『異形配線コネクタについて』 の クチコミ掲示板

[達次郎]

取り付けてると色々なことに気づきました。
まずケーブルの太さが別々なこと。
電源ハーネスでも、車速、バック、パーキングは細線でした。
ギボシとクワガタを付けたのですが、本来0.5の太さまでなのでNGですね。
細線の加工の仕方を見て一応取り付けましたが。

また今回車両カプラーに車速が来てるのですが、そこも細線でマルチタップでつけたのですが本来NGですね。、
異形配線コネクタがあるのを知りましたが、電源側が細いタイプってないですよね？
探しても見つかりませんでした。
加工して逆にすればいいという回答は発見しましたが。
電源側が細線の場合どうすればいいのでしょうか？

書込番号：23123807

[gda_hisashi]

＞達次郎さん

全てバラしギボシ端子とすればOKでは？

書込番号：23123868

[みーくん5963]

三菱車用カーナビ配線変換キットの例（エーモン製）

＞達次郎さん

こんにちは。
質問の趣旨から外れますが。。。

クルマ側の純正用配線に社外品のナビ等を繋ぐのには「車種別配線変換キット」の類を使うのが一般的ですが、お使いではないのでしょうか？
上の写真はエーモン製品の一例です。

この手の市販品を純正ハーネスプラグから社外品ナビ配線（キボシ）の中継に使えば、大方の配線はクルマ側へはカプラーオン、社外品ナビ側にはギボシ端子の色合わせをする程度で済むのですが。。。個々の線径と圧着端子の適否など全く気にすること無しに。

余計なお世話かもながら。
もしこの手の変換キットを使わず安く上げようと思ったら、それなりの電気系スキルは身につけてからにしましょう。
ここの住人が何と言おうと、最後はご自身のオウンリスク→下手すればオウンゴールの車両火災で大事になりますよ。

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[達次郎]

＞みーくん5963さん

そのハーネスに車速信号のケーブルが同梱されているからです。
ギボシになってるので、電源側もギボシにする必要があったからです。
エレクトロタップでいいですがせっかくなので。

書込番号：23124942