『プリウスってモーターだけで走るのですか？』のクチコミ掲示板

[Français]

プリウスを以前、のっけてもらったことがあります。そのときモーターだけで走っていた
ときがあったようにおもえます。
フィットハイブリッドとどちらかを考えているのですが、何が違うのですか？
よろしくお願いします。

書込番号：12634292

[みなみだよ]

確か３０系のプリウスは
モーターだけで2〜3�q（だっけ？20〜30�qだっけ？）は
走れたはずです。
違っていたら、訂正してください。

・・・・・・・・・・・・・

あと、低速の時はモーターだけで走りますね。
車両接近装置が欲しい、着けるべきだと叫んでいる人がいますが
それは、モーターだけで走ると
エンジン音が聞こえないので
歩行者が車両の接近に気が付きにくいから、というのがあります。

書込番号：12634802

[もーすぐ爺]

久しぶりの書き込みですな。
ふうぅぅ。これですかね。
プリウスハイブリッドシステムが
�@停車時〜�E減速時、ＥＶドライブモードまで図入りでわかりやすいです。
http://toyota.jp/prius/dynamism/mechanism/index.html

書込番号：12635608

[もーすぐ爺]

追記ですな。
ホンダのサイトでは
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/
ハイブリッドの３つの方式で
ホンダは�@エンジン主役でモーターサポートの「パラレル方式」
トヨタは�Aモータ主役でエンジンサポートの「シリーズ･パラレル方式」

書込番号：12635721

[セカンドライフはまだ・・・]

バッテリーの蓄電状態が５目盛り以上の時で、ＥＶ走行が可能です。

最大２ｋｍ、６０ｋｍ／ｈまで、と営業から聞きました。

使用する時の状態（気温とかエンジンの状態とか車内のＡＶ使用状況とか）で変わりますが、基本は上の通りだったと思います。

インサイトはモーターだけでは走れないのです。

書込番号：12636179

[Français]

皆さんありがとうございます。こんな僕でも、だんだんと仕組みがわかってきたような気がします。
モーターだけで、２キロメートル　時速６０kmとは面白いですね。
前乗ったことがあるのは、個人のと、営業車です。
今度必ず試乗してみることにします。皆さんありがとうございました。

書込番号：12636732

[Moon昴]

プリウスには一応ＥＶモードというのがありますが、非力です。
非力さはモーターが非力というより、モーターを駆動するバッテリーが
大電流出力に対応できていない事が主たる理由です。
そこで、普通車並みに加速しようとすると必ずエンジンがかかります。
これは、エンジンの力を直接加速に利用するというだけでなく、エンジンで
発電した電力をモーターの出力にも上乗せして加速するためです。

プリウスをモーターだけで走らせるには色々と条件があり、加速もかなり
低く抑えなくてはならない為、一般道でＥＶ走行しようと思うとかなり
ストレスが溜まります。

フィットとの一番の違いはたぶん、エンジンがかかっている時間が違うと
思います。加速こそ、エンジンを回して加速しますが、その後スピードが
乗ってくるとプリウスはすぐエンジンが停止し、惰性とモーター補助での
巡航になります。また、そのまま回生ブレーキで停車し、停車時も
エンジンが止まったままになります。

すご〜く事前からエンジンが停止するアイドリングストップ車。
こんなイメージを持っているとプリウスを正しくイメージできます。

ホンダも条件が揃うとエンジンは停止するようですが、モーターと直結
しているので、動いている殆どの時間エンジンは回っていると思います。
つまり乗り味が普通のエンジン車とほとんど同じ。
ホンダはそれを利点としていますが、実のところ、プリウスの面白さは
エンジンをどこで止めて、どこで回すかを運転者がアクセルワークで選択でき、
そのメリハリが燃費に直結するという部分が面白いのです。

これがプリウスがウケている理由です。

書込番号：12638940

[イケメン王子]

モーターでの走行は、駆動用バッテリーの充電量や走行状態によって異なりますが、約55km/h以下で、数100mから約2km程度走行できますよ。

ストロングモーター君による、このEV走行がトヨタの自慢だから。

書込番号：12649367