『本革パッケージには大満足です』のクチコミ掲示板

[Orange]

古いスカイラインから70周年記念車の250L Naviエディション本革パッケージに乗り換えました。非常に満足しています。私の年代になれば飛ばすことには疲れますので、このセドリックのようにゆったりと走れる車に乗るとほっとします。定価309万ですが、さらに大きく値引きサービスをしてくれますので感謝しています。ほとんどのオプションは付いている上に乗り心地が良く、かつ（相対的に）安いので、何の文句もありません。本革パッケージはお買い得商品だと思います。 長く乗るつもりです、日産ありがとう。

書込番号：2600638

購入を考えて何店舗か見て回りましたが、特別車ということで値引きはほぼ無しとの返事ばかりでした。Orangeさんはおいくらぐらい値引いてもらいましたか?良かったら教えてください。

書込番号：2611934

[Orange]

私も最初は日産のディーラーを回ったのですが10万円が限界でした。 そこで紹介をしていただいて交渉しますとさらに引いてくれました。具体的な値段は紹介していただいた方に迷惑がかかるといけませんから公表しませんが、充分満足できる額です。
比較としてWebで見積もりができる東京新車安売り館（雑誌の広告で発見http://www.sankyo.gr.jp/new_car/index.htm）でも見積もりましたが、これと同程度か少し良い条件にしてくれました（年度末の事情があったのかもしれません）。このWeb見積もりは値引き幅が大きいのでこれを見せて交渉すればいかがでしょうか。
ともかくセドリックの本革パッケージは、ティアナと比べても乗り心地・静かさ・加速感・高速スピード・ハンドルの軽さ・ゆったりとした気分・後部座席の座り心地などの全ての点で勝っていると感じます。私にとっては非常に満足できる車ですので、長く乗るつもりです。

書込番号：2622731

Orangeさん
詳しく説明していただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：2632315

今年の２月に２５０Naviエディション�Uを購入しました。値引きは一度目が３０万円、二度目が４０万円でした。セールスの人とは前車との付き合いがあった為、これ以上は要求しませんでした。（これ以上は所長決済らしいので、）ちなみに下取りは４５万円（セフィーロ２５エクシモ９９年１月購入５年使用）走りはジェントルで前車と同じエンジン（ＶＱ２５ＤＤ）とは同じとは思えないほど静かで良いです。欲を言えばサスの踏ん張りがもう少し欲しいとは思いますが・・・。ついでに購入２ヶ月で５３００ｋｍ（東京⇔名古屋間、東名高速利用、往復７００ｋｍを月に２回は走ります。）燃費は高速１０．４ｋｍ、一般道路長距離７．０ｋｍ、タウン４．０ｋｍ以下で、セフィーロより１２０ｋｇも重いため、やっぱり燃費は悪いです。

書込番号：2669015

私も今年の１月に２５０ＮＡＶＩ−�Uを購入しました。装備は至れり尽くせりで、Ｎａｖｉ付き、ＴＶ付き（Ｖｉｄｅｏ入力端子付き）ハンズフリー付きでＤｏｃｏｍｏ、Ｖｏｄａｆｏｎｅの携帯もつかえます（Ａｕ、Ｆｏｍａはコネクターが違うので不可ですが）バックミラーのところにマイクが付いていて、運転中に携帯が掛かってきた時は便利です。装備に関してはほとんど不満はないですが、買ってから気がついたのですが、ＣＤデッキが付いていない？たまたまオプションでＣＤチェンジャーを付けていたので良かったのですが、これぐらい付属装備があるのなら、ＣＤデッキぐらいついていても良いのではないか？と思いました（ＣＤは当たり前と思ってカタログをよく見ていなかったので仕方が無いですが・・・）あと収納面ではＣＤ等を入れる所がなく、センターコンソールは２段になっており、下はハンズフリーのケーブルがありＣＤ２枚ぐらいならなんとか置けるが、上はＮａｖｉのリモコンがあり幅も狭いため、物理的に入らない。又、カップホルダーがない（本革仕様にはリアシートにあり）など、小物スペースが少ないですね（末期モデルで仕方がないか・・・）あとトランクが狭く、ゴルフバッグが１個程度でいっぱいで、あとはあまり物を入れられない。（ガソリンタンクが立っているため狭い・・・当然トランクスルーは無理、ＦＦ車はリアシートの下にあり、トランクが広い・・・ＦＲはリアーデフがある為仕方がないか・・・）リヤシートの足回りがやや狭い（ＦＲが原因か？ハードトップデザインが原因か？４Ｄｏｏｒセダンは広い）リアシートがフラットでない（デザインの犠牲でリアー天井が低い為リアシートがやや深くなっている）など細かいところは気になるが、なんと言ってもこの装備で価格が安い（標準価格２９９，９万円）１００万円以上のバーゲンプライスはかなりお得でした。オプションはＣＤｃｈｇにキセノンランプ、リモコンスタート、セキュリティー、５年コート（ボディー、フロントガラス、ホイール）インパネ＆ドアのウッド調、５．８インチモニター付きＤＶＤプレイヤー、プライバシーガラス（イルミ付き）、バック時サポートシステム、メンテナンスプロパック等総額４０万ぐらい追加が出来ました。値引きはオプション代の４０万円ぐらいの値引きが出来れば購入するとセールスマンに言ったら、一発回答で４０万プラスαだったので即決しました。（これ以上の駆け引きはやめました）乗ってみるとやはり静かでユッタリ運転が出来ます（音が出るとその気になってしまい、引っ張ってしまうので・・・）真っすぐ走っている分には良いのですが、コーナーはあまり踏ん張りがなく、曲がらない感じがします（この車の性格上しかたがないとは思いますが）燃費は街中で4.2〜4.4ｋｍ/Ｌ、一般国道などの長距離７ｋｍ/Ｌ前後、高速道路80ｋｍ〜120ｋｍの速度で10.4ｋｍ/Ｌでした．排気量2.5Ｌと重量を考えればこれぐらいだとは思いますが、メーカーカタログの10.15モード12ｋｍ/Ｌはどうやって出したんでしょかね？・・・10,15モードはゴーストップで街中利用に近いと聞いていたのですが？実測地なのか？理論値なのか？どうやっても出ないんですが？これは話半分（１/２）か？話１/３が本当か？・・・メーカーに一度聞きたいですね本当の所を・・・

書込番号：2783529

[Orange]

乗り心地に関してはパヴァロッティーさんに同感です。 でも乗り慣れてくると直進では新しい感じ方をするようになりました。地面からほんの少し浮きながら滑空してゆくような感覚です。スムーズで良くなったと感じています。地面をがっちり捉える車とは別のものを目指した設計だと感じます。私はこの滑空する感覚が気に入りました。
コーナリングも最上ではありませんが足回りが柔らかいながらも、かなり踏ん張っているようです。ここは妥協点ですかね。
カップホルダーは私も付いていないと思っていましたが、よくよく見ると運転席中央の肘掛BOXの前にある押し開きの小物入れの壁にへばりついていました。小物入れを空けて手前にあるカップホルダーの中央ボタンを押すとパタンと出てきます。小物入れがカップホルダーに変身するのです。
ゴルフバックに関しては変ですね？ 私のセドリック（2.5 Naviエディション本革）ではゴルフバッグは充分入ります。他の車と比べても遜色のない大きなトランクだと思います。47インチ仕様のバッグを横向きに入れても左右に15cmくらい余裕があります。このあいだ3名でゴルフにゆきましたが、ゴルフバック3個とカバン3名ぶんが悠々収まりました。4名だとゴルフバックは4個入りますが、カバンを詰め込むのに苦労すると思います。考えながら詰めてようやく収まる程度でしょう（もしあふれたら、カバンを1-2個後部座席に置けば4名でもゴルフに行けます）。

書込番号：2861629

今年の２月に購入した、日産の最後の現行セドリック（Ｙ３４）に乗っています。
今年の秋頃に国内ではＦＵＧＡと言う名前（光岡自動車の車名のような名前で？）で、モデルチェンジしてくるようで、今回からはインターナショナルになり、アメリカ、ＥＵ、急成長の中国などに、日産の高級車ブランド“インフィニティー”の“Ｍ４５”の車名で販売されるようです。
現状のセドリックはグロリアのデザインとシーマの内装でアメリカでＭ４５（Ｖ８　４．５Ｌ）で販売されていますが、現状のパッケージでは日本人はともかく、足の長いアメリカ人やヨーロッパの人達には狭くて乗りにくいでしょうね・・・（運転席を後ろに下げるため、後ろのシートに人があまり乗れない？）それがあまりアメリカで売れていない要因なのかも知れません。
現状のセドリックは最新のティアナに比較し、ＦＲという事もありますが、車内は狭いですね、外寸はティアナより大きいのですが、キャビンが狭い、又、永遠のライバル、トヨタのクラウン（販売台数では国内ではとっくに決着がつき、ライバルとは思われていない。）と比較しても狭い感じがします。
このＹ３４セドリックもクラウン（旧型で現モデルのゼロクラウンではありませんが、設計時期が同じ頃なので）より少し良い点があるようです。
私の弟が現行ゼロクラウンの前モデルのクラウン・アスリートに乗っているのですが、私のセドリックで一緒に富士五湖へ東名で行ったとき、長距離の為、クラウンオーナーの弟に運転をしてもらったのですが、弟いわく、“この車、運転席の足周りが狭い感じがするけど、長距離の高速運転で疲れないね・・・俺のクラウンの方がサスが硬くピシ！！としているんだけど、何故か疲れてくる。”“それとクラウンより静かだ！！タイヤが違うのかな？”と言っていました。
ちなみに新車時の標準タイヤはセドリックがブリジストン・レグノ、クラウン・アスリートがトーヨータイヤ（ブランド名忘れました。）でした。
私も昔トヨタのセリカに乗っていた時があったのですが、長距離は、やはり腰のあたりが疲れて、ランバーサポートをどう調整しても疲れがでていたのを覚えています。
又、私の知人がトヨタ・アルテッツァに乗っているのですが、”シートが硬い割りに、長距離運転で腰の周りが疲れる。トヨタはシートの見てくれは良いが作り方が悪い”と言っていました。
車は購入時のちょっとぐらいの試乗では分からないとの事でしょうね・・・。
と、まあ、クラウンやアルテツァとの比較を出してみましたが、所詮は旧型車どうし、あまり参考にはならないでしょうね・・・。

書込番号：2987404

友人のセールスさんの話ですが、ここにきてようやく本来のセドリックの予定である低価格が実現したそうです。（つまり３４デビュー当初の不当な価格値上げはイメージ戦略によるものだけだったと言うことらしいです）実際、２．５Ｌのナビ革つきでも今では値引き５０万はいかないと客も納得しないらしく総額３００万で買えるらしいですね。
で、よくその友人に誰かセドリック買う客紹介してくれと言われるんですが、正直セドリックは古く、またサスも今の時代とは思えないほどの腰のなさなので進めるにも進められないといったところです。
その友人も正直ティアナのほうが何もかもいいと本音を吐いていましたし。

書込番号：3063733

[Orange]

ティアナが良いという人がいると思います。 実は私も最初はティアナを買うつもりで色々検討をして試乗しました。 最初はAXISというティアナの豪華バージョンに試乗しましたが、もう一つ乗り心地が気に入りませんでした。 そこで別のお店で普通のティアナに試乗しましたが、やはり乗り心地が不満でした。 もしかすると自分は30年近くFRを運転してきたのでFFが合わないのかもしれません。 仕方なくセドリックに試乗するとぴったりでした。私だけではなく、いっしょに試乗した妻も同じ意見でしたのでその日のうちに決めました。 少なくとも私にはセドリックの乗り心地がずっと良いと感じます。妻の意見も乗り心地はセドリックが上です。 シートの皮もセドリックは本革でありより良く見えますし、ドアの作りもがっしりとしているので閉めるときの音も良いと感じます。 若い人の感性は違うのかもしれませんが、私たちオールドマンにとってはこのモデルチェンジ間近のセドリックはお買い得品です。これは年配をターゲットとして設計されていると思いますので、それに合った年代の人が買えば良いのでしょう。若い人は別の車を探すほうが感性に合うと思います。

書込番号：3300763