『セキュリティ対策』のクチコミ掲示板

[com1010]

今、ディーラーからovertrailの枠を確保できたということで、購入検討を進めているところです。
GXは盗難のリスクも高いであろうと考えており、みなさんがどんな対策をどの程度のコストを掛けて行ってらっしゃるのかをお聞きしてみたいです。
駐車場の環境とかにもよるかと思いますし、盗られる時は盗られるのでしょうから、確実なものがあるとも思っておりませんが、参考にさせて頂きたく。

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[のり太郎 Ｊｒ]

盗難は主に同じ場所に駐車している車が狙われる率が高そうに思います。
車庫で保管なら率が低くなると思います。
どのような環境で駐車してるのでしょうか？

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[com1010]

一軒家で特にゲートなども設置しておらずです。
玄関に隣接しており、監視カメラは常時動いている状態ではあります。

場合によっては外出先でも狙われるということも聞いていましたので、ある程度の対策も必要なのかと想像しておりました。
旅行さきとかで盗まれると最悪だなと…

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[mikeymikey77]

私の購入したトヨタ、レクサスディーラーグループは盗難発生警報装置　自主基準登録制度に登録されているセキュリティ機器以外は整備も車検も不可と言われています。
これには人気あるオーサーのイグラは登録されていません。
この様にローカルルールがある販社グループもあるので取付前にディーラーに聞いた方がいいです。

https://kato-denki.com/car/vas/

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[cocojhhm]

＞com1010さん
確率を考えれば何の対策をしなくても盗難されない方が普通だと思いますし、保険だけという人も多いと思います
まあ一種の安心料なのでスレ主さんの財布の許す限りの対策をすればいいと思いますが、費用をかけただけの効果があるかは疑問です

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[com1010]

mikeymikey77さん
ありがとございます。
まずはディーラーに確認してみます！

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[mikeymikey77]

あまり乗らないのでバッテリー上がりが困ると思っていたところ昨年に国産で待機電力が他社製品の10分の1の製品が発売になり取付たいと調べたところ先般のJAMAに登録されて無い事が分かり諦めた次第です。値段も安くイグラのエンジンブロックとキーレスブロックを合わせた様な品物で良かったのですが余計なローカルルールのおかげでダメ喰らいましたw

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[com1010]

cocojhhmさん

確率論的にはそうなんですよね…
自分自身で納得？できる範囲で考えるしかないですよね

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[com1010]

mikeymikey77さん

ありがとございます。
そうなのですね…しっかり確認しないとですね…
参考になります

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[ta.kun]

レクサス純正のセキュリティがオススメですよ！
確か、工賃込みで30万ぐらいしますが、保証も付いてますし、納車日には付いてるので、何も心配も無いです。
セキュリティ内容は長くなるので割愛しますが、他の物と比べても全然遜色無いと思います

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[com1010]

ありがとございます

今メーカーサイトを見てみましたが、今は販売を停止しているようですね…
ディーラーからも付けるなら、基準に準拠している製品を、ということでした…

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[mikeymikey77]

＞com1010さん

レクサスセキュリティプレミアムですが先週の段階で5月中には・・・という回答でしたよ。
担当に聞いてください。　取付込みで27万程度かと思います。

書込番号：26411976

[イケル孔明 シセル仲達を走らす]

イグラをつけてたけど、システムとしては良くできてて設定いじるの面白かったよ。まず前提として、ディーラーごとの対応差は本当に大きい。
取り付ける時、広範囲のディーラー調べたけど、レクサスでも「イグラOK、ディーラーで取り付け可能」と「保証無効だから絶対NG」店が混在している。
これはメーカー保証の建前と、販社ごとのリスク許容度の差なんですよね。

CANインベーダーは「鍵が正しい」と車に思わせる攻撃ですが、IGLAのようなセカンダリイモビはその後段で

「いや、まだPIN認証通ってないよ」

と止める。現場でパソコン繋いでハック出来るものではないし、そんなダイハードにでくるようなハッカー人材なんて、まず用意できないでしょう(笑

しかし
IGLAのように世界規模で販売されている製品の場合、理論上は海外で解析・突破ツールが研究され、闇市場で流通する可能性はゼロではありません。
実際、過去にもスマートキーエミュレーターやCANインベーダーは東欧や中東発で流通し、各国に拡散しました。

ただし重要なのは「技術的に可能か」よりも「ビジネスとして成立するか」です。

突破ツールを開発するには、

実機の分解解析
通信ロジックの解析
車種ごとの挙動検証
アップデートへの追従
流通用ツールの開発

といったコストが発生します。
その回収には一定数の高額車両（LXやランクル300など）を継続的に盗める前提が必要になります。

現実としては
成功率の高い未対策車を優先する
汎用ツール（CANインベーダー、キーエミュレーター等）が主流
あっても特定製品専用ツールはまだ高額限定流通(だろう)

という傾向が強いです。

つまり、
IGLA専用突破ツールが海外で開発される可能性は理論上あるが、広範囲に普及するには「採算性」と「継続的成功率」が鍵になる、という話になります。

セカンダリイモビで盗まれるとしたら、認証キーが近すぎたとか、オフにしてたとか持ち主側の不手際だろうね。

さらに怖いのは：
認定ショップ施工店コンプロマイズによる
取り付け箇所特定やピンコード共有管理ミス

また、つけても無駄とか、◯◯は突破された、みたいな撹乱情報でセキュリティ取付自体を諦めさせる

技術的突破より、人間系リスクも怖い。

書込番号：26412783　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

＞イケル孔明 シセル仲達を走らすさん

イグラも突破されたようですね。

書込番号：26418025

[イケル孔明 シセル仲達を走らす]

＞mikeymikey77さん

敢えて書かれているようですが、
盗難が起きた＝必ずしもシステムが破られた、とは限りません。そのあたりは確実なこと書いてる記事もないです。「いろいろつけてたけど突破された」とか、見かけますが、何をどのようにとは書いていません。

イグラでよく聞くのは、例えば、

認証タグを車内や玄関付近に保管していた
スマホ認証を常時有効にしていた
PIN管理が甘かった
施工情報の管理が不十分だった
取り付け位置がばればれだった

といった人的要因でも成立するケースがほとんどです。

メーカーがゲートウェイ強化を進めている以上、CANインベーダーが高度化するのは必然です。ただしそれは純正ロジックへの適応進化であって、全ての後付けセキュリティ突破とは別問題でしょう。

イグラ推しでもありませんが、心配なら他社と二重にするのも悪くはないでしょう。

おっしゃるとおり、どんなセキュリティも絶対ではありませんが、突破されたと断定するには具体的な裏付けが必要です。
現時点では純正対策のみの車両が狙われている可能性の方が合理的だと思います

書込番号：26419058　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達くにまさ]

私は任意保険だけで対応します。

書込番号：26424410

[mikeymikey77]

＞イケル孔明 シセル仲達を走らすさん

嫌な世の中ですね全く。

＞伊達くにまささん

プレ値が付かない車種なら任意保険だけでいいのですが。
任意保険は満額出たとしてもプレミアム分の上乗せは無いですよね。
GXはプレ値は付かないのか・・・
ランクル300みたいに確実に高く売れる車は盗まれたら100万円単位で損ですよねw

書込番号：26425231