インサイトの新車
新車価格: 332〜372 万円 2018年12月14日発売〜2023年1月販売終了
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| インサイト(モデル指定なし) | 5058件 |
ハイブリッドや燃費や値段やプリウスとか色々意見はあるとは思いますが、純粋にインサイトはカッコイイと思います。
特に無限エアロやモデューロを付けると格好良すぎです(まあ値段がエライ事になりますが…ャ)
で、自分が買うならせっかくなんでフルエアロにしたいですね〜。
同じハイブリッドでもプリウスはオヤジ車のイメージがあるので、インサイトは特にそう思います。
書込番号:9057532
4点
私も形はインサイトの方が好きです。
プリウスの方は、なんか鉄仮面のような、ものすごくイカツイ感じがします。
ただ、インサイトはプリウスよりも若干小さいんですね。
あと、ハイブリッドシステムがプリウスとは異なりますよね。
プリウスのようにエンジンがバッテリーを充電することはないので(回生ブレーキ時のみ充電する)、燃費的にどこまでプリウスと差が出るのか興味がありますね。
書込番号:9057790
3点
>プリウスのようにエンジンがバッテリーを充電することはないので(回生ブレーキ時のみ充電する)
IMAも加速中に充電はしてますよ。
考えてみてもらえれば想像はつくと思いますが、走行するうえで減速時のみと僅かなシチュエーションでしか充電できなければ、バッテリーがいくつあっても足りません。
その証拠に、蓄電量が一定以下になると減速時以外でもバッテリーチャージの目盛りが振れてますので。
ただ、その分加速を喰われるので、この積極回生モードが一段落するまでは燃費も伸びませんが。
書込番号:9059668
0点
> IMAも加速中に充電はしてますよ。
ホームページのフラッシュアニメを見ると、充電は減速時だけのように見えるんですよ。
私も減速時だけというのは変だなぁ〜と思うので、ホンダに問い合わせています。
書込番号:9065481
0点
♪ぱふっ♪さんへ
失礼致しました、別にムキなっているワケではありませんので^^;。
あの情報についてはホンダの不親切です、おそらく問い合わせても実際に乗ったことのあるスタッフでなければ答えはあやふやでしょう。
プリウスの発電機は、主に空調専用に仕組んであると聞いたことがあるので、プリウスのTHSにも似たようなケースはあるかもしれません(乗ったことはないので)。
例えばほとんど減速する機会のない高速でも、いつの間にかバッテリーが溜まってますので、走行中どこかで回生しているのは間違いないのですが。
ちなみに、先代には少なくとも3通りあります。
・強制充電モード(プリウスでの亀マーク状態、踏んでもアシスト不可)
・積極回生モード(大体容量の4割を下回ると発生、6割まで持ち直すようアクセルを緩めると充電したがる、アシスト可)
・こっそり回生モード(特にチャージするわけでもないが、ジワジワと容量が回復(8割まで)する)
いずれも、その時点でのバッテリー量によって発生します。
新型も基本パターンは受け継いでいるハズですが、メーターが簡素化されているフシもあるので表示してくれるかどうかは疑問です。
書込番号:9070287
0点
早速、ホンダから回答がありました。
visitor034さんおっしゃるように、バッテリーの残り容量が少ない場合にはクルマが停止中・巡航中でも充電することはあるそうです。
ということは、場合によってはIMAもプリウスと同じ仕組みになってしまうのかな?
その他にもエンジンを停止させないケースについて細かく説明がありました。
ですから、ホームページの説明はやや大ざっぱ過ぎますね。
書込番号:9070987
1点
♪ぱふっ♪さん、こんばんは。
>その他にもエンジンを停止させないケースについて細かく説明がありました。
取扱説明書のP.152にアイドリングストップしない条件について書かれていました。
http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/index.html
この取扱説明書は、納車前の予習に最適と思います。
書込番号:9072479
1点
スレ主さんの
>同じハイブリッドでもプリウスはオヤジ車のイメージがあるので、インサイトは特にそう思います。
実車を見て来て自分もそう思ったところです!(^^;
若い内は少しは冒険したいし、走って楽しめるカッコイイ車が一番♪
例え車内空間が狭かろうが、燃費がちょっと落ちようが、
やっぱり自分が愛着の沸く好きな車に乗れる楽しさ!味わいたいです。
若い内はインサイト、50・60歳過ぎて空間の狭さが気になりだしたらプリウスに・・・ってのもありかと。(^_^;
書込番号:9104432
0点
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