『S-ワゴン エンスト』のクチコミ掲示板

はじめまして。
妹がH13式のS-ワゴンにのっているのですが、「最近エンジンが止まりそうになる」（たぶん回転数が下がるの意）と言い出して様子を見るように言ったのですが先日ついにエンストしてしまったそうです。
ディーラーに持っていくと「はっきりと原因は分からない。コイルを取り寄せてみる」と言われて帰ってきました。
ネットで調べるとH12年式まではコイル関係でリコールがでていますが、おそらく妹の車は対象外です。
主人が整備士なので聞いてみたのですがマツダ車は触った経験があまりなく、スロットル系も怪しいかも・・・と言っています。

どなたか詳しい方、また同じような症状のある方いらっしゃいましたら教えてください。よろしくおねがいします。

書込番号：3900574

はじめて書き込みする新参者です。文面、礼儀おかしいところがあれば指導ねがいます。

自分もSワゴンRマニュアルを昨年の今頃購入しました。
手元にきてからすぐこの症状は発生していました。が、このときは時々でした。症状はアイドリングが100〜200落ち込み、発進時にアクセルのツキが悪いものです。暖機運転時にはコンピューターでの補正が入るため、症状は発生しません。症状適にはスロポジの調整不良に近いものがあります。初めは、もしかしたらこういうクセのあるクルマなのか？と半信半疑ながら運転していました。（昭和−平成境目の辺りのクルマ適感覚。この前にデルタを乗っていたせいもあります。）
スロポジ微調整（ほとんどできませんが）と、アクセルワイヤー調整など、過去の経験から思いつく調整をしてごまかしていたのですが、じきに症状は常時化となり、ディーラーへ持ち込んで見てもらったところ、エアフロメーターの故障とコンピューターの履歴で判明して、補償期間内であった為、無償で交換してもらいました。同時にセミダイレクトイグニッションコイルもおかしくなりやすいとの事で、これも無償で交換してもらいましたところ、症状は治まりました。（セミダイレクトイグニッションコイルについては、この後、リコール通知が届きました。）
おそらく同様のものと思いますが、一度ディーラーでコンピューター履歴を見てもらったほうがいいと思います。

書込番号：3969305

でるぽんさん、ありがとうございます。
私では分かりづらい単語があるので主人に聞いてみようと思います。
その後調べてみたところ、妹の車はリコール対象車ではないらしいのですがイグニッションコイルを交換（無償）して様子をみているとのことでした。

でも担当メカニックは「はっきりと原因がわからない」と言ったそうです。症状としてはリコール対象車と似ていると思うので、その旨の説明（こんなこともあったので・・・など）があってもいいと思うのですが、妹は全く女の子で車に関して分かっていないのでナメラレタのでしょうか・・・？

とりあえず今のところ落ち着いているようですが、また同じようなことがあったらでるぽんさんのご意見も参考にさせていただいて、主人も同伴でディーラーに行こうと思っています。

書込番号：3980315

[とくになーい]

エアフローセンサーという部品に不具合がありませんか？
エアークリーナーとインジェクションの間にある三角形の部品で
空気の流れを調整している。　私は二万キロ付近でこれに問題があり交換しました。　１０年型１５００

書込番号：6376093

[アフターゼロ]

アイドリング安定しない現状だとイグッションコイルとプラグですね。

わたしもプレマシーで１６万キロ位のとき交換しましたよ。
修理代もアッセンブリじゃないから以外と安いですね。

書込番号：11826922

[JP2]

この車、エアフロメーターの故障が多ようですね。
はっきりと走行距離は覚えていないのですが、私のは走行４〜５万キロくらいで原付バイクすら追い越しをするのも辛いほど走らなくなり、アクセル全開にすると、４千〜５千回転で息つぎばかりして加速できなくなってしまいました。
更に、走行１２万〜１３万キロくらいで、またもや再発！！
前回修理代に４万円もかかったので、今では修理せず、だましだまし乗っています。
アイドリングだと止まりそうになるし、不快極まりない！
そして、この車！フロントスタビライザーが、とにかく弱い！
すぐに「カタカタ、コトコト」と異音を出し２年に１度は交換しなければなりませんでした。
これまでに、５回くらい交換しています。
この車、他社では信じられないところばかり壊れるような気がしてます。
でも、こんなの私だけなんでしょうかね？

書込番号：13037550