『補機バッテリー警告』のクチコミ掲示板

[鯰飼ってる秋刀魚]

納車直後と3ヶ月後の先日に『補機バッテリー充電量低下 電源OFFしてください』の表示が出ました。
先日は30分間の走行後に急速充電を始めて、マイルームモード中に出ました。急速充電中は補機バッテリーからナビとエアコンの電力供給されているのか、そもそも急速充電中は補機バッテリーに充電されないのか、動きがよくわかりません…
何か情報をご存知の方いらっしゃればお願いします。
鉛バッテリーの充電周りに不安が出てきましたが、後日ディーラーで点検してもらうことにしたのでまた展開します。

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[らぶくんのパパ]

＞鯰飼ってる秋刀魚さん
私がこれまで乗ったBEV(日産リーフ24kWh、40kWh、62kWh)、IONIQ5、数日試乗したINSTERはすべ高電圧バッテリー充電中(普通、急速)や乗る前エアコン稼働中=高電圧バッテリーがオン状態では12Vバッテリーも充電されています。
ただし、高電圧バッテリー充電が停止(正常停止や異常停止を問わず)したら12V充電も停止しますので12V電圧低下します。

異常メッセージが表示されたときも高電圧バッテリーの充電は正常に継続されていましたでしょうか?

また、高電圧バッテリー充電中に12Vバッテリーが充電されているかはマイルームモードで12Vアクセサリーソケットにこのような電圧表示できる物を挿せば簡単にわかります。
例
https://amzn.asia/d/0ji0UCMW

書込番号：26559899

[rocky of harima]

1分でこの表示です

＞鯰飼ってる秋刀魚さん
ご質問への直接回答ではありませんが、ご容赦ください。

いま実測しましたが、補機バッテリーの電圧低下メッセージは、アクセサリーモード1分で出ますね。

ディーラーに問い合わせましたが、特に異常ではありません、と回答でした、

ところで、bz4xは、予想外？期待していない？動作が多いクルマのように思います。
気にするとキリがなく、無駄なストレスを抱えるだけ損なので、危険を感じるもの以外は私は無視しております。

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[らぶくんのパパ]

＞rocky of harimaさん
＞いま実測しましたが、
充電(急速、普通)中の事象なのですか?
高電圧バッテリー充電中であれば、12Vバッテリーも充電中なのでおかしな話ですね
高電圧バッテリー充電していない状態でのアクセサリーモードであれば当たり前なのかも

12Vバッテリー充電しているタイミング(=高電圧バッテリーオン状態)
-パワーオン
-高電圧バッテリー充電中
-リモートエアコン稼働中

書込番号：26560047

[明日のその先]

マイルームモードにする手順はあっていますか？
https://manual.toyota.jp/bz4x/2204/bev/ja_JP/contents/vhch02se020411.php

取説では、マイルームモード中のオーディオや空調は駆動用バッテリーからのように読めます。

補機バッテリーが消耗するのは
１ 操作を誤ってアクセサリーモードになっているから
２ 急速充電が終了した後にも使用しているから
ということは考えられませんか？

老婆心ながら。

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[M1NEut]

＞鯰飼ってる秋刀魚さん
私も出ますね。夏など暑くて充電終わるまで車内で待てません。
最近、改良でしれっとひとまわり大きなバッテリーになっていますね。
そもそも補機バッテリーの容量が足りてないからギリギリなんじゃ。。。

補機バッテリーを交換することになったらひとまわり容量大きいものにしようかな。
保証で調整てもらいたいとこですけど。。。

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[ホントの事が知りたいでござる]

確かに謎ですね

エンジン車と違って、発電機なんてないよね？
駆動電池しかないのにバッテリー上がりだなんて

不思議だ

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[カニヘンダックス♂]

＞鯰飼ってる秋刀魚さん
補機用バッテリーにスマホで見られるバッテリーモニターを付ければ挙動が把握できます。
私はBM300ProでRAV4PHVの各モードの状態を調べました。
https://search.kakaku.com/ANCEL%20BM300%20Pro/
自分の車については理解できたので、今では殆ど気にしていません。
定期的に補機用バッテリーの内部抵抗とCCAをチェックしておけば劣化度把握も出来ます。
それほど高価ではありません。測定に勝るものはありません。

書込番号：26560416

[鯰飼ってる秋刀魚]

>皆様
ご返信、アドバイスを色々とありがとうございます。
ディーラーでの点検の結果
『補機バッテリーに異常はなく、コンピューターの表示の不具合のためメーカーで対策中です。修正プログラムを出してくれるまで待ってください。普通に乗るのは問題ないので安心してください。』
イヤイヤ、安心はできないでしょと思いますが更新プログラム待ちの状況です。

ちなみにテスタやバッテリーの簡易診断機は持っており、警告発生時は内部抵抗8mΩで12.0Vでした。
点検の通りバッテリー自体は正常ですが、表示ではなく車体の充電アルゴリズムが怪しいのでは？と思っているところです。整備士の方はこの電圧で正常だと言い切ってましたが…
デカいバッテリーあるのに鉛のバッテリー積んで不具合とは、冗談みたいな車ですねw

いずれにせよトヨタは問題把握しているようなので、プログラムの更新されればここに報告します。

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[ホントの事が知りたいでござる]

バッテリーの数字は正常値なんだから、ディーラーの言う通りなのでは？

で、その補機バッテリーの充電アルゴリズムは理解されているのですか？それとも思いつきですか？

まさかダイナモがあって、ベルト回して充電してるわけじゃないと思うので、どのタイミングでホントの電池から、補機に流れてんでしょうね？

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[カニヘンダックス♂]

マイルーム時の電圧推移

＞鯰飼ってる秋刀魚さん
バッテリーテスターをお持ちで内部抵抗の推移も確認されているのであれば大丈夫かと思います。
バッテリー型名や、テスターによっても差異は出ると思いますが、
新車時から記録しておけば判断基準になると思います。
私の補機用バッテリー355LN2-MFは7mΩ程度から現時点で5.5mΩとむしろ良好に変化しています。

電圧12.0Vは少し低い気がします。表示（アラーム）というよりは充電制御も確かに怪しい気がします。
補機用バッテリー上がり時の手順確認と対策をしておけば安心ですね。
私のRAV4PHVは12.5V近辺を保つ充電制御のようです。
先ほど、リモート確認したら12.32Vでした。
この車は普通充電しか出来ませんが、走行用バッテリー充電時には
最低限のDC-DCコンバーター起動で12.5Vには維持されます。

制御は違うと思いますが、私の車でマイルーム機能時の電圧推移を添付します。
電流は補機用バッテリーの放電電流です。
マイルーム機能ONと同時に補機用バッテリー電圧が上昇しており、
充電されていることを表しています。

書込番号：26560755

[departure0]

＞鯰飼ってる秋刀魚さん
3月納車から普通にTEEMO充電マイルームモード問題無しだったのですが
7月の2回目のTEEMO150kW充電からマイルームモードにすると補機バッテリー低下で電源スイッチをOFFにのメッセージが出るようになりました
8月も2回、9月1回もともに同様エラーメッセージでディーラーに都度報告
9月に半年点検で補機バッテリーは異常無し
普通充電中はマイルームモード問題無し
ちなみにマイルームモードはマニュアル通り電源スイッチ1回押しだとアクセサリー起動に成るのでブレーキ踏みながら電源スイッチ入れてました
ディーラーから次回からブレーキ踏まないで電源スイッチ2回連続押しで起動して下さいと言われ、どんな根拠？効果無いと思うけどと感じながら、昨日9月2回目のTEEMO充電で試したらマイルームモードでエラーメッセージ出なくなりました
プレコンしてエアコンも入れた状態で56.1kW充電出来たし問題無しでした
たまたまかも知れませんが情報共有します
補足、リモートからエアコン起動が出来なくなってからマイルームモードが使えなくなった様な気がするなぁ

書込番号：26561248