『S-AWC』のクチコミ掲示板

[キャプテン・ハラロック]

12月15日に納車されて、既に800Kmも走ってしまいました。
走りには満足しているのですが、マルチディスプレイの
S-AWCの表示は出てくるのですが、変化がありません。
私の運転が柔らかいからですかね。
どうなんでしょう。

書込番号：7196595

[三菱おやぢ]

よく知りませんが。（すいませんね）

ACD、AYC共に、サーキットで使っても問題ないレベルのものになっています。（以前のAYCはだめだったけど）

一般公道で作動させるのは、かなり困難か、わざわざ作動させるために、操作しなければいけないと思いますよ。

そして、作動した時には、かなり危険な状況だと思います。（通常メーターなんて見ていられない状況かと思います）

車本来のレベルは相当高いはずですので、電子デバイスは一般公道では、あまり顔を出しませんよ。（微妙には働いえいるんでしょうが）

ABSと同じですよ。通常の方が、通常使用している限り、ABSの進化なんてわからないでしょ？（ABSそのものを作動させていないのですから）


三菱さんが、アクセサリー感覚でつけたのであれば、表示されるかもしれませんが。。。

では、安全運転で。　　
よく知らないのに、失礼しました。

書込番号：7198248

[evo7rs.com]

おいらのは、街中でも曲る時には動いてるぞ〜？


ステア切り込んで、アクセルをグワっと開けてあげると動きますよ？

壊れてるんじゃないんですか？？

書込番号：7200793

[kamopee]

こんばんは。
私の場合ですが、峠を気分良く流す程度で１〜２目盛り作動しましたよ。当然ですが、タイヤを鳴かせたりはしませんし、ロールもほとんどない感じない状態です。また、慣らし中なので３〜４千回転程度で、evo7rs.comさんみたいに”グワっと”とは開けていません。ただ、エボで気分良く流す程度なので、一般のファミリーカーだと結構しんどいペースだったかな？　と思っています。

書込番号：7203462

[三菱おやぢ]

　＞ステア切り込んで、アクセルをグワっと開けてあげると動きますよ？　

　＝わざわざ作動させるために、操作しなければいけないと思いますよ。

　
　＞一般のファミリーカーだと結構しんどいペースだったかな？　と思っています。
　
　＝電子デバイスは一般公道では、あまり顔を出しませんよ。


キャプテン・ハラロックさんへ、上の方たちがおっしゃる通りだと思います。

車に慣れてきたら、サーキットにでも出かけてみてはいかがですか？

そこでなければ、エボの性能を見ることはできないかと思います。（周りの方に危険が及ばぬためにね。）

では、みなさん安全運転でね。。

書込番号：7204391

[キャプテン・ハラロック]

　ま、私の場合ずーーと慣らし運転のまま車の寿命の方が
先に来る？というタイプですので、表示に変化が現れるよ
うな運転はしません。
　「なら、こんな車いらねーーーじゃねーか。」とお思い
でしょうがほしいんです。
　パワーなんかにゆとりがあると思うと、かえってゆっく
り走ることができるんです。
　大切に乗ろうと思います。
　三菱おやじ殿、御忠告ありがとうございます。
　それから、ココに表示される顔が男性５０歳以下タイプ
になっていました。実は５０歳以上タイプ。

書込番号：7211887

[三菱おやぢ]

キャプテン・ハラロックさん こんばんわ

世界一安全な車を作ろうとする会社の車が、なぜ、あんなにパワーがあるのか？

という質問に、ベンツは、パワーに余裕がある方が安全である。という回答を出したそうです。
　使い切れないパワーでは危険だが、余裕はあるに越したことはない。とのことでしたよ。

日本の危険回避は１から１０までブレーキによる減速ですが、BMWでは、時にはアクセルによる危険回避も必要である。としています。

ベンツ、BMWなどは、こうしたことから、大パワー車やレスポンスに優れた車を作っているそうです。

ふだんは、飛ばさなくても、余裕が生まれることで、安全が保てるのならば、いいことだと思いますよ。

ただし、どんなに限界が高くても、どこかに限界はあります。
サーキットなどで、体験してみると、意外と限界は、そこのあります。
車に慣れてきたら過信しないよう、一度限界を探ってみてはいかがでしょうか？（雨のサーキットだと意外と低い速度で限界が見えますよ。）

という私も、まだまだ未熟者ですが。。

書込番号：7212686