆったり走られているとのことですが、どのような道を走られるかで、大きく変わります
市街地ばかりなのか、山道それなりに走られるのか・・・

でも、基本的に大きく重い車ですので、タイヤも大きいとはいえ、減るのは早いのかもしれません

あとは、空気圧管理ですかね
低く過ぎると、片減りします

書込番号：25965336

[ジョニー330]

＞ねずみいてBさん

ご返信ありがとうございます。
市街地走行が多いです。
空気圧は小まめに注意します。

書込番号：25965357　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

減り方自体は綺麗に減っている（中央が特にってないので空気圧は悪くないと見受けられます）

強いて言えばもうちょい（ほんのちょっと）高くても（中央減っても）良いかも

書込番号：25965367