『今更ですが』のクチコミ掲示板

ご存じのとおり、三菱は兵器製造をしてると言うことでしょう。合掌。
ちなみに初代と２代目に乗ってますが、３代目購入することはありません。
故障も特に無く、トラブル知らずで、大好きな車ですが。
三菱の体質はお役所と同じでしょう。
昔からユーザーに指摘には、他メーカーと比べ、
自信過剰なまでに認めようとしなかった記憶があります。
最近はぱじぇろに乗ってるだけで、（古いし）
冷たい視線も感じますね。
しかしまだ乗ってやります、平成３年式Ｖ４４。
買った当時は注文して半年待ちでした・・・

書込番号：2797716

[mizumoto2]

今更？、その通り。
タイミング、ズレズレですね。

そんなこと言いにワザワザ。
ご苦労様。
そんなに嫌なパジェロなら捨ててしまえばいいんじゃないですか？。
どこへでも捨てちゃダメですよ!。

書込番号：2797929

兵器を作ってるメーカーは他にもある。

兵器とパジェロにどういう関係があるのか説明してください。

書込番号：2798026

おそらくタイヤの脱落とかを兵器に見立てたのではないでしょうか。
この蛇足的な１行目が無ければ、結構おもしろい文章かと思いますよ。

三菱は嫌いだけど、車は好きだって感じの心の葛藤が伝わって来そうです。
それで自虐的になって、冷たい視線を感じてしまう気の弱さも可愛いです。
乗り続けてやるっていう締めの言葉にも、そこはかとなく古参パジェラーの心意気を感じてしまいます。

書込番号：2798157

国策企業と言うことですよ。
皇帝はもう少し勉強してきてください。
mizumoto2.皇帝　の浅さは我々他の三菱ユーザーも誤解され迷惑です。
他社のほめ殺し攻撃ですか？

書込番号：2798855

『人の不幸は蜜の味』・・・ですかね？
その無責任な発言で困窮しておられる方々の気持ちはおろそかにされたまま。
面白半分。そうでしょうねぇ。

物事の本質が誰にも理解されないままでは悲しすぎますね。

しかし、偽善者様がこれ程多いのには少々驚きです。

書込番号：2800418

[mizumoto2]

２３年ほど前、東京・渋谷区の四駆専門会社が倒産した後を引き継いだ、三菱自動車販売の営業所に、以前の技術スタッフが残っているのを聞き、電話でカタログを送ってもらったのがパジェロの付き合い始めでした。

この営業所は、とても良くやってくれていますよ。

当時、銀色のボディーカラーが出たので、上半分を紺メタリックのメーカー塗装による特注したのが最初でした。

この営業所に飾ってあった、中古の金色梨地＋銀色アルミ光沢、ツートンのアルミホイールを装着してみたら、とても高級感が出ました。
これが営業社員の話題になり、他の営業所の社員までが、写真を撮らせて欲しいと言ってきて、おそらく、かなりの、パジェロの拡販に役立ったものと思えます。

二台目パジェロまでは、この特注カラーで乗りました。
その後から、ようやくパジェロのカラーバリエーションが増えることになったので、僕の、特注カラーが相当影響を与えたものと思えます。

ただし、この天部の濃色は、熱吸収が多く、真冬の北海道でも、天気のいい日は車内がかなり暑くなってしまいます。
で、この特注カラーは二代で終わることになりました。
そのころには、ボディー真ん中あたりが、メタリックブルーで上下が銀色のボディーカラーがバリエーションに加わったため、三代目からはそのボディーカラーに乗るようになりました。

このボディーカラーの愛車は、僕の著作物にも掲載しました。
月刊「ドライバー」という雑誌で、顔写真入りでインタビュー記事も載りました。

現在は、六代目になりますが、このように深く、長く関わりのあるパジェロなので、あなた方のような、軽薄で無責任ななコメントには失望します。

書込番号：2800667

逆効果だったかも・・・
イタさ満点です。

書込番号：2800733

参考となるレスのあとに何の参考にもならない発言。
＞イタさ満点です。
↑の発言は自分自身に言い聞かせた方がよいでしょう。

書込番号：2800865

うーん。良い車も多いんですけどね・・。

どこでもどの業界でもそうですが、得てしてこの手の問題は上層部の保身による最悪の結果が多い。
証拠隠しの際も、欠陥を改良する事に対し、体裁を考え、「スリースターにキズか付く」の発言には正直あきれました。結局今は傷どころか致命傷です。

でも一方的なマスコミの報道は嫌いという発言も過去にしましたが、それらが上層部の考えや方針だった訳であって、その下で働いている何万の人々の中にはたくさん熱意のある人間もなにもかも、情報によって簡単に殺されてしまう（同一視されてしまう）事が、現状仕方無しながらも、同情します。
中には反論したくても、幹部のずさんな対処によって何も言えずにただ歯を食い縛っている方もいるでしょう。

そう言う方も含めて考えると、潰れてほしくは無いんですがね・・人情としては。
直接的な当事者の罪人は（証拠隠し・欠陥を知ってて直さなかった殺人者）
しっかり罪を償っていかない限り、今の世の中は簡単に会社を潰します・・。

これは業界に関係無く、どこぞの大手会社がトラブッた時に結構思うのですが。

書込番号：2801068

↑　いいなぁって思える車が少ないことが問題かと。
三菱の場合、トヨタや日産みたいにフルラインナップで勝負できるメーカーではないにもかかわらず、メーカーの特色があまり感じられない。
マツダやスバルに感じられるような統一された個性が、三菱からはあまり感じられない。
率直に、パジェロが放っていた光が色あせているからに他ならないからだと感じてしまう。

会社としての復活自体は大事だろうが、イメージを大切にする自動車業界においては、どのように復活すべきかというシナリオこそが大事かと思う。
やや極論な私としては、日産がゼットの復活をもってスピリッツが復活したように、三菱はパジェロが輝かなければアカンでしょうと考える。

野球に例えれば、コルトやランサー、グランディスは所詮１番から３番バッターみたいなもので、４番バッターが打たなければ、仮に試合に勝っても、それは違うだろうと考えてしまう訳です。

付加価値が話題を呼び、商品の見えざる価値を高めると考えるのだが、本来三菱が得意としていたＲＶの分野において、更なる付加価値の創造ができるか否か、今後の三菱の動向を見ていきたいですね。

あと、会社の偉い立場の人の発言で物議をかもし出してますが、まあ、偉い立場の人はあらゆる事に責任を負ってます。
ユーザーはもちろん、社員の生活、会社の存続、ブランドなど、いろいろ。
スリースターにキズか付く発言も、もっともな事だが、これを口に出してしまうところが、（いい意味で）馬鹿正直なのか、お坊ちゃまなのか判断に迷うところです。

個人的に三菱が会社として劣っていると感じる部分は、リーダーシップの欠如かと思っています。
一般的に言われるトップダウンのリーダーシップではなく、社員みんなが持つべき、人に先んずる意味のリーダーシップが欠如しておるのかと。
これがいろいろな局面で悪い結果をもたらしているのかと。
故に、三菱の偉い人は、リーダーシップを育てるのが下手なのだろうかと思ってみたりもする。

会社としての存続に関しては、何とか持ちこたえてくれるといいなあ、と思っている。
労働組合の活動にある程度かかわりを持った人なら痛感することと思うが、このご時勢に職を失うのは悲惨の一言につきる。

書込番号：2811501