『残価設定ローン』のクチコミ掲示板

[おぞクン]

残価設定ローンで５年後5万キロと10万キロのハリアーでは査定にどの位の差がでますか？
又、Gタイプで５年後据え置き金額はいくらで、残価率何%でしょうか？
距離乗る人は残価設定に向かないと言いますが５年後残価設定ローンで距離オーバー分支払う金額差と、普通に５年ローンで5万、10万キロ車の下取り金額差は金利差は別としてそんなに下取り金額に明らかな差があるのでしょうか。
通常ローンにしても残価設定にしても、ローンを組む事実と10万キロ走る事実は変わらないので参考にしたいです。

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[ZXR400L3]

＞おぞクンさん

＞残価設定ローンで５年後5万キロと10万キロのハリアーでは査定にどの位の差がでますか？

ディーラーに聞くべき内容では？


距離に対し、不安？があるなら、銀行ローンがいいんじゃないかな？
距離は全く関係ないし（笑
たぶん、今は2〜3％と思います。

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[かず＠きたきゅう]

事故らない保証はない。そんな事考えないでくるべき時が来たらその時考えれば良いと思います。
そういう買い方ができるのが残価ローンでしょう。

計画性がある人は残価ローンは組まないと思いますが、買いやすい物にはリスクがあるくらいでしょうか？

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[カリフォルニアミラノ]

銀行ローンはディーラーの残クレより審査がずっと厳しいです。

5年もローン組む前提で無ければ買えないなら、普通はやめますよ。
大半がローンですよね。
普通じゃない人も多くて、身の丈以上のクルマを買う人も多いようですが、利口かそうじゃないかと言えば後者です。

手持ちで買える範囲にするのが常識人です。
借りても2割以内です。

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[私はたぶん3人目だと思うから]

ざっくりでいいなら、年間1万kmまでは査定マイナスにならないけど、超過分は1km10円マイナスになります。
10万kmなら5万kmに比べて50万マイナスです。

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[ひろ君ひろ君]

残価率は車種／グレードによるので　ここで聞いた値が保証されることはないでしょう

過走行ペナルティは通常2〜30円／ｋｍだそうですが（車格に比例）
場合によっては　引き取り厳守（契約条項による　価格は設定価格で減額されない）になるそうです

まあ通常（ローン）購入なら　引き取り価格は合い見積もりできますが
残価設定だと　その社のいいなり価格なので　
「今は不人気車になったのでこの価格です。」と言われる可能性が

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[椿三拾郎]

私のディラーの担当は過走行1kmあたり5円と言っていました。
意外と高いと思いました。

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[おぞクン]

過走行が5円/kmが事実なら減額25万円なので思った程ではないですね。
むしろタイミング良く低金利キャンペーンやってれば残価設定で組んだ方がいいような。
そんな単純じゃないのかな？

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[みどり2005]

５年残価設定ローンって、メーカーからすればお手軽に
たいてい5年毎のFMCで最新型に乗り換えてくださいって
やつと思ってます。
　まあ、バブル崩壊前でしたら車好きは皆そうしてたらしい
ですけど、結局は乗りつぶす方が出費は少ないと思います。

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[亀甲マン]

＞おぞクンさん
残価設定は5年後引取りの保障価格なので、
いくら乗ろうが変わらなと思います。
確か80ハリアーは40％位だったはずです。

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[あいる@なごや]

＞おぞクンさん
　
設定残価（=保証額）は1万5千km/年という走行距離制限を前提としているので、車両返却時の実際の走行距離がこれを上回っている場合、超過距離の分だけペナルティ（実質的な保証額の減額）が発生します。
　
ハリアーの条件は知りませんが、例えばペナルティが15円/kmとして、5年の制限距離7万5千km（1万5千km×5年）に対して実際の走行距離が10万kmとすると、ペナルティは37万5千円（15円×2万5千km）となりこの分だけ保証額が減額されます。
　
残価型におけるハリアーの5年の残価は43%なので、例えば本体価格4百万円のGグレードHVだと保証額は172万円。これに対し超過距離が2万5千kmの場合実質的な保証額は134.5万円となり、残価率では33.6%となります。
　
予め走行距離が制限距離を上回ることが予想される場合は、契約時に制限距離を上げてもらうとともに残価を下げてもらうこともできるはずで、その場合の残価の差額は、後でペナルティを払うよりは少なくて済みます。
　
ただし、残価型における残価が実際に使われるのは以下の場合のみです。
1. 満期時に買取る（残価=買取額）
2. 車両を返却してそのディーラーでは代替えしない（車両現物＋超過距離ペナルティを最終回支払に充当）
　
同じディーラーで代替する場合は、その時点の査定額で下取してもらえるため保証残価が実際に使われることはなく、単に残債と下取額との差額が自己資金となるだけです。
　
一方で、通常の割賦に比べ金利負担が大きいことを考えると、残価型で得するのは5年後の中古車相場が残価を大きく下回った場合に限られます。（実例は少ないですが、例えば初代リーフのケースとか）
　
資金繰りの都合上月払いを下げたいなら別ですが、そうでないなら（特にハリアーのような人気車種では）残価型を積極的に利用する意味はあまりないように思えます。

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[３１８トミー]

残クレの特約書を見てますが、月千キロの走行（5年だと6万キロ）が標準で、4千キロ超過までは1キロあたり10円、それ以上だと引取り対象外みたいです。
また、返却時の査定減点が70点を超える場合、1点につき千円の追加支払いも必要と書いてあります。

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[あいる@なごや]

＞３１８トミーさん
　
トヨタの場合は残価保証はディーラーが行うので、付帯条件は各ディーラーが独自に設定しているようですね。

書込番号：24392053

[３１８トミー]

＞あいる@なごやさん
そうなんですね。ガンマファイナンスという共通様式みたいな書類だったので、トヨタ共通なのかと思ってました。何パターンかプランが用意してあるのかもですね。

少なくとも私の場合、想定キロ数の誤差程度しか追い金対応できませんので、単純に想定プラス何万キロなら何十万払えば良いという事ではないようです。たしか契約時に、想定キロを大幅に超えた時は返却時の査定額と最終回支払額の差額を一括払い（または査定額の方が高ければ次の車の頭金に）と説明を受けた記憶があります。

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[あいる@なごや]

＞３１８トミーさん
　
自分の場合は2017年に契約した3年の残価型なのでその後条件は変わっているのかもしれませんが、特約内容は以下のとおりでした。
・制限距離数 50,000km（超過距離数1kmにつき10円のペナルティ）※
・査定時の減点が150点以内（超過減点1点につき1,000円のペナルティ）
　
※制限距離数を標準距離数から伸ばしてもらい、代わりに残価を下げてもらいました。
　
購入額の半分くらいを頭金として入れたので、実質的には残額据え置きのような形でした。

書込番号：24392527

[おぞクン]

皆さんありがとう御座います。
どこで悩んでいるかと言うと、１０年乗ると20万キロとなるとので、そこまでは乗れずに多分７年14万キロ辺りがいいとこではないかと。そこまで乗って二束三文の査定額になるよりは５年毎に溜まったお金を頭金に入れ、更に残価設定で月々の支払いを抑えられれるサイクルが出来ればとおもったのです。
自分の事ながら、縛りなく５年毎アクションを自ら起こす自信がなくズルズルいきそうなので(笑)。
でも、皆さんの意見を聞いてディーラー毎に条件が細かく違うようなので、５年に一度とは言えペナルティを計算したり気にするよりは銀行ローンの方がいいかなと思い始めました。
聞いて良かったです、ありがとう御座いました😊

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[いぬゆず]

＞おぞクンさん

おっしゃってる意味がちょっとわからないのですが、「５年後残価精算時に払えるだけ貯められる」前提なら残クレもありだし、そうでないなら全額なり払えるだけ頭金払ってローンじゃないでしょうか？
頭金を残価相当用意出来れば万事解決ですけどね。

あいる＠なごやさん、３１８トミーさんは多分仕組みを良くご理解されてるのだと思いますが、「残クレ」って実態は「残価設定リース契約」ですので一部前倒し返済して月当たりの支払額調整したりって操作は実質出来ないですよ。
「解約精算」は違約金やら手数料やら払って可能ですけど。

ローンであれば前倒し返済なりき途中で一括返済なり自由ですけど。
（前倒し返済は手数料取られるかも）

書込番号：24393658

[あいる@なごや]

＞いぬゆずさん
　
＞ローンであれば前倒し返済なりき途中で一括返済なり自由ですけど。
　
販売店で申し込む自動車クレジット（通常割賦）の場合は、一部繰り上げ返済はできません。予め「支払額可変クレジット」で契約していればできるようですが。銀行ローンであれば（銀行のプランにもよりますが…）可能です。
　
そういう意味では、残価型割賦も通常割賦も大きな差はありません。一括繰り上げ返済時に期日未到来の金利の一部を早期解約手数料として徴収される仕組みも同じです。

書込番号：24393748

[かず＠きたきゅう]

一部繰り上げはできないと思いますが、残価ローンで一括繰上げ返済は可能です。私もそうしました。

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