『タイヤの選択について』のクチコミ掲示板

[おじさん８号]

タイヤの選択について質問させて頂きます。
車両はソリオの2WDで距離は27,000km程走っております。
今のタイヤがイン、アウト両方の摩耗が進んでおり今度のタイヤは角の強い物に変えたいです。また静粛性が良いタイヤが条件です。
サイズは165/65R 15の4本交換予定です。

現在
レグノGRX�V
eプライマシー
ルマン5＋
の三種類で検討しておりますのでこの中だとどれが良いかご教授頂けましたら幸いです。
またオススメ等も御座いましたら併せてお願い致します。

書込番号：26188937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

真ん中が残る減り方は　空気圧不足です

書込番号：26188946

[おじさん８号]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
燃料入れついでにこまめに入れてたのですが、不足してたんですね。
次はもっと気を付けて管理致します。

書込番号：26188951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

片減り　の判定は
　　残った溝の量ではなく
　　減った溝の量で　行うべきなので
特段　方減りには見えません

書込番号：26188962

[flextime]

＞おじさん８号さん

エナセーブ EC300+165/65R 15かな
私もひろ君ひろ君さんと同じく特に問題ない摩耗だと思う
静粛性良いレグノクロス３でいいんじゃない？

書込番号：26188998

[みなみだよ]

ソリオなので
ハイトワゴンですよね。

ミニバン用タイヤはどうでしょうか？
ミニバン用タイヤはショルダーが強く作られているので
外側内側摩耗が抑えられると思います。

実際私も使ってました。

レグノにもRVタイヤはあります。
ダンロップではRV505
横浜ではRV-03
TOYOではトランパスなどがあります。

私が使っていたタイヤは
ダンロップのRV502,503
横浜のRV-02ですが
それなりに、ライフもよかったです。

書込番号：26189018

[銀色なヴェゼル]

１，偏摩耗への耐性が期待できる銘柄が必要そうですね。

↓LE MANS V+ 165/65R15 81S ※但し旧モデルの偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

↓ECOPIA NH200 C 165/65R15 81S
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/12.pdf

あとは、定番のハイト系向けも偏摩耗が期待できる筈の銘柄です。

TRANPATH mp7 165/65R15 81H
旧モデルから高い耐摩耗性データがありますので、走行距離が多い場合に。

BluEarth-RV RV03CK 165/65R15 81S
旧モデルは一般的な耐摩耗性に感じましたが、偏摩耗はしませんでした。現行は耐摩耗性の改善データが公開されています。

２，静粛性を求める場合、REGNOなど、接地面のゴムの柔らかい方が粗い路面での振動が少なく静粛性を感じやすいと思いますが、耐摩耗性や偏摩耗とのバランスが課題になります。

スレ主さんが候補にした銘柄内であれば、吸音スポンジ付きのLE MANS V+を検討してはいかがでしょう。ハイト系向けであれば、BluEarth-RV RV03CKは柔軟性があって充分な静粛性があると思います。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413913_K0001413877_K0001460389_K0001513112&pd_ctg=7040

書込番号：26189099

[たつや78]

ソリオの交換タイヤはミニバン用にすべきです。ふらつき、偏摩耗します。サイズ設定があるのはヨコハマ　トーヨーです。ヨコハマをおすすめします。

書込番号：26189194　スマートフォンサイトからの書き込み

[つまらない質問ばかりする人]

＞おじさん８号さん
ひろひろ君さんと同意見で空気圧が少ないですね。
ソリオは前250Kpa後220Kpaだったと思います。

またタイヤサイズの変更も視野に入れた方が良いかもしれません。
165は細いと思います。
175/60R15に変更が良いと思います。
175/60R15ですと空気圧は同じで良いです。

書込番号：26189223

[おじさん８号]

＞ひろ君ひろ君さん
＞flextimeさん
＞みなみだよさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞たつや78さん
＞つまらない質問ばかりする人さん
皆様ご教授頂き有難う御座いました。
サイズの変更等色々ともう少し考えてみたいと思います。

書込番号：26189310　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スズキはタイヤサイズに一癖ありまして、なかなか難しい選択を強いられるケースが見られます。

また、既出ではありますが、インアウトの摩耗が多いようですと、一般的には空気圧不足を疑うのですが、そもそもスズキの指定空気圧は高めであることが多いです。

ネットで調べたところ、フロント250kPa、リヤ220kPaのようですね。


＞燃料入れついでにこまめに入れてたのですが、不足してたんですね。

上記のとおりにされていたと思いますが、このような摩耗の対策としては1〜2割増しでも良かったように思います。
しかしながら乗り心地には不利に働きますので、空気圧そのままで、これまで以上にタイヤをこじるようなステアリング操作を避けるような運転をするしかないでしょう。


＞サイズは165/65R 15

サイズを変更すると、恐らくタイヤの単価は高価になりますから、そのままでも構いませんが、


＞今度のタイヤは角の強い物に変えたいです。また静粛性が良いタイヤが条件です。

↑実は相反する性能になります。

耐摩耗性を高めるためには、その部分のトレッド剛性を高める必要があります。
また、静粛性を高めるためには、当たりを柔らかくする必要があるため、剛性を落とす必要があります。

さて、いかがいたしましょうか？

このサイズはそれほど高価ではありませんから、耐摩耗性を優先してTOYO TRANPATH mp7を選択するか、静粛性を優先してDUNLOP LE MANS V＋にするか、その中間を取ってe・Primacyにするかになるかと思います。
コストパフォーマンスでは、TOYO　PROXES CF3という手もあります。


・・・ちなみに添付されたこのタイヤの画像はDUNLOP EC300+ですか？

そうだとするとこのタイヤは燃費が優秀なタイヤですので、転がり抵抗係数AAのe・Primacyが無難な気がします。

書込番号：26189356

[おじさん８号]

＞Berry Berryさん
ご回答ありがとうございました。

皆様ご教授頂き有難う御座いました。
結局コスト横浜タイヤのRV０３になりそうです。

書込番号：26189726　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

大谷選手がCMに出ているダンロップのスノーフレークマーク付きシンクロウエザー（スリーシーズンタイヤ）はどうでしょう。

交換するとすれば冬前ですかね、年に一回ほど数センチの降雪があります（今年は無）

書込番号：26190915

[つまらない質問ばかりする人]

＞RBNSXさん
シンクロは値段が高いしやはりそういう性能の商品なので普通用としての性能と冬用としての性能はそれぞれ普通や冬の専用品に軍配が上がってしまうのでは？

書込番号：26197270

[つまらない質問ばかりする人]

＞Berry Berryさん
初代ヴィッツは155/80R13を履いていて高速で安定しなかったし摩耗も早かった。
別グレードがつけている互換性のあるタイヤ（車検も問題なし）175/65R14だと安定していましたし摩耗も面圧が減って遅くなりました。
1000ccなのに175/65R14にしてよかったと思いますよ。安定が全然違っていた。

今回のソリオも安定という面でもタイヤサイズを変更してもいいのでは？

書込番号：26197272