『リアディスクプレートがレコード状』のクチコミ掲示板

[Bluebird SSS]

購入後すぐからずっとですが、表面がレコード状です。ブレーキの効きには問題ありません。ただ精神衛生上よくありません。10年以上前のディスクブレーキの次元。フロントは現代の次元で、綺麗です。どうしてこんなに前後で違うのでしょうか？

書込番号：24161284

[里いも]

＞Bluebird SSSさん こんにちは

ブレーキは前輪がより強く作られてることから後輪との違いがあるかと思います。
すじが入っても最終的に減りは同じかと思いますので気にしないでお乗りになるのがいいでしょう。
デスクかパッドの材質の違いがあるかも知れません。

書込番号：24161318

[funaさん]

＞Bluebird SSSさん

表面を研磨するか、交換になります。
ディーラーや自動車整備業者にお尋ねください。交換不要かどうか判断してもらえます。

https://matome.response.jp/articles/2879

書込番号：24161408

[junkenpapa]

車検点検時、リアブレーキパッド計測	フロント・ブレーキディスク	リア・ブレーキディスク

＞Bluebird SSSさん

こんにちは。

私はこれまで気にしたこともありませんでした。(^^ゞ
先日の車検点検時にブレーキパッドの厚さ測定にも立会いましたが、特にサービスマンから指摘はなかったですね。

今日、写真撮りました。
確かによく見るとリアに比べてフロントの方がきれいかも。
手触りもリアはザラザラでした。

サービスマンから聞いたのですが、フロントとリアではパッドが厚さ等ちょっと違うとか。材質はどうか知りませんが。。。

気になるなら、ディーラーでお聴きになった方が。

結果が分かれば、教えてください。

書込番号：24161425

[Che Guevara]

近年は従来の常識が通用せず、オートホールドやオートパーキング、ブレーキ制御などでリアブレーキの方が減りが早い車種も増えています。
電動と油圧で酷使されるので、ラフにオートホールドなどを使うと傷みも早いんだと思われます。

レコード盤状はローターのクラックやブレーキパッドの異常摩耗を引き起こしますので、交換を急いだ方が宜しいかと思います。
摩擦発熱も増えるので、ブレーキオイルの温度上昇からベーパーロックも起きやすくなります。

書込番号：24161443　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ディーラーには旋盤がないのでディスク研磨はできません。

またディスクだけでなくパッドをペーパーで軽く研磨、当たりがつくまで、本式に運転しない事。

回りにクルマがいないところで、急ブレーキをを数回繰り返すといいでしょう。

書込番号：24161676

[Ringo-99]

30,000キロ手前ですが、後輪のブレーキディスク（両輪とも）に偏摩耗が出て、ブレーキ鳴きもあったのでディーラーへ相談。保証修理対応をして貰いましたが、原因は不明とのことでした。

書込番号：24163133　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

摩耗時	交換後

写真もあげておきます。

少しでも参考になれば良いですが。。。

書込番号：24163140　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bluebird SSS]

現状です。たぶん型番は旧ヴェゼルと同じでは？と思っています。このままレコードが増えるなら、ディクセルなどに置換しようと思います。

書込番号：24164354

[Bluebird SSS]

補足説明ですが、大きさが同じで、材質が異なると思います。フロントはベゼルと同じ程度、リアは材質が悪いのかレコード化が猛烈に早くなっています。イギリスの素材の材質と日本の材質の差がある結果と考えています。だから、ディーラーでクレームが通って交換してもらってもイギリス製であれば同じ結果？であればディクセル等の日本製に交換した方が安定していると考えています。

書込番号：24174442

[ktasks]

＞Ringo-99さん
物凄い段差ですね
パッドの中に
ダイヤモンドの粒でも入っていた感じですねー

＞Bluebird SSSさん
パッド交換してみるとか？

書込番号：24174569

[Bluebird SSS]

すぐ上のが私の、もう一つ上のが別の方のです。私のより、上の方の方のリアが問題だと思います。

書込番号：24174576

[ktasks]

＞Bluebird SSSさん
ええ
そう書いてるつもりですが？

書込番号：24174614

[Bluebird SSS]

私の画像ではなく、もう一つ上の方のリアのディスクの方が凄い状況だと思っての書き込みです。

他にも国産でなく、イギリス製のため、勝手の違う事が少なからずあります。また、書き込みますのでよろしくお願いします。

書込番号：24174624

[ktasks]

＞Bluebird SSSさん
ええそうですよ？

＞Ringo-99さん
には物凄いと書いて


貴方（Bluebird SSSさん）
には
パッド交換してはどうでしょうか？
との
提案ですが？

書込番号：24174640

[Bluebird SSS]

この車のパッド交換は電気的にあるモードに入れないと交換できないのでは？つまりディーラーでの交換が必須？今までは全部自分でやってきましたのでこれが嫌です。パッド交換以前に、パッドを平面状の紙やすりの上に置いて表面研磨し、ディスクも同様に取り外して持ち込み面研をして同じようにレコードになるなら全てを交換したいと思います。

2度目も同じなら材質の問題となります。　同じ⇔重要保安部品の品質管理の問題⇔お客様サービスセンター　の流れで対応をお願いするつもりです。皆さんのＦＫ７が同じなら、皆さんの要求がホンダを動かしてくれると思っています。

書込番号：24174649

[ktasks]

＞Bluebird SSSさん
＞どうしてこんなに前後で違うのでしょうか？
については
仮説ですが
静かな車に慣れた人たちは
ブレーキの鳴きを嫌いますよね？

同一素材のブレーキパッドだと
共振が発生しやすく
異素材を混合することで
共振を抑えるのかも？

または
フロントパッドは面積が広く
後輪は面積が狭い
油圧で同一圧力で前後共
押す訳ですから
面積の狭い後輪の圧力が大きくなるため？
とか？

書込番号：24174656

[ktasks]

＞Bluebird SSSさん
＞この車のパッド交換は電気的にあるモードに入れないと交換できないのでは？

世界販売してるなら
それはないでしょ？
故障した時
ディーラーのみ
しかできないなら
どえらい事になりますから

書込番号：24174671

[Bluebird SSS]

ありがとうございます。今日、これから行く予定があるので、聞いてみます。

書込番号：24174674

[junkenpapa]

＞ktasksさん

横から失礼します。

＞この車のパッド交換は電気的にあるモードに入れないと交換できないのでは？
について。

この車は電子パーキングブレーキを採用しているので、パッド交換等ブレーキを弄る時はメンテナンスＰＣでメンテ中という設定を事前にするようです。
先日ブレーキパッドの残量測定時にディーラーで立ち会ったので確認しました。

でも、その作業が必ずパッド交換時等にしなければならないかは不明です。

確かにパッド交換くらいで常にディーラーへ持ち込まなければならないのは疑問ですね。
たぶん、事前設定しないとインパネにアラームが表示されるとかだけかもしれませんが。

因みに、うちのディスクもフロントよりリアの方が溝が多いですが、上記の方々ほどの状態ではありませんでした。
ディーラーでもこれくらいは他車でもあるくらいの状態だと言っていました。
近くにあるフィットやヴェゼルのディスクで確認しました。

書込番号：24174748

[Ringo-99]

＞ktasksさん

どうも。

ですよね。なんか、突然大きめに鳴るようになったなと、見てみると、変な減り方をしてて、ディーラーでも、異常摩耗になってますが、理由はよく分かりません、レースとかしてませんよね？なんて言われてしまう始末で。

勿論、レースやレースに類似する走り方もしてません。どちらかといえば、ブレーキの踏む回数は少な目な方だと思うし、実際、パッドの減りは平均よりいつも遅めです。

もしかすると、電子ブレーキで摘んでくれてる例の仕組みが、副作用として変な癖のブレーカか制御や、ブレーキ痕となって現れたりするのかな？と思ったりしてます。

前輪も後輪ほどではないにせよ、これまで乗ってきたフィットに比べると、ディスクの減りが早い気もしてます。

書込番号：24176022　スマートフォンサイトからの書き込み