『タイミングベルトの耐久性は？』 の クチコミ掲示板

[モチづくり研究室]

中古で6年落ちのボルボ社を買おうかとおもい、
USEDでもディーラー整備してもらえるききに行った所、
整備はOKでした。
でも、7年目の車検時にタイミングベルトの交換が必要だといわれました。

なんでも、ボルボ車は7年または7万キロで交換になってるそうでです。
しかもその費用が15万とか・・・
この費用にはウォーターポンプの交換やクーラントの交換などは含まないそうです。

でも日本車だと普通10年または10万キロって言われてますよね？
違いましたっけ(~_~;)

ボルボはなぜこんなに早いんでしょうか？
ベルトの負荷が大きいくて耐久性に問題があるとかなにかあるんでしょうか。

BMWとかVWとか他の外国車もこんな感じなんでしょうか。

ボルボオーナーの方、その他の外車オーナーの方
宜しくおねがします。

書込番号：10068071

[スーパーアルテッツァ]

国産車に比較してタイミングベルトの交換時期が早いのは外車のゴムの耐久性能が
国産車よりも劣るからのようです。

基本はメーカー推奨期間又は走行距離で交換する必要があるでしょう。

ベルトが切れても責任は一切持てませんが↓のようにベルトの劣化を確認すれば
交換を延期出来るかも・・。

http://www.ones-jp.com/120172.html

書込番号：10068156

[147乗り]

自分はアルファロメオ１４７に乗ってます。
アルファの場合は5万kmまでに交換してくださいとディーラーの方に言われました。
早い人では3万kmくらいで交換！
ベルトの耐久性もありますが、ベルト関連のテンショナーやアイドラという部品の耐久性が国産と違うみたいですね。
タイベルが切れるとかなりの確率でエンジンは駄目になるので、そうならないためにも早めに交換することをお勧めします。
同時にウォーターポンプの交換も工賃の関係上、一緒にされることをお勧めします。
金額に関してはディーラーや町の工場、更にエンジン形状などで変わりますので、いろんな所で見積もりだしてもらうのがいいとおもいます。

書込番号：10068175

[するが１]

私は今はドイツ車に乗っていますが昨年まではイタリア車、アルファロメオに乗り続けていました。イタリアはゴムの質も良くなく運が悪いと１万キロもたないときもあります。ＳＺという車に乗っていたときは２万キロでゴムと相談しながら交換していました。その時の工賃はベルト類交換で５万円ほどでした。ちなみにディーラーには見せたことはありません。ボルボは乗ったことありませんがボルボのプロショップのような所にみていただくのもいいように思います。車種によってはディーラーにはない技をもっていることがあります。ネット等でオーナーさんの声を集めてみることをお勧めします。

書込番号：10068567

[defeat]

こんばんは。

国産車に対し、
外国産の品質が劣るのは明らかだと思います。

タイミングベルトが切れちゃうとえらい目にあうので、
事前に点検くらいはした方がよいと思います。

書込番号：10070814

[ｸｰﾙなｶﾞﾝﾏﾝ1]

ボルボ車のタイミングベルトは、日本製ではなかったでしょうか？
オートマチックは、アイシン精機、ゴムホースは、トーヨーゴム・・・等

書込番号：10122239

[V70/01]

他の人のおっしゃるとうりで、
熱に弱く、タイベルのみではなく、
タイベル付近のテンショナーなどが逝ってしまう、時もあり。
多分１５万の中にはベルトのみではなくテンショナーなどの部品も含まれていると思います。
ベルトが切れたり、テンショナーが壊れると、エンジンの内部のバルブが壊れ、エンジン載せ換えになります。

書込番号：11796360

[掛川の大富豪]

輸入車といえど今や日本製の部品を色々と使っていますよ。輸入車だから耐久性に劣るとか故障しやすいといってる輩は買えないヤッカミでしょう。

メーカー（ディーラー）で交換時期を指定してるのならそれに従うしかありません。

書込番号：11797290

[V70/01]

御免ボルボ乗っているんだけど。

タイベルが切れて、泣く泣く他車に乗り換えたのもいるし、かなりの金額でエンジン載せ替えた者も知っています。

書込番号：15042635