MICHELIN PRIMACY 4から履き替えについて

Question

RP5型のステップワゴンのタイヤをインチアップして225/45R18を履かせています。

現在は、MICHELINのPRIMACY 4を履かせていますが、先日、続け様に2本パンクしてしまい、のち１本のタイヤの空気圧が月1のエアーチェックで他の3本より少し多く減ったりしているので履き替えを検討中です。

最初はYOKOHAMAのADVAN dB V552 225/45R18 95W XL に交換予定でしたが、コスパの良さそうなPOWERGY 225/45R18 95W XLタイヤに気持ちが揺らいでいます。
しかしながら、新品の状態から残り溝が他メーカーより少ないなどのクチコミを見て躊躇しているのと、PRIMACY 4から履き替えるなら、当時、散々悩んだADVAN dB V552(敢えてV552)にするか、かなり迷っています。

コスパ重視ならピレリのPOWERGYだと思いますが、PRIMACY 4やADVAN dB V552に比べると格段の違いがあるでしょうか？
PRIMACY 4の素晴らしさより当然下がるのは金額的も何となくイメージが付きますが、後々後悔するのも嫌なのでアドバイス頂けると助かります。

使用用途は舗装された路面で往復30kmくらいの通勤メインで、遠出は年に数回程度、特に拘りはありませんが安心して乗れるコスパの良いタイヤが欲しいです。
また、製造が中国産とかでも気にしなくても良いのかも気になります。

どうぞ宜しくお願いします。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

エヌの流星さん現在第一候補のPOWERGYですが「溝が浅い≒ライフが短い」ではありません。例えば現在私が乗っている車に履かせているPrimacy 4は新品時の溝の深さが6.5mmと浅かったです。しかしながら、耐摩耗性がかなり良く、私の車では10万km程度走行出来そうだからです。エヌの流星さんが使ってるPrimacy 4の溝も浅かったのでは？このPOWERGYですが、ウエット性能が良く静粛性も先ず先ずのタイヤです。従いましてPrimacy 4からPOWERGYに履き替えても大きな不満は感じないのでと思います。又、中国製といっても、ピレリが設計管理して製造しているタイヤだから問題は無いと考えています。

Berry Berry · Accepted Answer

＞最初はYOKOHAMAのADVAN dB V552 225/45R18 95W XL に交換予定
＞コスパの良さそうなPOWERGY 225/45R18 95W XLタイヤに気持ちが揺らいでいます。

昨今の物価高で、出費は抑えたい気持ちがありますね。

＞新品の状態から残り溝が他メーカーより少ないなど

これは、そもそもそのような設計ですので、減っているということではなく元から溝が少ない（山が低い）状態です。
昔のタイヤより溝が浅めなタイヤ（新品時で6mm台の銘柄）が散見されるようになってきました。
低燃費タイヤにするために、溝浅にしているようであると邪推してしまいます。

さて、

＞コスパ重視ならピレリのPOWERGYだと思いますが、PRIMACY 4やADVAN dB V552に比べると格段の違いがあるでしょうか？

「格段」は個人差が絡む条件ですので言及しづらいところですが、違いは確実に存在します。

前回、タイヤを交換されたとき、「突き上げの軽減」がありました。
今回はいかがでしょう？
タイヤをインチアップされて、それでいて突き上げを最低限にしたいためPrimacy 4を選択されたと思いました。

と・・・ここまで記載して、差額を確認するため各種通販サイトを覗きましたが、ADVAN dB V552 225/45R18 95W XLは恐らく在庫限りっぽいような感じではないでしょうか。
以前ほど掲載がなくなってきました。
また、製造年もいつのものか判断できません。
（私が確認できたもので一番新しいのは2024年製）

このまま廃盤に向かうのであれば、またパンクした際に再入手は困難になります。
POWERGYでしたら現行モデルであるため、まだしばらく入手可能となります。
このあたりも検討材料になってくるのではないでしょうか。

個人的には、突き上げを抑えるにはPOWERGYは敬遠したいところではあります。
Primacy 4からの変更だけに。

銀色なヴェゼル · Accepted Answer

老婆心ながら、暑いころに続けざまにパンクというと、空気圧は適切な頻度、適正な数値で日頃から管理されているか、少し気になりました。

https://www.jatma.or.jp/publications/jatmanews/news/news1285.pdf

１，MICHELIN PRIMACY 4　225/45 R18 95W(または95Y) XLの場合、

Fuel efficiency　B
Wet grip　A
External rolling noise　A/68dB

というEU LABELです。今でも通用するラベリング性能ですね。

２，PIRELLI POWERGY　225/45 R18 95W XLの場合、

Fuel efficiency　C
Wet grip　A
External rolling noise　B/70dB

PRIMACY 4に比べると転がり抵抗が増えますが、国内ラベリングではAです。

また車外測定の通過騒音も大きくなりますが、国内では低車外音タイヤです。

プレミアムブランドではありませんが、充分なラベリング性能に見えます。

ご存知のように、プレミアムブランドであるPRIMACYは薄く作られ軽量、快適性と安定性が両立、などの特性があると思います。それに比べると、POWERGYは費用対効果の高さが大きな特徴で、個人的にPOWERGYは剛性を感じる骨格と考えます。履き替え前がPRIMACY４なのは、少し分が悪い気がします…

浅溝なのは、ブロックの変形と発熱を抑えて転がり抵抗を減らすため、と推察します。

３，ADVAN dB V552　225/45R18 95W XL

中国あたりの市場向けとして製造後に輸出された後、一部が日本に輸入されて流通している事例があるようです。カタログ外の製品は日本の正規流通品とは異なる、と横浜ゴムが謳っていました。

事実、かろうじて記載のあった昨年のカタログでも、記載されていたのは225/45R18の「91W」という製品です。つまり、95W XLは日本の正規流通品ではない可能性があります。それを飲み込めれば、良い選択ではないでしょうか。こちらはYOKOHAMAのプレミアムブランドです。

なお、海外市場向けと異なるかもしれませんが、国内流通品の耐摩耗性は下記の通り(V553とV552の比較)です。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

gda_hisashi · Answer

〉コスパ重視ならピレリのPOWERGYだと思いますが走行距離次第かと思います耐摩耗性があまり良くないようです走行距離が少い方(減りより劣化で交換の方)には良さげなタイヤ走行距離が多い方には減るタイヤかな

バニラ0525 · Answer

＞エヌの流星さんありがとうございます。私も年間5千キロ走りません。ですから、純正タイヤは溝の減りより、表面のひび割れ（５年）が原因で交換しました。違うかもしれませんが、10部山は、ミリとは違い、元々の厚みを10として、例えば半分減ったら５部山と表現するものと思ってます。新品時のタイヤの溝は、メーカー、種類、サイズにより違うと思います。溝の深さに基準はないと思います。ふパワジーは、ホンダ前ヴェゼルでの使用です。今も安いでしょうが、２年前は新発売間もない頃（この銘柄は、発売から３年くらい）で、安価でした。悪くはないと思います。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
MICHELIN PRIMACY 4から履き替えについて	12	2025/08/15 5:20:12
タイヤ交換	6	2025/07/17 7:32:22
タイヤ選びについてよろしくお願いいたします。	31	2025/06/01 20:34:59
古いプリウスαのタイヤ選び	6	2025/05/08 17:21:02
ステップワゴンRK1	11	2025/04/18 8:54:32
溝の深さとコストパフォーマンス？	7	2025/04/11 20:13:46
プロセクスCF3と迷ってます	16	2025/03/05 7:19:57
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ECSTA HS52と迷っています	4	2025/01/30 22:36:56

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