『トヨタよ、どこへ向かう？』のクチコミ掲示板

[ヒットの予感]

新車販売で、軽自動車が36%にまで占めるまでになったご時世に、次期カローラは3ナンバー車なるとは方向違いもいいところですね。日産でさえ自社開発したデイズを投入するというのに…
長らくカローラ141型までトヨタカローラを乗り継ぎいできた当方としては府に落ちません。
日本の道に適した5ナンバー車、それがカローラの真骨頂だったはず。今や、小型車枠でも、販売は自社のアクアや日産のノートに及ばず状態。
また、最近のデザインの方向性もキーインルックに傾倒し過ぎ！真正面から見ると、どの車種も似たり寄ったり。もうデザイナーさんの合言葉はキーインになっているのでしょうか(笑)
いずれにしても、日本の道>5ナンバー車>カローラの流れは消滅するのも近いですね。

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[ダンニャバード]

キーインではなくキーン（keen）ルックだそうです。(^^;)

デザインは好みもあり、日産のUの字っぽいフロントデザインやマツダの統一性のあるデザイン（悪く言えばどれも同じに見える...）、ホンダもかなり共通性のあるデザインになってますね。
そんな中でトヨタはまだ統一感が薄く、私個人的には選択肢の幅がまだ残っていて好感を持ちますし、キーンルックも悪くないと思います。

車幅に関してはおっしゃるとおりですね。
どのクルマも5ナンバーの1700mmを超えて3ナンバー化してきています。
中〜大型車は1800mmを優に超えて、次第に1900mm近くが多くなってきています。
ちなみに建築基準法では道路とは幅員4m以上とされていて、今後も4m道路は根強く残る中、1.7m幅のクルマならなんとかギリギリすれ違えたはずが、最近の普通車では不可能ですね。

だからこそ軽自動車が売れてしまうのも間違いではないと思います。
自動車メーカーとしてもわかっていることだろうとは思いますが、国内市場を基準に開発していては国際市場で生き残っていけないので仕方ないのかもしれませんね。
ホンダの「ニッポンのN」という戦略は大当たりでしたね。トヨタは・・・ダイハツ任せ？・・・(^^;)

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[iPhone se]

5ナンバー車は無くなるでしょう。
衝突安全のスペース
居住スペースの
確保と

少子高齢化で日本で販売が伸びない日本独自の5ナンバーの車を作るより世界基準の３ナンバーにして世界相手に売らないと売り上げにならないから
逆に海外で生産して日本に持って帰って来て日本で売るパターン

安全性基準とか時代の流れです。

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[at_freed]

カローラは、

トヨタにしては、むしろカッコいい方のデザインだと思います。

深海魚もビックリの大きな口を開いたグリル
中高年も自分の鏡と見比べる、ほうれい線やちょび髭ライン。

私には、理解できないトヨタのデザインですが
カローラならまだ納得できるシルエットですね！

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[じゅりえ〜った]

クラウンは古すぎるとして、マーク�Uも5ナンバーだった。カムリも5ナンバーだった。
それらは20年前には3ナンバー化。
今となっては1800mmクラス。

カローラなんて片側2cm程度。
ノアヴォクのエアロ仕様とほぼ同じ。

カローラより大きな5ナンバー（3ナンバー車も多数）でカローラより売れてるノア三兄弟が日本中走ってますから運転技術の問題かと。

サイズが嫌ならカローラ買わなきゃいいだけです。
デイズにでも買って下さい。

あと、キーインルックではなくキーンルックです。

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[働きません]

軽自動車のほんの少し上のグレードでしかないから熱く語るほどのもんじゃないと思うけどね。

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[iPhone se]

＞ヒットの予感さん

ボラの口のグリルよりはデザインは私も好きですね

MTがないご時世敢えてMTを出すのも粋な計らいですね

多分MTは売れないけど嬉しいですね

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[よこchin]

＞ヒットの予感さん

もう3ナンバー5ナンバーの区分けが時代に取り残されている気がします。

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[つぼろじん]

5ナンバーにこだわるのなら　他の車にすれば？





自動車なんて結局　下駄代わりだよ　　走ってなんぼ　時間を金で買っているに過ぎない

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[ヒットの予感]

皆様、早速のご意見、ご指摘ありがとうございます。
個人的に同一車種(ディーラーの)長年乗り継いでくると、自分のイメージした新車デザインからずれてくると全く興味が湧きません。ただ、乗ればいいだけなら新車は買いません。ま、ドンピシャデザインだったら、買わないまでも直ぐディーラーに直行ですがね(笑)

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[aw11na]

今がいいチャンスだと思いますけどねぇ？

カローラスポーツで「次世代はこんな感じ」と方向性が示されてる。
だけど、まだ16系が買えるんです。カローラ全種モデルチェンジたわけではない。
5ナンバーがどうしても欲しい人は今すぐに買うべきなんですが。

もしセダン、ワゴン、ハッチバックすべて同時に3ナンバーになってたら、5ナンバーがほしい人は悩むこともできなく終了。
私は逆になんでトヨタが差し出してくれてる移行猶予期間に感謝しないのか疑問。
カローラスポーツは去年8月発表なので、悩むなら今までの8か月で決めておくべき。
売れ筋のワゴンとセダンを後回しにして、カローラとして売れ筋ではないハッチバックを先行させたトヨタはマーケティング上手いし親切だと思いますけど？

（って、もしかして現行のアクシオ、フィールダーってもしかしてオーダー止まってる？まだあるよね？）

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[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞ヒットの予感さん

カローラが牽引していたあの時代は終焉を迎えました。
カローラスポーツのCMを確認すると週末は海＆山へドライブしよう!みたいな雰囲気です。
トヨタカローラでカローラフィールダーを見ましたがかなり小さいです。
昭和59年頃と比べれば現代の日本は裕福になりました。街での道路が狭いというのは嫁さんのクルマを少し借りれば大丈夫な問題点となりました。

私としてはカローラは3ナンバーとして羽ばたいてほしいという気持ちです。

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[ヒットの予感]

更にご意見いただきありがとうございます。

もはや、3ナンバー化は時代の流れでしょうね。
ただ、自身としては必要ないですね。田舎ですから、旧態依然して路肩幅のない国道、雪が降ると除雪してても更に狭くなる道では…

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[よこchin]

＞ヒットの予感さん

同一車種じゃあもはや無いでしょう
設計者も変わっているでしょうし
チームマネージャーも変わっていますよね

昔のスカイラインの桜井さんの様な人は居ませんよ。

カローラと思わず

カ・ローラとかカロー・ラと読めば良いと思っています。

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[ヒットの予感]

＞よこchinさん
再度、ありがとうございます。

仰有るとおりかもしれませんね。
現場も若返っているのも当たり前でしょうし‥

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[ツンデレツン]

登録台数でみれば、5ナンバーも3ナンバーも軽自動車も横這いです。

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[ヒットの予感]

＞ツンデレツンさん
返信ありがとうございます。

そうみたいですね。

余談ですが、今冬は雪が少なくて助かりました。除雪回数少なかったのはもちろんですが、そのお陰もあって過去10年間に家近くの路肩にスタックした車3台の救助するような難儀な役回りもなく、いや、+夏場に1回ありました(笑)

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[アークトゥルス]

カローラは車名だけど実態は既にカローラでは無いですね

カローラという昼にいつも食べてたランチが
値段が1.5倍になって味付けが全然好みじゃなくなったということでしょう

昔のクラウンでも四角くてフェンダーミラーでハンドル切れ角が大きくて窓が大きくて最新のカローラよりも細い路地では運転しやすいのでは

クラウンのパトカーが今でもフェンダーミラーなのは必然があってのことだと思います

自分は直6の頃のマークIIが好きで何台か乗ってましたけど
直6じゃないマークIIはもはや自分にとってマークIIじゃないのでキッパリと縁を切りました

そして最近の車はトヨタに限らず自分のような還暦世代には味気なくて食指が動きません

これは母親の料理の味が子供の味覚を決定してしまうのと一緒で
自分の車の好みは16歳でバイクに乗り始めてバイクと車の所有歴数十台プラス社用車などで培われた味覚と同じようなものだと考えます

いくら豪華な料理でも自分の嫌いな味だったら高い金出して食べる人はどうかしていますね

自分は高価なキャビアよりはリーズナブルなタラコが好きです

フレンチのフルコースよりは居酒屋で気取らずにワイワイ食べる方が好きです

好きな車を好きに乗るのが1番でしょう
人の意見なんて関係ないです

トヨタがカローラの素材も味も値段も変えたなら自分がそれに合わせる必要はないのでは

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[油 ギル夫]

日本向けカローラセダンとフィルダーだけ5ナンバー枠を守るためにプロボックス同様格下サイズの現行ヴィッツのプラットフォームの改良型を使っていた。

新型カローラはプリウスと同じ進化したTNGAにプラットフォームを変えるのだから3ナンバー化は仕方が無い。

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[ヒットの予感]

＞アークトゥルスさん
返信ありがとうございます。

世代が同じせいか、車に対する意識がほとんど一緒ですね。良くも悪くも時代の流行り廃りに流されない自分流の定義あるのには賛同をおぼえます。

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[ヒットの予感]

＞油　ギル夫さん
有用な情報ありがとうございます。

そうでしたか‥若いときはカー雑誌等で車の詳細情報を得ていたものでしたが、最近は今か今かと興味をそそる新車もなく、カー雑誌も買わなくなりました(笑)

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[ヒットの予感]

＞アークトゥルスさん
間違いました。定義でなく流儀でしたね。

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[油 ギル夫]

数年前まではカローラアクシオ以外にもベルタ、アリオン、プレミオと有った5ナンバーセダンもユーザーの嗜好変化によりラインナップ落ちしてトヨタのスモール/ミドルサイズのセダンは新型カローラセダンに一本化。

流石に次のフルモデルチェンジまで設計が旧いプラットフォームを引っ張るのは現実的で無いから、プリウスや海外カローラと同じTNGAプラットフォームになったのは合理的だと思います。

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[ヒットの予感]

＞油　ギル夫さん
再度、返信ありがとうございます。

なるほどね。そういう側面あったんだ‥

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[NR900R]

車のデザインからエレガントを取り除くと、トヨタのデザインになります。

でもユーザーが望んでいる方向なのです。

書込番号：22590377

[iPhone se]

最強カローラは4AGを搭載した80系90系100系110系のカローラでしょう
羊の皮を被った狼
110型カローラGTで6速ミッション
今でも欲しいカローラGTです。
例え軽自動車に毛の生えた排気量でも1600CCのカテゴリーは私の中ではすごくワクワクします。

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[ヒットの予感]

＞NR900Rさん
＞iPhone seさん

たかがカローラされどカローラですが、コメント頂きありがとうございます。
自身は最近は車より、工具に興味が向いてます(笑)

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