『回生時のエンブレとフットブレーキの違い』のクチコミ掲示板

[正道〜]

ＨＶＬに乗っております。

初のＨＶなので良く分からない点がありますので質問させてください。

下り坂や走行中にアクセルを離した状態の時に、ブレーキを踏まないと少しだけ充電されて、ブレーキを踏むとたくさん充電されますよね。

ブレーキを軽く踏んだ時は発電量を増やす事によってエンブレ状態になっているのですか？

だとしたら、フットブレーキを踏んでも実際は油圧ブレーキは作動していなくて、発電量を増やす事によって減速しているのでしょうか？

フットブレーキを強く踏んだ時は油圧ブレーキで減速しているのでしょうけど。

説明が下手ですいませんが、よろしくお願いします。

書込番号：16716231　スマートフォンサイトからの書き込み

[now-onigiring]

まず、基本的にバッテリーが満タンの時以外はエンブレはかかりません
代わりに弱めに回生ブレーキをかけてエンブレと似たような減速Gを発生させてエンブレっぽいフィーリングにします

次にブレーキを踏んだときは、回生ブレーキでまかなえる減速Gであればかなりの部分は回生ブレーキで減速し、油圧ブレーキはあまりかかりません
強い減速Gが必要な時や停止直前、バッテリーが満タンの時などは油圧ブレーキが働きます

Sモードの挙動がどうかはよく知らないので、その辺はオーナーさんにお願いします

書込番号：16716547　スマートフォンサイトからの書き込み

[正道〜]

now-onigiringさん、ありがとうございます。

やっぱりバッテリーが満タンでは無い時は、フットブレーキを軽く踏んでいる程度では実際には油圧ブレーキは作動していないのですね。

乗り始めの頃、下り坂や赤信号手前等ではギアをLに入れて減速しようとしていたのですが、エンジンの回転だけ上がってしまいほとんど減速できませんでした。

てっきり減速するだけで常に一生懸命発電しているものだと思っていました。

乗り始めから１週間ほど経った時に何気なくメーターのいちばん左のパワー＆発電量の所を見ながらブレーキを踏んで、

ブレーキを踏む・踏まない・踏む量等で発電量が違う事に気付きました。

初めてのＨＶなので未だにＨＶの上手な運転が出来ていません。

書込番号：16716729