『タントファンクロスホームページに追加』のクチコミ掲示板

[塩ホル大好き]

タント ファンクロス eco IDLE非装着車
のことが追記されていました。
燃料消費率も多少変わってました。
購入予定者はどちらを選択するのでしょう。

書込番号：25129853

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アイドリングストップを常時「OFF」にされてる方には、△３３０００円は魅力的ですね。

でも「非装着車」の「NA車」は「エコカー減税」と「環境性能割減税」が非該当あるいは改悪になりそうです。

逆に、購入価格が高くなるかもしれません。

販売店とよく相談する事ですね。

それと「非装着車」は「オルタネーター回生制御」も非装着になりますので、面倒ですが「装着車」を買っとくのがいいのかも知れませんね。

書込番号：25129919

[エメマル]

↓に「※eco IDLE（アイドリングストップ）非装着車はエコカー減税に不適合となります。」と記載がありますね。
https://www.daihatsu.co.jp/learning/tax/green/tax_tanto_funcross.htm

・アイスト装着車　　重量税：3,700円、環境性能割：非課税　　合計3,700円
・アイスト非装着車　重量税：9,900円、環境性能割：最大の2％とすると31,500円　　合計41,400円

となり、税金の差額は37,700円。5千円弱割高になりますが、今後のバッテリー交換を考えてもアイドリングストップ用の割高なバッテリーは不要ですし、今まで5千円程度で購入していたアイストキャンセラーも不要です。自分なら間違いなくアイスト非装着車を購入します。

書込番号：25131624

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分のような小さい人間は、非装着の方が高価になると言う点だけで非装着車は受入れられないです。

しかもオルタネーター回生制御まで非装着になるなんて無理ですね。

かろうじて「エコカー」気分を感じる部分ですから。

アイドリングストップを常にOFFにしておけば、生涯バッテリー交換回数もほぼ変わらないでしょう。

単価は少々高くなりますけど。

面倒ですが、装着車を買って、エンジンかければOFF、これですね。

書込番号：25131831