『年寄りも乗れるのか』のクチコミ掲示板

６年式カペラ２．０Ｚiに乗ってます。アテンザに乗り換えるのを以下の４点で躊躇しています。１．インパネに好みのオーディオが取付不可能である。２．メーターイルミネーションが赤色で目が疲れる。３．後席が広い割には運転席が窮屈である。４．タイヤサイズがいきなり４５になっている。マツダ党の私は期待していたアテンザが若者より過ぎてがっくりしています。皆様の意見を聞かせてください。

書込番号：1122414

昔のマツダは、いまは無い。
カーオブザイヤーを取った頃のカペラはなかなか良かったですが。

http://www.mazda.co.jp/history/1980_capella3.html

書込番号：1122428

ごろん太さん、一度試乗されてはどうですか？確かに若者に振って入るけれど、セダンは良いと思いますよ。私も試乗しましたが、非常に安定感があり、飽きの来ない車だと思います。

書込番号：1122551

[まきにゃん]

こんばんは、かなり昔にカペラカーゴに乗ってました(^_^;)

＞１．インパネに好みのオーディオが取付不可能である。
これはなんとも・・・ですね(^_^;)
あとから汎用のオーディオが付けられるようなパネルが出ればいいんですが。

＞２．メーターイルミネーションが赤色で目が疲れる。
２３Ｅラグジュアリーパッケージ以外はイルミネーションは白ですよ。

＞３．後席が広い割には運転席が窮屈である。
これも個人の好みが出るんでなんとも(^_^;)

＞４．タイヤサイズがいきなり４５になっている。
セダンは２３Ｅラグジュアリーパッケージが１６インチ５５、それ以外のグレードは１５インチ６５です。

書込番号：1123078

え〜今､出先の駐車場から生中継でござる。隣の隣に赤のアテンザ･ワゴンがあるでござるよ。どれどれ？運転席はと…広いではござらぬか？贅沢は敵でござるよ！？…しかしカッコエ〜でござるな。よし！拙者のサインを10円で…(嘘)

書込番号：1123426

[いまらん]

アテンザシリーズ全般に大きいような気がする。
5ナンバーサイズにした方が売れると思うけどな。
まぁ、幅広にしたおかげでデザインは良いと思うけど。
後数ヶ月もしたら売れなくなるよなぁ。

書込番号：1123836

皆さんいろいろ教えていただきどうもありがとうございます。運転席が窮屈なのはＡピラーが寝すぎていて頭部に圧迫感があるせいだと思います。５ナンバーサイズから100mmも広いのに運転席ではその実感が出来ません。カペラの方がよほどゆったり出来ます。イルミネーションはそうでしたか。知りませんでした。タイヤサイズはスポーツとワゴンのことでした。でもエンジンや足回りのチューニングなしにセダンでは６５から５５，ワゴンなどでは６５から４５というのは私にはマツダの考え方が分かりません。評論家を集めた試乗会ではセダンに４５タイヤをはかせていたみたいですね。ここもどうもよく分かりません。しかし、新車を買う時最初に「おや」と思ったらもうだめですね。

書込番号：1124724

よく考えると四つの指摘はアテンザだけでなく､今日びの車に当てはまると思うでござるよ。ちなみにカペラはATでござるか？アテンザのA･マチック-ATで一つ注意を。他メーカーと±位置が逆なのでシフトダウンするつもりで手前にコキッとするとシフトアップになるでござる。

書込番号：1125794

[まきにゃん]

＞でもエンジンや足回りのチューニングなしにセダンでは６５から５５，ワゴンなどでは６５から４５というのは私にはマツダの考え方が分かりません。
これはマツダに限りません。 どのメーカーでも同じですよ。
扁平タイヤにしてなるべくホイールを大きくし、ブレーキも大径の物を付けてストッピングパワーを確保するというのが最近の傾向です。
安全性確保のために車両重量が増加する一方ですから尚更でしょう。
決して見てくれだけで大径のタイヤやホイールにしているわけではないのです。

＞他メーカーと±位置が逆なので
わたしはこっちの方がしっくりします＜＋が手前(^_^;)

書込番号：1125924

[yu-ki2]

見た目の問題もあるでしょ

書込番号：1125967

レーシングカーのシーケンシャルミッションと同じにしてるんだと思います。
普通のATだとＤから2ndへは手前に引くので
シフトダウンは引く方が普通という考えもありますが。

私はアテンザ式を推奨します。
できればステアリングにもボタンが欲しいけど。（orＦ１式パドル）

書込番号：1169612

結論。カッコいいからすべて良し。レガシー有るけど、これもいいなあ。

書込番号：1249553