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まぁ、ハイブリット車、２００万円以下、５ナンバーサイズの取り回しの良さ、と売れる要素は備えています。プリウスは毎月５０００台以上のペースで売れていますから、「見飽きた」と言うこともあるでしょうｗ
プリウス同様、モデル末期でも数千台売れるような車になるかが、今後の見所ですね。
でも結局パイ皿の大きさは決まっているので、新型シビックやフィットの客を喰っちゃってるだけかもって気もしますが・・・
書込番号：9112553
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昨日、後ろの席に座ったら頭が当たる…同じ値段でワゴンならなぁ…
書込番号：9113125
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確かに、後席は屋根が低くて、私が乗っても頭が着きそうでした。四人で乗るなら、シビックハイブリットかプリウスでしょう。テレビでやってましたが、買いに来る客も子育てを終えた夫婦とかまだ子供の居ない若いカップル何かに受けるようです。2人で乗る分には問題無いと思いますが後ろにも大人が乗るにはちょっとキツそうです。
書込番号：9115592
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新型プリウス発売後も、受注が持続するかな？
今の日本にはどのメーカーでも良いから、販売好調！ってニュースが欲しいです。
書込番号：9115935
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何とも嘆かわしい事ですが、若者の車離れが続いています。若者が欲しくなる車が出て欲しいですね。インサイトベースのスポーツカーなんてどうでしょうか？
書込番号：9116086
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インサイトはいいですね。
主婦の雨の日の買い物とか近場の移動のはよさそうです。
フランスではよく２シーターの小さくて洒落た車をよく見かけます。
日本では流行らないと思ったけどね。
小さいスポーツカーも面白そうですね。昔、本田のCRーXなんて面白い車あったけどあの車種は事故が多くて任意意保険が高かったらしいです。
若者の自動車離れが起こったのはバブル崩壊後数年してからじわじわと症状が現れたけど、
安くて雨風しのげる空間がほしいのは若者なら当然ですよね、これを期にミニカーブームでも起きて若者の車離れが止まり、日本の自動車産業が活性化し好景気につながればいいですね。
それでなくても、わが国の政治家は自分のポストや政党同士の上げ足取りやあら捜しが本業ですから、政治らしい政治をやっていないので15年間も不況継続だなんて海外から笑いものです。
書込番号：9116895
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トヨタは５月から生産増という計画みたいですし、プリウスなどを
売る気満々なんでしょうなア…
インサイトは、どれだけ本当の一般のお客様が契約してるんでしょうね…
書込番号：9117587
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＞インサイトベースのスポーツカーなんてどうでしょうか？
ＣＲ−Ｚ（ＣＲ−Ｘ後継）が出る予定になってますね。
書込番号：9128558
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プリウスに比べるとSOHCのエンジンではパワー不足です。それにモーターのパワーもプリウスの永久磁石モーターに比べてインサイトのブラシレスモーターは半分もパワーが有りません。スポーツカーにするなら、エンジンのパワーアップ（SOHC→DOHC）とモーターの出力アップ、初代インサイトと同じアルミボディの採用、リヤサスペンションのダブルウイッシュボーン化などを望みたいです。ホンダはタイプR以外は、全て手抜きなので、期待してませんけどね。
書込番号：9131060
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★プリウスの1.5L DOHCエンジン
・最高出力：56kW[76PS]/5,000rpm
・最大トルク：110N・m[11.2kg・m]/4,000rpm
★インサイトの1.3L SOHCエンジン
・最高出力：65kW［88PS］/5,800rpm
・最大トルク：121N・m［12.3kg・m］/4,500rpm
インサイトはSOHCで排気量も小さいですが出力もトルクも勝っています。
自分の最初の車は、AE86トレノ（1.6L 4バルブDOHC）ですが、当時ホンダのライバル車であったCR-X（1.6L 4バルブSOHC）の方が速かったです。
★プリウスのモータ
・最高出力：50kW[68PS]/1,200〜1,540rpm
・最大トルク：400N・m[40.8kg・m]/0〜1,200rpm
★インサイトのモータ
・最高出力：10kW［14PS］/1,500rpm
・最大トルク：78N・m［8.0kg・m］/1,000rpm
（エンジン始動時：92N・m［9.4kg・m］/500rpm）
モータの出力とトルクは圧倒的にプリウスが勝っていますが、プリウスはインサイトのモータの約５倍の大きさの物を２つ積んでいます。
それにともない、モータを動かすのに必要な電池もプリウスはインサイトの２倍積んでいます。
書込番号：9131264
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上の書き込み一部訂正。
誤：CR-X（1.6L 4バルブSOHC） → 正：CR-X（1.5L 4バルブSOHC）
書込番号：9131466
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