『BEVのバッテリ劣化は少ない‥‥安心できる？』 の クチコミ掲示板

[Horicchi]

https://www.alterna.co.jp/176286/
EV15万キロ走行でも電池容量は新車の90％維持: 欧企業の調査で判明
京正裕之 （オルタナ副編集長）　　2026/09/10配信
記事のポイント
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1.欧州企業の調査で、15万キロ走行後でも主要EVの電池容量は86〜93％を維持した

電気自動車（EV）の走行距離が15万キロに達しても、バッテリーの容量が新品時の9割前後を維持する車種が多いことが、バッテリー診断を手がける欧州企業の調査で分かった。一般に抱かれているEV電池が「急速に劣化する」とのイメージが覆され、意外に長持ちすることが分かった。
一方、同じ車種でも劣化には個体差があることも明らかになり、中古EV市場の拡大で、電池の残価を車両価格にどう反映するかが課題になりそうだ。（オルタナ副編集長＝京正裕之）

15万キロ走行した後の電池容量が93.8％と主要モデルで最も高かったヒョンデの「アイオニック5」

オーストリア拠点のEV用バッテリー診断を手がけるAVILOO（アビルー）が、2022〜2026年に実施した50万件超のバッテリーを分析した報告書を公表した。世界で販売台数の多いEV20車種を対象に、北米・南米、欧州、アジア、オーストラリアのデータを集計した。

調査では、充電時の「残量」ではなく、新車時のバッテリー容量を100％として、現在どれだけ蓄電能力を維持しているか示す「SoH（State of Health）」を調べた。
主要な5車種の調査では、
★15万キロ走行時のSoHの中央値は、
･ 韓国ヒョンデの「アイオニック5」が93.8％と最も高かった。
･ 独フォルクスワーゲン「ID.4」は90.9％、
･ 米テスラ「モデルY」は90.3％で、
いずれも新品時の約9割を維持した。
･ テスラ「モデル3」は89.0 ％、
･ 日産「リーフ（ZE1）」は86.7％だった。

もちろん走り方など、使い方によりバッテリ寿命に影響あるはずです。丁寧？、普通に使えば問題ないのでしょうね。

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