『ご意見お聞かせください。』のクチコミ掲示板

[tomorrow1103]

はじめまして！tomorrow1103と申します。
tomoとでも呼んでいただければ幸いです。
以後、お見知りおき頂ければ光栄です。


本題に入ります。
実は、近々車を購入しようと思いまして
第一候補は『ルミオン』なのですが、『フィールダー』も機能面やデザイン面なども考えて良いなと思っております。

それでですが、両車種のメリット＆デメリット(価格、燃費性能、機能性など)について、もしよろしかったらご意見をいただけないでしょうか。

どんな意見でもよろしいので、おねがいいたします。ｍ(_ _)ｍ

書込番号：13878061

[スーパーアルテッツァ]

tomoさん　こんにちは。

燃費、取り回し、積載を考慮するとフィールダーかなと思います。

燃費は1.5LでFFの比較ならカタログ値は以下の通りでフィールダーの圧勝です。

・フィールダー：20.0km/L
・ルミオン：16.6km/L


取り回しについては、先ず車幅が以下のように大きく異なります。

・フィールダー：1695mm
・ルミオン：1760mm

この65mmの差は結構大きいと考えます。
最小回転半径もフィールダーの方が10cm小さいので、車幅が狭い事と相まって取り回しは楽です。


荷室はルミオンでも一般的な使用においては十分な広さが確保されています。
ただ、フィールダーの方がワゴンですので当然ながら荷室が広く、荷物を多く積載する事が出来ます。


外観では無難なフィールダーと個性的なルミオンと言えるかもしれません。
又、ルミオンの斜め後方の視界は多少悪めですので、注意が必要です。


何れにしても先ずは両車を試乗してみて下さい。
カタログでは分らない点が見えてくる場合もありますので・・・。

書込番号：13878180

[tomorrow1103]

＞＞スーパーアルテッツァ様

なるほど。
確かに、フィールダーはワゴンですもんね。荷室も広いですよね。

でも、ルミオンの方が車体は短く小さく感じるのに、燃費がフィールダーよりも悪いのは意外です。ルミオンは車幅があるからでしょうか。

的確な比較データと、貴重なご意見とても感謝いたします。
ありがとうございます。ｍ(_　_)ｍ

来週末あたりにでも、ディーラーに足を運んでみます！

書込番号：13878371

[スーパーアルテッツァ]

ルミオンの方が燃費が悪い一因は、以下のように車重の違いです。

ルミオン：1270kg

フィールダー：1200kg

この車重の違いで、フィールダーの方が軽快感があるかもしれません。

この辺りも試乗で合わせてご確認下さい。

書込番号：13878449

[tomorrow1103]

＞＞スーパーアルテッツァ様

わざわざありがとうございます。

ルミオンの燃費が悪い一因には、車重にあったんですね。
こちらも参考にさせていただきます。

何度もありがとうございました！ｍ(_　_)ｍ

書込番号：13878527

[サントリーニ]

ルミオン悪くはないと思いますが、個人的にどうしても気に入らないのがインパネ、センター部分の無意味な出っ張り。
膝がガンガン当たります…。

フラットなインパネにしてくれた方が足元に余裕が出来るしサイドへの移動もしやすいのに残念。
走りについては乗ったことないので分かりません。

ひとつ前の型のフィールダー1500ccは何度も運転したことあります。
運転しやすさ、燃費、高速でのスピードの乗り、安定感…などなど。

普通に使う分には大変素晴らしい車だったので、ここはさらに進化した現行フィールダーに一票。

書込番号：13878591

[みなみだよ]

全長×全幅×全高
ルミオン　　4,210×1,760×1,630
フィルダー　4,420×1,695×1,480

ルミオンのほうが重いですし
車幅と全高があるということは
前面投影面積が大きいということで
燃費に影響があるのかもしれませんね。

デザイン的に問題はないということなら
維持費を考えればフィルダーかな。

まぁもちろん車選びはそれだけではありませんが。

価格などが気になるのであれば
まずは見積もりを取ってみてはいかがでしょうか？

後は、買う買わないは別にして
ウイングロード（まだ売ってますよね？）や
フィットシャトルなどと競合させてみたらいいと思います。

カローラの側からすると、売れていないウイングロードは相手にしてません、といわれるかもしれませんし
ホンダの側からすると、最新モデルと末期モデルを同じにしないでください、といわれるかもしれないけど
それでも、価格の目安は持っていたほうがいいと思うので
見積もりだけは取ったほうがいいと思います。

書込番号：13878625

[32N1WHITE]

欲しい車がルミオンならそれにしましょうょ。

フィールダーはカローラのバンであります。キムタクが宣伝しているというもののカローラバンであります。
実用ならフィールダーですし、取り回しもフィールダーでしょうけどバンです。

それに比してルミオンはカローラを名乗っているもののカローラセダンとは骨格の異なるオリジナルな車です。キュービックなデザインがおしゃれです。
ルミオンのネガディブな面を言うならＡピラーが立っていることとドライバーのポジションが中央よりであるため取り回しが悪い点でしょうか。
いかにもサイオンブランドらしくシートの幅もアメ車っぽく広いですし、ゆったり乗るには面白いクルマでしょうね。

まあ、わたしがどちらかと聞かれれば８０点主義の実用的なフィルダーにするでしょうけど・・・。

書込番号：13878654

[くくるりんぐ]

2つの車のカタログ燃費の違いは重量区分が違うからでしょ。
車両重量と空力も確かに燃費に影響するけどメダル持ちが2人とも重量区分に一切触れないのは知識不足だと思いますが。

書込番号：13879243

[みなみだよ]

車両重量区分で言えば
フィルダーは1,016〜1,265kgの区分に属し、基準燃費は16.0km/L
省エネ基準達成率　125％
ルミオンは1,266〜1,515の区分に属し、基準燃費は13.0km/L
省エネ基準達成率　約￥128％

これだけみるとルミオンのほうがいいわけですが
結局、燃費基準に対して、どれだけ達成しているかだけの基準なので
どっちが省エネ車かといわれたら
やはり、フィルダーということになりますよね。

そういう意味で、重量区分に触れるのは意味がないと思うわけです。

これが、1,520kgを超えるか超えないか、という基準であれば
重量税も異なるわけですから
その辺の違いは重視するかもしれませんが・・・

http://www.mlit.go.jp/common/000037035.pdf#search='重量区分'
↑
ちなみに、上のサイトでは、ルミオンの省エネ基準達成率は120％となっています。
コピペは、'重量区分'というところまで行ってください。

書込番号：13879800

[スーパーアルテッツァ]

それとフィールダーの方が燃費が良いのは事実なんですよね。

フィールダーは以下のように燃費を改善しています。

・フルモデルチェンジ（2006年10月）：18.0km/L
・一部改良（2009年10月）：18.4km/L
・一部改良（2010年4月）：20.0km/L

これに対してルミオンは

・2007年10月登場：16.2km/L
・マイナーチェンジ（2009年12月）：16.6km/L

ルミオンはフィールダーが2010年4月に実施した燃費改良を行っていないので・・・。

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/04/nt10_023.html?P=FL

書込番号：13879859

[くくるりんぐ]

＞みなみだよさん
フィールダーは1250kg、対してルミオンは1500kgの負荷が掛かった上で1015モードの燃費計測が行われています。
この事実があるにも関わらずカタログ燃費を比較する上で重量区分に触れる必要は無いとお考えなのですね。

＞スーパーアルテッツァさん
先に仰られた空力と重量差以外にもこんなロジックがあったんですね！私も初めて知りました！

これだけではレスの意味が無いのでtomoさんへ。
ルミオンとフィールダーなら同じカローラ店ですしゆっくりと試乗をしてみるといいよ。
その際には駐車場での車の止めやすさ、乗り降りのしやすさも考慮に入れてみてください。
ルミオンは車内が広い分車の幅があるので狭い路地・ファミレスの駐車場なんかは苦手。
フィールダーは安くて広くて燃費もいいんだけど来年の夏くらいにはフルモデルチェンジしちゃうみたい。
だから今買っても半年くらいで旧型になっちゃうね。

他の方も仰られて居ますがルミオンはアメリカでも売られていて、
いわゆるアメリカンサイズのコンパクトカーで面白い車だと思いますヨ。

書込番号：13881041

[みなみだよ]

>ルミオン：1270kg

>フィールダー：1200kg

違うの？

書込番号：13881089

[tomorrow1103]

＞＞サントリーニ様
膝がガンガン当たるのは、気持ちの良いものではないですよね。
やっぱり、試乗してみないと分からないことがたくさんあることを改めて実感いたしました。

貴重なご意見とても感謝いたします。
ありがとうございました！ｍ(_　_)ｍ

書込番号：13881237

[tomorrow1103]

＞＞32N1WHITE様

あのキュービックなデザインが好きで惚れたんです！
それに中も広いのが個人的にはとても魅力的で…

しかし、実用性ではやはりフィールダーですよね。
それを踏まえて、もう一度良く考えて見ます！

貴重なご意見とても感謝いたします。
ありがとうございました！ｍ(_　_)ｍ

書込番号：13881276

[tomorrow1103]

＞＞みなみだよ様
詳細で的確なデータと、貴重なご意見ありがとうございます！

ウィングロードも、フィットシャトルも実は候補に入っているので、試乗がてら見積もりを出して貰って競合してみたいと思います。

それと、両方の燃費を比較してみるとやはりフィールダーの方が省エネ車になるんですね。
もっと良く双方について考えて見ます！


たびたび返信頂いたにも関らず、返信できなくてすみませんでした。
ありがとうございましたｍ(_　_)ｍ

書込番号：13881315

[tomorrow1103]

＞＞スーパーアルテッツァ様
なるほど。
フィールダーで行った燃費改良を行っていないがために少々ルミオンの方が燃費性能が劣るんですね。
これからルミオンの燃費改良を行うとも考えにくそうなので、もう一度良く考えてみることにいたします。

何度も貴重なご意見を頂けて光栄です！
ありがとうございました！ｍ(_　_)ｍ

書込番号：13881332

[tomorrow1103]

＞＞くくるりんぐ様

たびたびご意見を下さったにも関らず、返信できなくてすみませんでした。

そうですよね。
同じカローラですから、試乗に行った際に乗り比べてみることにします！

それと、フィールダーが来年の夏にフルモデルチェンジするなんて知りませんでした。
私の調査不足をお許しください。
それも踏まえて、フィールダーの方も前向きに検討してみたいと思います。


丁寧にまとめてくださって、ありがとうございましたｍ(_　_)ｍ

書込番号：13881358

[くくるりんぐ]

＞みなみだよさん
フィットの13Gが1015モードで24.5km/L JC08で20.6km/L
13Lは1015モードで22.0km/L、JC08で20.6km/L

厳しい基準と言われるJC08で全く差が無いのにも関わらず、1015モードで2.5km/Lもの差がどうして出るのか説明できます？
そして実際に1割もの燃費差が出るとお考えですか？

書込番号：13883068

[みなみだよ]

調べてみたけど分からんかった。
もって回った言い方しなくてもいいんじゃない？

書込番号：13883782

[den9090]

フィールダー　５月頃に　マイナーチェンジ？モデルチェンジ？　するようですョ？？
ディーラーで　言ってました？？
２年前に　ルミオン　買いましたが　４月に　又　ルミオンに　乗り換えます。

書込番号：14361507