『このレンズは鉄道写真に向くでしょうか？』のクチコミ掲示板

[Canoファン]

最近急に鉄道写真にはまり始めたのですが、望遠ズームはフィルム時代のキヤノンＥＦ１００−３００F4.5-5.6しか持っていません。そこで少し良いレンズが欲しくなり色々調べた結果、予算の事もありタムロンＳＰＡＦ７０−２００Ｆ２．８を候補に上げました。ただスレなど拝見するとＡＦがすごく遅いとの評価が多く、今は対象がＳＬなので走行スピードが遅くこのレンズでもいいと思うのですが、そのうち新幹線などに対象が広がればどうなのかな？と思っています。使用するカメラはキヤノン４０Ｄです、経験者の方、鉄道写真にお詳しい方宜しく御教授下さい。なおキヤノンＥＦ７０−２００Ｆ４Ｌ・ＩＳも候補に入れていますがタムロンの開放Ｆ２．８は魅力です・・・

書込番号：9511647

[0982]

特に明るさが必要な撮影対象ではないので純正リングＵＳＭ採用レンズにされた方がいいと思いますよ。
実際に比べてみると分かりますが、差は歴然としているので。(「EF70-200mmF4L IS USM」などが速すぎるという訳ではありますが)

書込番号：9511677

[うさらネット]

Nikon使いです。鉄は撮らないので良く分かりませんが、置きピン勝負なら使えると思います。
テレ端200mm開放F2.8では多少甘く、F4以上に絞ると良好な解像感を得られます。F5.6で解像は万全です。
解像感・コントラスト共に優秀で立体感を併せ持ちます。唯一の欠点が合焦速度です。

書込番号：9511994

[カルロスゴン]

たまに電車を撮りますが、SLが遅いと言ってもそれは遠くを走っている状態であれば
そう見えるだけであって、実際に近づいてきたり、目の前を通り過ぎて行く状態では、
そこそこの速度があると思います。
電車の写真は、特に珍しい車体は、一期一絵(＝一会とも。笑)ですので、
やはり手ブレ補正の入ったEF70-200mmF4に投資をした方がシャッターチャンスの
確実性は上がると思います。
置きピンでしか撮らないというのであれば別ですけど、そんなことは無いと思います。

書込番号：9512354

[Canoファン]

>0982さん >うさらネットさん >カルロスゴンさん

レスありがとうございます。そうですかＡＦ速度やはり厳しそうですね、ＳＬの速度は時速

７０キロ位なので秒速２０メーター位ですが、置きピンでは苦しいですね。遠距離で横に走る

場合では置きピンでも十分でしょうが・・・やはり純正の白レンズＵＳＭが良いのでしょう

か？　

書込番号：9513511

[じんぎすまん]

最近は鉄道写真はほとんど撮らなくなりましたが、レンズにはある程度被写界深度があり
ますし、ＡＦで合焦に時間がかかりシャッターチャンスを逃すよりも、ＭＦ（置きピン）だと
すぐにシャッターが下ります。また編成の先頭から最後までピントの合った写真もＭＦで
先頭から最後までピントの合う被写界深度で撮っています。ＡＦで先頭にピントを合わせて
編成の最後がボケる失敗もあります。
（被写体にピントを合わせ背景をぼかしてスピード感を出すテクニックもあります）

またブレも全てが悪ではなく、スローシャッターで走る列車に合わせてカメラを動かし、
背景をわざとブラして撮影する「追い写し（流し撮り）」も楽しいです。時速２０キロの
通勤電車に合わせてシャッタースピード１５分の１で映しても、猛スピードで走っている
ような迫力のある写真が撮れると思います。

書込番号：9516434

[ぽんた＠風の吹くまま]

じんぎすまんさんの意見を参考に、
しばらくは100-300で練習をされた方が良いのではないでしょうか？

100-300を仮想タムロンとして、AFスピードが満足出来るか確認したり、
あるいは本当にF2.8が必要なのか、暗いレンズで実験してみるなど、
試行錯誤してから購入する方が良いと思いますよ。


列車をAIサーボで追うのでなければ、私はタムロンで構わないと思います。

書込番号：9520325

[りゅう＠airborne]

AIサーボが使いやすい	置きピンの方が良いかも	絶対置きピン	こんなん撮ります？

>７０キロ位なので秒速２０メーター位ですが、置きピンでは苦しいですね。

270キロでも置きピンは有効です。
というよりも自分の場合置きピンは常に使えるけどAIサーボはシーンを選ぶという認識です。

一枚目の写真はカーブを曲がって先頭がほぼ真正面の位置になり、横から撮る場合より
画面上での被写体の大きさの変化が小さくてAIサーボで追いかけやすいシーンです。
そして、測距点も確実に顔にかかるのでピントも抜けにくいです。

ところが斜め前からのアングルになるとAIサーボでピントが抜けやすいのと、
測距点に縛られて構図が組み立てにくいので置きピンの方が打率が上がります。
三脚が使える環境なら一度セットしてしまえば後は来たら押すだけで量産できます。
あと暗くなるとヘッドライトにやられてAFが役に立たなくなるので置きピンが活躍します。


>遠距離で横に走る場合では置きピンでも十分

遠距離で横に走っている場合は被写体が常に殆ど等距離にあると考えても差し支えないでしょう。
ただし、架線中が横切るときにAFが迷う可能性もあるのでワンショット連打が良い事もあります。


あと、乗り物でF2.8が必要になるのって一番右の写真みたいな状況しかあまり無いので、
こういうシーンを想定されていなければ純正F4のが良いでしょうね。

書込番号：9520395

[Canoファン]

>じんぎすまんさん >ぽんた＠風の吹くままさん >りゅう＠airborneさん
レスありがとうございます。この分野も奥が深そうですね、ちょっと覗いただけなのですが面白そうです。私の写真の傾向はほとんどが花とその風景で梅、桜、蓮、紅葉、棚田などで、雪は最近めったに降りません。なので広角から準望遠までが中心で1.6倍になる望遠は使いませんでしたが、今回は必要性を感じたのです。二兎を追ってる様でもあります。航空機(旅客機)は全く撮りません、昔フィルムEOS-1nの頃は年に2回ほど航空自衛隊でF4､F15やF1､T2ブルーを追いかけていた時もありました。
　>りゅう＠airborneさん素晴らしい写真ありがとうございます、この電車は何系ですか？レンズはEF100-400ですか？
　100-300では練習しますが、やはり次はEF70-200F4ISでしょうか・・・資金繰りをしなくては。CFカードも高速タイプが必要みたいですね。

書込番号：9521482