『エンジンブレ−キ 効きますか？』のクチコミ掲示板

[ツカチャン1122]

素晴らしい車ですが、ハイブリって、物理的にエンジンブレ−キ　効きますか？
坂道が多いので、特に下り坂。エンブレが効くと運転がラクなので・・・よろしく。

書込番号：18579658

[ぴかぴかどん]

上から目線の方の質問ですね！
本当に本当に、購入を検討されているのであれば、ディーラーに行かれて、試乗して、営業さんにも説明をしていただきましょう！

聞きたいだけなら、ディーラーに電話しましょう！トヨタディーラーでも、大丈夫です。スグ答えがでますよ！

今すぐ電話！

書込番号：18580389　スマートフォンサイトからの書き込み

[もももえちゅわん]

CT200hはパドルシフトを設け、6段変速を擬似的に設定しています。

パドルシフトのおかげで、

エンブレは使いやすいです。

Dレンジの状態で左のパドルを１回引くと、

３速になります。

３速でも私的には、十分エンブレ感はありますが

結構、２、１速と使用します。

１度止まれば、通常のドライブモードに戻ります。

さらに、アグレッシブに走りたければ

Ｓレンジ（ギア固定モード）で

パドルシフトを楽しめます。

但し、後続車には注意をしないと

おかま掘られる可能性がありますので

御注意下さい(笑)

書込番号：18580443

[ぼんパパがんばるぞ〜]

エンジンブレーキ？？

ハイブリッド車には別のブレーキが隠してある（？）ような気も・・。
隠しては無いけどあれは見えん。か。

書込番号：18580452

[b.z178]

あまりCTのパドルシフトでのエンジンブレーキはそれほど効くって感じではないので、私は使ってないです。
どちらかと言えば坂道は積極的に少量のブレーキ操作で効率良く回生エネルギーを貯め込む為にフットブレーキのみで行います。

ISに乗っているからCTのパドルシフトでのエンジンブレーキに違和感があるからなのかも知れませんが、どんな車からの乗り換えかにもよるかもしれません？ね

書込番号：18580767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツカチャン1122]

早々のアンサ−、ありがとうございます。高価な車ですので、購入は、もう少し先になります。
今の愛車がニッサン　ノ−ト（ＣＶＴ）−スポ−ツモ−ドにすると強烈にエンブレが、かかります。
坂道多いので助かってます。

書込番号：18582836