『e-powerサーキット走行』 の クチコミ掲示板

[由布院太郎]

ノートe-power乗りですが、最近サーキット走行に興味が出てきました。
しかしe-powerでは1周でバッテリーが枯渇してしまい、サーキットを楽しむのは難しそうですね。オーラe-powerのエンジンは1.2L。
https://youtu.be/HhP8OQp9NzI?t=61

同じシリーズハイブリッドですが、1.5Lでエンジン直結モードのあるフィットe:HEVは周回も可能で羨ましいです。
https://youtu.be/w1zQHJyM5rM

書込番号：26060936

[槍騎兵EVO]

＞由布院太郎さん

>1.5Lでエンジン直結モードのあるフィットe:HEV

直結モードはサーキットではしないと思いますよ。あくまでも巡航用ですので。

それとFITはノートe-powerと違ってブレーキ回生があるからバッテリーに充電できる場面が多いんだと思います。

書込番号：26061089

[ZXR400L3]

＞由布院太郎さん

＞しかしe-powerでは1周でバッテリーが枯渇してしまい・・・

1周できない？

＞ノートe-power乗りですが、最近サーキット走行に興味が出てきました。

1周、回れないなら、止めましょうよ。

書込番号：26061134

[高い機材ほどむずかしい]

釣りですか？　釣られてみましょう。

ｎｉｓｍｏ　ノートなら広場でドライビングレッスンは受けれます。
先導車と周回できるぐらいですね。
https://www.nismo.co.jp/nda/

岡山国際をノーマルタイヤで2周したらタイヤサイドなんてボロボロになります。

下カテゴリーでライセンスなくても走れるミニサーキットでも見学に行けば、どんなレベルかわかるでしょう。
代表的な瑞浪とか検索してみればいいでしょう。鈴鹿南はライセンスが必要かもしれません。

ヘルメットとグローブは必修です。もちろんミニサーキットとはいえ公道ではないので当然保険は効きません

シートベルトがＧ検知巻き上げ式なら4点に替えた方が良いですね。
Ｇ検知してベルトが締め上げられて走行どころではなくなります。

転倒時のためにロールゲージは有ったが良いです。それだけ危険です。

書込番号：26061158

[ku-bo-]

富士スピードウェイの体験走行ハイスピードで先導ありですが、国際レーシングコースのストレートをベタ踏みしました。
オーラはバッテリー残ありでは170km/h、電欠で亀マークでも150kn/hまで出ましたよ。

書込番号：26061170　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞槍騎兵EVOさん
80km/hを超えたら必ず直結モードに入るという訳でもないんですね。ブレーキ回生とは回生協調ブレーキの事でしょうか。ノートはワンペダルで強調なしですね。

＞ZXR400L3さん
すみません、バッテリー枯渇で1周できないだと言葉足らずでした。バッテリー枯渇しないように出力制限が起きるので、パワーダウンせずに全開で回れるのが1周という事ですね。

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞ku-bo-さん
ドライビングレッスンやハイスピード体験は十分参加可能ですね。どちらか予約してみようと思います。

書込番号：26061812

[由布院太郎]

先代ノートe-powerドライバーのコメントです。2周は行けそうですね。

「全開走行すると2周でバッテリーが限界なんです。なので本気で走れるのは2周目だけ。タイヤの内圧など全てのバランスを合わせて1ラップに命を懸けてます。アクセルもいきなり踏み過ぎるとバッテリーがドカンと減ってしまう。だから最初と最後の瞬間だけゆっくり踏むのを意識してます。」
https://www.tsukuba-circuit.jp/race/report/2024/0505/report-ct.html

書込番号：26061836

[高い機材ほどむずかしい]

ニスモのドライビングレッスンは　ニスモ　ノート限定ですが　ニスモでしたっけ。

JAFもドライバーズセミナーをしています。ジムカーナなどスポーツ競技を今までしていないで
モータスポーツするならJAF入会必須ですから、まずここからの方が良いですね。
ＪＡＦセミナー↓
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/practical-training/safety-training

車種的にはジムカーナするにしでも向いてないので、本格的にするなら、ナンバー付きでも別車種に
　乗り換えなと地方戦のエントリーもできません。

ＪＡF公認車両は日産ノート　e-POWER NISMO S　のH12 EM57　です、
https://motorsports.jaf.or.jp/regulations/announcement/notice/2019/20190304-01/

書込番号：26061888

[由布院太郎]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ニスモではなく、残念ながらノーマルのe-powerです。
この動画でノートでもジムカーナは出来るのかなと思いましたが、難しいそうですね。
https://youtu.be/d5Xe0vDvtig?t=3

書込番号：26062017　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

一応JAF公認クラブですがクラブ内練習会なのでなんでもありです。
安全面の考慮もしてないので、競技は主催はできない場所です。

開催場所規定
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3463/3478/2024_jaf_kitei_kokunai_speed_course_kounin_20140101.pdf

去年の鈴鹿南コースの全日本動画（この南コースは中部と近畿の地方戦でも使われるコースです）
https://www.youtube.com/watch?v=u0UO2ABMNII

書込番号：26062106

[高い機材ほどむずかしい]

外動画で遅いと思ってるので自分でもできると思ってる人、甘いよ。

鈴鹿南の奥のヘアピンは距離があるので、早い車だと１００km/h以上は出てるからね。

↓でも地方戦のドライバーだからね」。
スピードメータも添付された車載動画の例
https://www.youtube.com/watch?v=7SUGSqgwlwc

書込番号：26062130

[由布院太郎]

富士スピードウェイも筑波サーキットでも、全開走行だと1周持たないみたいですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/39230134/

書込番号：26063060