『2025マイナーチェンジモデルの発表』のクチコミ掲示板

[Rissa]

このまま次期モデルに移行すると思ってたんですが、先頃カナダでマイナーチェンジモデルが発表されてちょっと驚きました。
このモデルの登場により2025年中のFMCはないと考えるべきでしょうか？
また今回のマイナーチェンジモデルが日本で発売されるのはいつごろになるのでしょうか？

書込番号：25857706

[げんたろう・・]

2025年度にフルモデル発表 2025年度に発売されるか
どうかですかね。勝手な予想です。

書込番号：25860563　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Rissaさん

未だ発表は無いみたいですが新型CX-5　ってどんな車になるんですかね？
新型ディーゼルの用意はなさそうだから、HEV、HPEVになる？
シリーズハイブリッドなら短期開発も可能でしょうが、商品力が？ですよね。

開発リソースも無いだろうから、フルモデルチェンジしないで販売継続ってこともありそうですよね。

書込番号：25860931

[Rissa]

＞MIG13さま
FMCのCX-5の存在はマツダの株主総会で明らかにされています。
トヨタ供給ではなく自社開発のストロングハイブリッドの搭載です。
また申し訳ないですがそういうことの質問ではありません。

書込番号：25861075

[MIG13]

＞Rissaさん

https://motor-fan.jp/mf/article/212915/

の予想によれば

「パワートレインの注目は、同社が2025年頃に登場する新型モデルに投入することを明言している、自社開発「ストロングハイブリッド」の導入だ。モーターがエンジンを補助する「マイルドハイブリッド」をアップデートさせ、2.0リットル直列4気筒と組み合わせることで、高い走行性能を発揮する。」

つまり、2025年中にFMCされる計画と予想しているようですね。　（パラレルHV？かな）

書込番号：25861271

[Rissa]

＞MIG13さん
その情報は多くの人が知ってます。
CX-80は2023年発表の予定が１年遅れました。
CX-5は2025年を目指していたけれど、2024年にグレード名を一新するマイナーチェンジを行うということは、2025年を目指していたけれど遅れるのではないかというのが今回の質問です。

書込番号：25861420

[Rissa]

まだ明らかではないですが、一応現時点での自己解決です。
2024年12月にBTEをベースにBlack Selectionという特別仕様車を出し、このまま完了する模様だと思います。
すると2025年11月12月、もしくは2026年初頭にFMCというのがわたしの予想です。
つい最近カモフラージュしたCX-5画像が流出し、グリルの縦が短くなり少しコンパクトに、シグネチャーウイングがまた細くなり、ライトは若干細くなりそうですがほぼ現行並み。でも細長い感じは現行型と同じでCX-60やCX-80のようなタイプではない。
現在はルーフが後ろで下方向に下がっていく感じのクーペ的なデザインですが、より直線的でSUV感が強くなり、流麗なイメージから少しどっしり感もあるようです。
FMCになっても、しっかりCX-5のイメージで、キープコンセプトというよりビッグマイナーチェンジといった印象です。（ただしボディ全体は随分違うのでマイナーではなくFMCは間違いない）

現行CX-5は「都会派SUV」というイメージで、性格的にCX-60との差別化がイマイチできてません。
CX-60は、ほんとはCX-5の後継モデルとして開発されたという噂もあるので当然かもしれません。
そして両車ともトヨタでいえばハリアーがライバルです。
そうだとするとCX-5は次はRAV4の対抗となるべく、CX-50のようなオフロードっぽいキャラクターにするほうが販売戦略的にもいいように思ってましたが、どうやらそういう雰囲気でもなく、そこもキープコンセプトいう印象です。

2025年1月時点での、スクープ画像を見た上での、確定的でない個人の考察に過ぎないことを申し添えておきます。

書込番号：26046813

[定年再雇用]

CX60にリソースを投入してCX-5の後継を狙ってたんでしょうけど、不具合頻出で尻つぼみ。CX-5初代から乗っていて今は現行の3台目で先日初回車検受けましたが、そろそろ買い替えしたいのですがモデルチェンジのインターバル長すぎだと思います。動力性能には不満ないですが、内装にはさすがに飽きてきたし古臭い。今のCX-5より大きな車体は欲しくないです。一台で多用途に使うのにデカイ車はスーパーの駐車場でも気をつかうし、住宅街の狭い道だとスレ違いにも気を遣う。山間部の1.5車線くらいしかない地方道走るのにも不敵です。CX-5がちょうど使いやすいサイズなのがマツダの企画者は理解できてないのでしょうかね？マツダの社員って高速道路の長距離移動しか興味ないのかな？それでSUVってなんか理解できない。

書込番号：26050218

[犬も猫も好き♪]

＞CX-5がちょうど使いやすいサイズなのがマツダの企画者は理解できてないのでしょうかね？

自分の環境だと全幅1800mm以下、最小回転半径5.3m以下が理想ですね。

書込番号：26050597

[ラpinw]

60などMAZDAは北米など海外をメインに想定していて、日本の取り回しなどは二の次じゃないですか。

書込番号：26050603　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

レスポンスはボディ拡大と予想してますね。
全長4770mm、全幅1910mm、全高1705mm、ホイールベース2800mm

https://response.jp/article/2025/01/27/391276.html

となると最小回転半径は5.8ｍくらいかな？
本当にこんなに大きくなっちゃったらCX-５も日本で売れなくなっちゃうな。

書込番号：26053038

[ねずみいてB]

＞Rissaさん
カナダの2025モデルは、昨年発表されている分ですよね
販売と発表は別だとすれば、年末に新型発表とか、コンセプトカーで先行発表とかはあるかもしれません

でも、新しいプラットフォームなら、実際の発売はちょっと熟成されて、来年かも・・・
AWDの後輪はモーターだけかも・・・

書込番号：26053222

[Rissa]

＞定年再雇用さん

＞CX-5がちょうど使いやすいサイズなのがマツダの企画者は理解できてないのでしょうかね？
そこの理解以前に、海外需要にフォーカスしてると思いますよ。

書込番号：26054998