『疑問』のクチコミ掲示板

[naosikunn4]

最近の日産の車造りに疑問を感じます。実際に問題は全くないのでしょうが、新型シルフィまでホイールピッチが100で4穴というのはどうでしょうか？他メーカーFFの2000cc車と比較してもタイヤ外形は大きいほうですが。旧シルフィ、最終のサニーでさえ114.3だったのに、いくらマーチベースとはいえ疑問を感じます。旧シルフィから乗り換えた人は驚くのではないでしょうか。

書込番号：5133943

[はれこ]

　答えじゃなくてすいません。

　ホィールのボルトピッチ100と114.3の違いで
何に、どのような影響があるのですか？

　車造りに疑問を感じるほどの事なんですか？

　全く判らないので、この場を借りて質問させて下さい。

　
　

書込番号：5133987

[ＩＲ９２]

どのような意味でしょうか？

書込番号：5134032

[naosikunn4]

おっしゃる通り影響はないものだと思います。しかし100よりは114.3の方が強度が上であり、より大きく重い車に適しているのだから、新型になったのに、小さく軽い旧型より質を落とすのはどうかなと考える次第です。ユーザーにわかりにくい部分だけに、コストダウンされているのは残念な気がします。

書込番号：5134056

[はれこ]

　
　なるほど。違いはわかりました。

　でも、おそらく問題が無いのなら、過剰な仕様
となり、コストアップしてしまいますよね。

　と、思ったのですが。

書込番号：5134145

[パパイヤラディン]

コストダウンは関係なのでは？

ＰＣＤが100でも114.3でも同じでしょ…。
強度だって、PCD径よりもハブボルトの径と数が問題なのでは？

それくらいのことで疑問を感じてたらマルチのホイールなんて履けません。

昔の基準（目安）はＦＲが114.3でＦＦが100。
今は様々ですね。

ホイールの選択肢が多いのは５穴の114.3になりますが。

書込番号：5134154

[ＩＲ９２]

車重とトルクで計算し、安全率をかけてあるはず、
出た答えをキリの良い数字にしたのではと推測します。

４インチ１/２か、１００ミリか？

書込番号：5134194

[naosikunn4]

ホイールに関してはそうですね。
ただ、現在の他の2000ccクラスはインプレッサのSTi以外のスバル車が5穴の100、その他はほとんどが5穴の114.3なので、旧型よりグレードダウンして4穴100を使うのはどうかなと思うところです。

書込番号：5134203

[カイチチ]

　ティーダやノートもPDC:100の4穴ですが、シルフィーはこれらと同じ小型車のプラットフォームを使っています。
　そのため、ホイール周りもこれらと同じようになって妥当なのかも。

書込番号：5134251

[インプとエボのFC]

＞旧型よりグレードダウンして4穴100

たとえば代々ブルを乗り継いでいる人が、
「ある冬の朝に雪が積もったので、前のブルで履いていたスタッドレスをシルフィに履かせようとしたら、まったく穴のピッチが合わなくて会社に遅刻した。」
といったようなことが、少なからず起きているような気がします。
まあ、スタッドレス用のホイールは事前に確認しておけばいいんですけど、メーカーも、もう少しユーザーのことを少しは考えてほしいですね。

書込番号：5134296

[くりくりあたま]

＞ＰＣＤが100でも114.3でも同じでしょ…。
＞強度だって、PCD径よりもハブボルトの径と数が問題なのでは？

この方は、応力の考えしかないのでしょうか？

書込番号：5135142

[パパイヤラディン]

＞この方は、応力の考えしかないのでしょうか？

個人攻撃、結構ですが、自分の考え無しでこんな事を書くのはどうでしょう？。疑問点があればドーゾ。

コスト→ＰＣＤの変更位では製造コストは同じです。

強度→ＰＣＤよりもハブボルトの径が重要。そして、ホイールや、ハブ本体の強度が弱い方が問題。
それらを含めて考えれば、まずＰＣＤよりもやらなければならないことは明らかです。

ＰＣＤが100ってだけで不安なら、レース車両でのセンターナットホイールは疑問ではないのでしょうか？

書込番号：5136790

[h.o.g]

別に関係ないんじゃないですか？
強度も問題ないし、それにシルフィ自体高級車じゃないでしょ？
コンパクトカーのコンセプトですよね。意味の無いことをしても
意味ないし、こだわる部分ですか？
なら買わなければいいだけでは

書込番号：5137362

[くりくりあたま]

パパイヤラディン様
個人を攻撃した結果になってしまいましたが、
間違った知識を皆様に教えてはと思い書きました。
お身持ちを悪くされたのでしたら謝ります。
ごめんなさい。

日産のコスト削減は、実はございます。
カルロスゴーンになって日産がなぜ借金を返せたかというと
下請けの3割カットをさせたからです。
実は、これだけなんですよ(回復した大きな原因ですよ)。
そのしわ寄せは、あります。
そもそもトヨタと同じクオリティーにするには2割り増しになると
日産の人が言っているくらいですから。

元の話に戻ると、PCDが100になったのをこだわるようでしたら
他の車を選ぶことを薦めます。

書込番号：5141129