高値高騰バブルが終焉する時に備えて・・。

Question

来年にはFMCが予想されてますが(確か去年もそう言ってましたが、今年FMCはなさそうですが・・)、今アルファードのSCパケはモデル末期とはいえ異常とも思える高値買い取り状態が続いてますよね？
でもこの状態はいつまでも続くとは思えないですし、バブルはいつか弾けますもんね。
バブルが弾ける予兆はアルファードのスパイショットがネット等で出始めた辺りからになるのでしょうか？
オークション市場とかもそういった情報に敏感に察知して相場が一気にガクンと下がったりするのでしょうか？
それともFMCしたクルマがオークション市場に出て来るまでは相場はそんなに下がらないとか？
ここに訪れてる皆さんですから、FMCしたアルファードの購入を検討してる方はたくさんいると思いますので、もう既に30系は売却して今は繋ぎのクルマでFMCに備えてる。とか、
繋ぎのクルマはなしで30系を買い取り業者もしくはディーラーの下取りに出してFMCに備えるが、査定額や下取り額は今より○○万円ぐらい安くなってるんだろうな。と言うように、
高値高騰バブルが終焉する時に備えての対策や買い取り金額の今後の予想や願望等、何でも良いので皆さんの屈託のないご意見を是非お聞かせください。
よろしくお願いいたします。

kenkumachan · Accepted Answer

＞といひろさんアルファードに乗り続けたいけれど、できるだけ損をしたくないってお気持ちよくわかります。他のところでも書きましたが、私もSCを4月に納車予定ですが、どうなるかな-とよく考えています。つなぎでSUVへの乗換えも考慮に入れましたが、セカンドシートの広さや、俗ですが高級感とか考えると変わりの車ってなかなかないんですよね。リセール考えると外車には手を出しにくいですし。ヴォクシーの値引きが大きくなれば考えないこともないですが、基本的にはFMCまでアルファードでいこうと思っています。アルファードは乗り換え組が多い(40%くらい)ので、値落ちとしては、3段階くらいを想定しています。①雑誌で固めの情報がリークされた時、②販売開始時、③各地で納車が増えてくる時期。その時の納期にもよるでしょうが、車両自体の値上がりもあって、最近は①ではそれほど下落していないように思いますので、②の少し前で430くらいで売却するイメージでいます。下がってもその時点では400割る事はないように思います。納車まで4,5か月の期間が空きますが、その間はカーシェアで乗り切る予定です。もし400割っているようであれば、販売開始後半年くらい経って、値引きが拡大してきた時に乗り換えるつもりでいます。

調べてから来てくださる · Answer

そんなこと予想できたら苦労しないここにアルファード専門の解説者やアナリストがいるわけでもないし、専門家がいたとしても予想なんて当たるかわからないしあなた一人が対策して、どうにかなるものでもないです。今それを考える必要があるかって思います

JTB48 · Answer

高く売れるという事は高くても買うという人がいるからです。なんかロクに乗らないで高騰したら売却してしまうって本来のクルマの買い方と違うんじゃないかな？　もはや愛車とは言えませんね。スポーツカーの限定車でもない普通のミニバンが高値って異常すぎます。

私はたぶん3人目だと思うから · Answer

掲示板で情報収集してる時点で売り時逃すのは確定でしょう。

トトロトロットロ · Answer

リセール考えてビクビクしながら乗るなら、今は買わないほうがいいんでね？自分は、娘にBlu-ray見れないからなんとかして。言われたので仕方なくメーカーオプションナビに買い替えて来週納車ですが、2020.9のアルファードが購入価格より高く売れました。昨年１１月に発注しましたが、納期が長かったのでそのまま乗ったのが良かっただけで結果論です。

takkaka · Answer

厳しめですが、確実なリセールを気にするならいまは買わない。以上かと。普段使いで車が必要なら何某か保有しておくしかないですけどね。リセール気にするならしばらく車を持たずに新型を待つのが良いと思います。

ジャック・スバロウ · Answer

需要があるから高いだけで、バブルではないかと。今なら高価買取りなので、売却してボロボロの車に乗って次のFMCを待つ？そのボロボロの車に乗るにも費用がかかるし、アルファードが好きで購入したのに何でそんな車に乗らなければならないのか。東京２３区のように、公共交通機関がいくつもあるなら「売却後の車ナシ」でも良いのですが、田舎はムリ。

ミヤノイ · Answer

車買うのにリセールばかり気にしてもしょうがないのでは？あくまで消耗品｡今は,納期不足も有り高値だけどこの先一気に下がる確率の方が高いですよ｡ウクライナ情勢で上がっているガソリン代が更なる急高騰する可能性が大｡同じくロシアに中古車輸出が出来なくまたは出来にくい可能性｡東南アジア全域にはもう税制上の問題で輸出出来ない｡（EVは関税0％､ガソリンは大型は100％とかでEVの方がずっと安くなる）世界中がEV化の波でガソリン安かった国も普及が進んできた｡（電気も高くなるがエネルギー効率の関係で上昇度は大きく違う）国内も海外も需要減になる可能性の方が高そう｡

kenkumachan · Answer

＞といひろさん国内の販売価格では輸出使用の1年経過と半年くらいで価格差はないように思うので、今は、国内も強いのでしょうね。ですから、今は買取は変わらないように思います。私は9ヶ月で売却しましたが、他の人の書き込み見ていると、1年経過と変わらない買取額でした。ですので、高年式に乗り換えて問題ないのではないでしょうか。2021年式だと、FMCのタイミングによっては車検に間に合わない可能性もありますから、そのあたりも考慮するとさらにありかなと思います。最近も色々考えましたが、ハリアーなんかも、納期かかる割にリセールも思ったほどよくないので、FMCしてもアルファードの方がいいんじゃないかと思っています。ハリアーは来年にはマイナーさん入るでしょうし。つなぎで乗り換えて、アルファードのままで良かったな、と思うのが一番嫌ですよね。

USA1188 · Answer

今、高年式も高値なのは海外在庫不足でバブルだからです。需要が満たされた時、同じ年式で現地価格で数百万円の差がでるもののどちらを買いますか？というお話。このまま相場が維持されれば良いのでしょうけれどFMCを睨んでという事は直近の話ではないはず。そもそもこのスレのタイトルからしてバブル終焉後を見通してのお話のはず。無論、買取バブルがはじけても国内需要は依然旺盛でしょうから、バブル前のように1年経過車より20-30万安い程度で済むとは思います。FMC情報が出回った直後に売却というお話だったので、買取バブル終焉を睨んではわざわざ不用意に高年式化でリスクをとる必要は無いと思います。FMCによる損失を極力抑えたいのであれば、新型が出て値引拡大した頃に乗り換えれば良いだけ。そこが理解できていて方針を決めているなら今売却して年式上げるのは好手。FMCの情報が出てみんなが売る時に売ろうとするのが財布的には悪手であり、買い叩かれて安く手放し、値引厳しい新型を高く買うので追金が多額発生する。その代わりに世間の「納期が・・・」との嘆きをしり目に新型に早く乗れる優越感を買えますけれど。

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