以前ここちらでお世話になり
今トランザER33の205/60R16履いてます
中古購入で3年半スリップサインは出ていないのですがサイドに細かいヒビが増えてきたので
急ぎと言うわけではないですが次のタイヤを検討しています
又中古のER33ってのも有るんですけど
やはり出来れば新品がよいかなと思っています
現在の候補は
こちらのサイトで安価な
Laufenn G FIT as-01 ¥7260/本
POWERGY ¥7880/本
かなり差があるのであればこちらくらいまで
TRANPATH mp7 ¥8380/本
VENTUS Prime4 ¥8540/本
走行距離が多くないので対摩耗性はあまり気にしません
乗り心地や走行音も気にしないです
お金は掛けたくないくせに少しでもブレーキを含めたドライグリップを欲しています
お勧めはどれですかね
無難なのはPOWERGY ですよね
別に良いタイヤがあれば教えてもらえますか
宜しくお願いします
書込番号:25935721
1点
パワジー 215/60/16
2年ちょっと使ってますが、
乗り心地、グリップ、静寂性、
交換前のエナセーブより、良くなったと思います。
ほかと比較できませんが、
私には気になる点はありません。
購入金額共に、選択良かったと思ってます。
1個人的意見です。
書込番号:25935807 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
2点
いずれもドライグリップというより、省燃費がウリのタイヤ群と感じますが、いかがでしょうか。
1.Laufenn G FIT as-01 LH42 205/60R16 92V
転がり抵抗A、ウェットグリップd
2.POWERGY 205/60R16 92V
転がり抵抗A、ウェットグリップa
※やや浅溝でムッチリしたサイドウォール
3.TRANPATH mp7 205/60R16 96H XL
転がり抵抗A、ウェットグリップa
4.VENTUS Prime4 K135 205/60R16 96V XL
転がり抵抗AA、ウェットグリップa
※コンフォート系
5.候補外ですが、PROXES CL1 SUVなら使用していて、省燃費な特性ですがオススメ出来ます。
転がり抵抗A、ウェットグリップb
SUV向けとしてシッカリした剛性があるため、ペースを上げて走行してもフラつく感じはありません。路面を掴むというより、ヨレたり撓んだりしにくい、という感じです。
ドライグリップを求めるなら、スポーツ志向で転がり抵抗がB以下の銘柄も視野に入れてはどうでしょうか。
書込番号:25935891 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>出来れば新品
はい。
ゴムはナマモノですので、可能であれば新品が良いですね。
タイヤと○○は新しいものが良いというのは、よく聞く話です。
>お金は掛けたくないくせに少しでもブレーキを含めたドライグリップを欲しています
>無難なのはPOWERGY ですよね
はい。
PIRELLI POWERGYをおすすめします。
以前、別板に記載しましたが、、、
*****転記ここから*****
POWERGYを登場させるにあたり、PIRELLIはP ZERO NERO GT、DRAGON SPORT、Cinturato P1、Cinturato P6を販売終了させ、それらを一緒くたにPOWERGYに集約させました。(Cinturato P6は販売縮小、現在14インチのみ販売継続・・・いつ終了してもおかしくない。)
安価なプレミアムスポーツ、カジュアルスポーツ、スタンダードタイヤを集約させていることで、それらの受け皿になるのがPOWERGYです。
時代の流れから、ハイパワースポーツには上位モデルのP ZEROを装着させ、ほどほどにパワーのある車に対応させるために、ある程度の剛性を確保しなければなりません。
*****転記ここまで*****
>別に良いタイヤがあれば
おそらくこの価格帯では、POWERGY1強でないかと思います。
書込番号:25935965
![]()
4点
いま履いているのがTuranza ER 33 205/60 R16 92Vでしたら、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が等級分けされた欧州ラベリングは写真1枚目の通りだと思います。国内ラベリングに置き換えると、転がり抵抗A相当、ウェットグリップc相当となります。
これよりラベリング性能が優れる銘柄を選んではいかがでしょう。
POWERGY 205/60R16 92V
国内ラベリングでは、転がり抵抗A、ウェットグリップa
※欧州ラベリングは写真2枚目です
※ロードインデックスが変わらないので、管理する空気圧も変わらないと思います
TRANPATH mp7 205/60R16 96H XL
転がり抵抗A、ウェットグリップa
※欧州ラベリングは見当たりません
※XL規格となるため、空気圧を高くすることを推奨されるでしょう
※ミニバン専用らしく、フラつかずしっかりした走りが可能かと
VENTUS Prime4 K135 205/60R16 96V XL
国内ラベリングでは、転がり抵抗AA、ウェットグリップa
※欧州ラベリングは写真3枚目です
※XL規格となるため、空気圧を高くすることを推奨されるでしょう
※メーカーは上質な乗り心地を謳っています
車両がフォレスター(SUV)でしたら、先述の通りPROXES CL1 SUVがもたらしてくれる走行安定性はあなどれないと思います。
書込番号:25936142
![]()
4点
>バニラ0525さん
>銀色なヴェゼルさん
>Berry Berryさん
ありがとうございます
総合的にPOWERGY ってことですよね
ラベリングでなく実際のスポーツ度はどうなんでしょう
やはりPOWERGY が一番ですかね
>PROXES CL1 SUV ¥9000/本
はそんなに良いですか
省エネ(燃費)ではなくグリップ(運動性)なんですけど
ハンコックの2本は情報が少ないんですが
やはりPOWERGYの方がスポーツ性高そうでしょうか
中古と言う事は除いて
Turanza ER 33 vs POWERGY
だったらどちらがスポーツ性高いと思いますか
なんていうか
Turanza ER 33使ってみて良いタイヤなんですが
なんか普通なんですよね
(思ったほどポテンザ感がない)
それでもTuranza ER 33は良いタイヤであれば
もう一回って選択もあるので
宜しくお願いします
書込番号:25936611
1点
>車両がフォレスター(SUV)でしたら、先述の通りPROXES CL1 SUVが
車はフォレスターなんですが
クロススポーツ2.0i(車高が高くないNA)
で更に低くなっていてSUVと言うよりワゴンとして使っています
遠くに行って飛ばすとかはないです
書込番号:25936617
1点
イエローハットのP7EVOでもいいような気がします。 少し高いですが。
書込番号:25936742
2点
>YOUはカンクネン?さん
>Turanza ER 33使ってみて良いタイヤなんですが
なんか普通なんですよね(思ったほどポテンザ感がない)
先に記した欧州ラベリングでは、転がり抵抗の低さ、またウェットグリップcである事が見て取れます。車外通過騒音も低い部類です。経済性や快適性を意識した銘柄だから、ではないでしょうか。
路面を掴むようなグリップのある銘柄だと、国内ラベリングでは転がり抵抗はBあたりを想像します。例えばポテンザ アドレナリンRE004だとそうです。(お探しのサイズはありません)
>PROXES CL1 SUV ¥9000/本はそんなに良いですか 省エネ(燃費)ではなくグリップ(運動性)なんですけど
先述したように剛性を感じる構造なので、ワインディングを走る方が気持ち良い印象です。自身には充分な運動性に感じます。
ですが、ドライグリップが高い事を求めるなら、候補外にしてください。経済性、静粛性も両立していますから。
POWERGYも転がり抵抗が低いですから、ドライグリップが豊かではないと想像したくなりますが、実際のところは使用経験のある方の意見を参考にしてください。
書込番号:25937036 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>Turanza ER 33使ってみて良いタイヤなんですがなんか普通なんですよね
>(思ったほどポテンザ感がない)
はい。
POTENZAほどグリップは高くなく、耐摩耗性を向上させています(グランドツーリング指向で距離を乗られる方向け)ので、オールラウンダーっぽい銘柄ですよね。
>それでもTuranza ER 33は良いタイヤであればもう一回って選択もあるので
もうさすがに退役させましょう。
2012年発売の銘柄です。
>やはりPOWERGY が一番ですかね
そもそもスポーツ性を謳うような銘柄がないこのサイズの中で選択するなら・・・という前置きを置いた上で、私はそう思います。
書込番号:25937211
3点
>銀色なヴェゼルさん
>Berry Berryさん
これから冬タイヤに替えるので夏タイヤの交換は来年の春以降になりそうですが
POWERGY を第一候補で行きたいと思います
交換したらレポートします
ありがとうございました
書込番号:25942744
1点
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