『155/65R14 75Sでサイドウォールのしっかりしたタイヤ』 の クチコミ掲示板

[ＱアンドＡ]

質問
155/65R14 75S
サイドウォールのしっかりしたタイヤ
おねがいします

書込番号：25249154

[熟女事務員のミニスカート姿]

国産タイヤならみんなしっかりしてますよ

書込番号：25249175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

このサイズでリムガードのある銘柄はないんじゃないかな

厚みがあるのでそう簡単にはブレイクしないかと

書込番号：25249180

[kmfs8824]

ブリヂストンのタイヤは総じてサイドウォールが硬い傾向があります。

同じサイズのヨコハマやダンロップのタイヤと比べて組む時に苦労します。

比較的組みやすいサイズである155/65R14の中でもREGNO GR-Leggeraはサイドウォールが硬かった印象があります。

書込番号：25249198　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

逆にサイドウォールのしっかりしたタイヤってどう言う意味なんですかね？

そのサイドウォールのしっかりしているとどんなメリットが？

判る様で全く判らない評論家もどきが使いそうな曖昧な表現ですよ。

書込番号：25249362

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

先ず下記は価格コムで155/65R14というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65

次にブリヂストンは下記のようにミニバン用タイヤはショルダー部の剛性を高めていると説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

以上の事も踏まえて、ミニバン用タイヤや軽ハイトワゴン用タイヤなら、ＱアンドＡさんが求めている性能のタイヤとなりそうです。

当該サイズの中でミニバン用タイヤや軽ハイトワゴン用タイヤに該当するタイヤが下記の3銘柄です。

・BluEarth-RV RV03CK

・TRANPATH LuK

・エナセーブ RV505

最後に下記は上記3銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413763_K0000610302_K0001151724&pd_ctg=7040

書込番号：25249377

[おかめ@桓武平氏]

＞ＱアンドＡさん

>> サイドウォールのしっかりしたタイヤ

無謀な運転していては、限界があるかと思います。

ホイールはインチアップされ、
扁平率をもっと下げると、
サイドウォールのたわみは軽減します。

但し、乗り心地は劣ってしまいますけど。

書込番号：25249436

[gda_hisashi]

＞ＱアンドＡさん

〉サイドウォールのしっかりしたタイヤおねがいします

スーパーアルテッツァさん
の一覧にある

OPEN COUNTRY R/T 155/65R14

のサイドウォールのしっかり具合は
このサイズの中トップクラス(一覧の中No1？)だと思う

書込番号：25249569

[からうり]

ノキアンハッカグリーン３がいいと思います。

書込番号：25249633

[コピスタスフグ]

「ハイト 軽 タイヤ」でググると色々出てきますが、可能ならインチアップする方が効果的では？

書込番号：25249729

[John・Doe]

またエブリイに付けるんですか？

書込番号：25250044

[エレメカ]

ブリヂストンのエコピアだけは、ダメダメなタイヤなのでやめた方が良いですね。

純正の多くに採用されていますが、サイドウォールがウニウニと撚れて踏ん張りが全く効きませんし、これが理由か全然曲がりません。
更には安くないので、他メーカーの低グレードを選択した方が遥かにコストパフォーマンスが高いです。
３悪の製品なので、純正採用される理由すら、全く分かりません。

書込番号：25250398

[タキステルクリカワ]

＞サイドウォールのしっかりしたタイヤ

しっかりしたタイヤの定義ってなんでしょうか？
物理的接触時の強度でしたらVAN用などは有るでしょうが、PCでは無いでしょうね。
もしかしていないと思うけど、サイドウォールが硬い＝強度が高いと思ってる人は、タイヤの構造（ラジアル）を1から勉強した方が良いかも。
（バイアス経験のおじいちゃんは別として）

あと、ミニバン専用とかハイトワゴン専用とか、強化しなくてはいけないくらい基本設計低いのもどうなのかな？と思う今日この頃です。

書込番号：25250994　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

知ったかぶりのお嬢ちゃんへ

サイドウォールに物理的強度が無ければ、タイヤは荷重を支える事ができません。
空気圧だけの膨らみで、どうにかできていると思われているのでしょうか？
それこそサイドウォールを勉強された方が宜しいかと。

書込番号：25252803

[タキステルクリカワ]

物理的強度なんて書いてないんですけど・・
わざわざ接触入れてるのにね。
エコピアとか言ってる時点でお察し。

書込番号：25252824　スマートフォンサイトからの書き込み

[タキステルクリカワ]

スレチなので、これで最後にしておきますね。

＞純正の多くに採用されていますが、サイドウォールがウニウニと撚れて踏ん張りが全く効きませんし、これが理由か全然曲がりません。

OEタイヤの多くに採用されているものって何ですか？具体的にご教示いただきたいですが、多分無理でしょう。理由も分かっていないようですので。
一般消費者が間違った理解する上に、具体的な説明もないので危険なレスですね。

ラジアル構造であればサイドウォールの動きとトレッドはバイアスと違って基本的に別運動ですので、サイドウォールが正しい運動をしない＝トレッド面が適切に路面とコンタクトしません。
本当に構造理解してますか？サイドウォールにある程度の柔軟性がなければ、トレッド安定せず危険ですよ。

書込番号：25252868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＱアンドＡ]

＞タキステルクリカワさん
＞エレメカさん
＞John・Doeさん
＞コピスタスフグさん
＞からうりさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
人それぞれの自由にコメントできるように回答者が少なくなるまで返信をしないでおりました
皆様回答ありがとうございました

的確な知識を持ち質問の内容を瞬時に理解して的確な回答を　いだいた方にGoodアンサーをお送りします

＞kmfs8824さん
REGNO GR-Leggeraはサイドウォールが硬かった印象があります。
とのコメント
タイヤ組付け経験者としての意見が参考になりました
REGNO GR-Leggeraを第一候補に入れたいと思います
ありがとうございました

＞スーパーアルテッツァさん
ショルダー部の剛性を高めている
コメントとても参考になりました
第二候補に入れたいと思います
・BluEarth-RV RV03CK
・TRANPATH LuK
・エナセーブ RV505
ありがとうございました

＞エレメカさん
サイドウォールがウニウニと撚れて踏ん張りが全く効きません　
とのコメント
私も同じ事を代弁していただきました
ありがとうございました

書込番号：25255068