『燃費よくする方法を教えてください』 の クチコミ掲示板

ホンダのスパイクで純正の185/65/14から細くて薄いタイヤにしてみたいと考えています。ホイールも今のは冬用にするとして、これを機に軽いものにしてみようとも思っています。
インチアップ＝タイヤ幅は広くなるのが当然なのでしょうか？
タイヤが細くなって扁平になれば、転がり抵抗が減って燃費が良くなるのではないかとセコイ考えから疑問に思いました。
タイヤのことを検討するのは初めてなもので、みなさんの知恵を拝借させて頂きたいです。よろしくお願いします。

書込番号：2491380

[Ｒ１０００]

コンセプトは良いと思います。

しかし、対費用効果やグリップの低いタイヤでの走行安全性から考えると、自分ではやらないだろうし、他人にも勧めないと思います。

書込番号：2491408

おはようございます。さっそくのレスありがとうございます。
おっしゃる通りです。書き方が悪かったですね。反省です。
燃費が１番というより好奇心から実験してみたいといった感じです。
純正のアルミがいまいちなので、かっこいいのにしてみたいのもあります。
接地面積が減れば当然グリップも落ち、走行安全性は低下するでしょうね。しかし細いとどれだけ変わるのか知りたいのです。元を取りたいとも思っていません。
あほなやつとお思いの方もいると思いますが、この疑問にどうぞお付合いください。

＞＞インチアップは幅広くしなくても出来ますが、扁平率が低くなっても抵抗が増えます。

そうなんですか？タイヤが薄くなったら、タイヤのたわみが減って抵抗が減るもんだと思ってました。僕の勘違いでした。
扁平になるとタイヤの体積分がアルミの体積になって、結局重量が増すからでしょうか？

書込番号：2491453

[大阪次男]

インチアップして幅狭タイヤ？
同じ外径なら、165/65/15・・・コレは軽のサイズですな（−−；

書込番号：2493614

[大阪次男]

なるほど、試したいのですね！
なら、解体屋に行って、同サイズのスペアタイヤ３本お買い上げ♪
オ〜ルスペアタイヤで肝だめし〜（＞_＜）

書込番号：2493643

スペアは恐いですね。安価で実験だけならいい方法だとは思うのですが…。

軽に使うようなサイズのタイヤは強度もたないですかね？この車では街乗りとたまに高速走る程度で、重いものも乗せません。

扁平にするとバネ下が重くなると教えてもらって思いついたのですが、いまのインチで幅狭に、もしくインチダウンをしたら燃費も良くなってロードノイズも軽減されるのではないかと思いついたのですが、間違ってますか？

こんなこと考えて楽しい私はあほですね。そんなあほのためにどうぞご教授ください。

書込番号：2494582

[大阪次男]

ロードインデックス（最大負荷）を調査♪
YOKOHAMA　DNA　ECOSの場合・・・
１８５／６５Ｒ１４　８６Ｓ　＜＝　８６（５３０kg）
１７５／７０Ｒ１４　８４Ｓ　＜＝　８４（５００kg）
１６５／８０Ｒ１３　８３Ｓ　＜＝　８３（４８７kg）
前片輪に掛かる荷重を約３割と仮定すると、
１３００×０．３＝３９０ｋｇ・・・一応オールＯＫでんな（＾＾；
（実際は車検証、もしくは実測で・・・）
インチダウンはブレーキキャリパとの干渉の可能性あるコト、
及び純正タイヤは燃費重視であるのが通常ですので、
オススメは次回交換時に１７５／７０Ｒ１４　８４Ｓですかね（＾＾）

書込番号：2494942

燃費をお考えのようですから、サイズは純正のものから変えないほうがイイと思います。タイヤメーカー各社シリカ入りの燃費の良いタイヤを出していますから、そこから選んでください。空気圧は月１回チェック、注入すること。アルミホイールは軽量のものはレース用しかありません。とても高いです。市販品ならばどれも同じと考えたほうがイイです。

書込番号：2497621

皆さんどうもありがとうございました。
皆さんの意見をまとめると、175/70/14で軽量アルミ・エコタイヤの組み合わせが良さそうですね。プラス空気圧を高めに維持し、アクセルワークに気を使う。
久々に脳のシワが増え勉強になりました。
あとは財布と相談してどこまで好奇心を満たすか格闘します。

書込番号：2499361