アイドリングされてますか？

Question

こんにちは。1月末に契約して、昨日納車いたしました。クルージングパッケージのFFでBOSEです。ところで、本日近所を運転しましたが何かこげたような匂いがします。これってターボエンジンだからなのでしょうか？一応ならし運転だと思い、3000回転以上はまわしていないです。まあ、町のりなので普通に運転してたらそうなりますが。説明書には高速走行後は1分程度アイドリングをして下さいと書いてましたが、皆様エンジンを切る前にアイドリングなどされているのでしょうか？

D.I.Y.おやぢ · Answer

説明書(FD)には、『市街地などの一般走行：必要なし、高速道路80-100km/h：約1分、特殊な連続走行または急な登坂走行：約2分』とあります。

メタルの加工精度、表面処理の技術、オイル性能の向上なんかでターボだからと気を遣う必要はなくなったと思います。

ただ、10年以上前のモデルだとアフターアイドリングした方がいいのかもしれません。

CX-7はいらないと思いますが、保険という意味合いを兼ねてディーラーに聞いてみてはいかがでしょうか。

ＩＲ９２ · Answer

>>昨日納車いたしました>>何かこげたような匂いがします。排気管にさび止め材が塗ってありませんか？ちょっと走れば焦げてなくなってしまうけど・・長く匂いがつづくようなら、ディーラに相談ですね。>>高速走行後は1分程度・・・高速走行時が負荷が大きいとは限らないけど、負荷が大きい時はアフターアイドルをして冷やした方が良いですね。

おふろ大好き猫 · Answer

新車は　多かれ少なかれ最初は　各部に熱が伝わり　多少焦げ臭いもんですよ。（マフラー　ブレーキ　エンジン　ラジエター　その他等）
あまりひどい場合や　気になるのならお買いになったお店に一度ご相談なされば宜しいと思います　現車を確認したわけではないので　一般的に新車で良くある事例としての意見です　柔軟に考えれば違う理由も想定しておくのは大事ですから。

また　走行後のアイドリングですが　連続して高回転　もしくはスポーツ走行後の対処としてアイドリングが推奨されているのではないでしょうか。
取扱説明書に分かりやすく書いてあると思うのですが。

大事になさるのであれば　ターボタイマーなどをお付けになれば手間要らずで余計な心配もなく　宜しいかと思います。

いつかは３２バン · Answer

最近の車は金属代替で樹脂製品が多用されています。熱が加わる部分にもそれが適用されていて新車のうちは多少の臭いがするものです。そのうち気にならなくなるのではないでしょうか。

アブラマネー · Answer

ＭＰＶを納車した時にエンジンにグリス？か何かをコーティングしてるからエアコン使用時に最初は焦げ臭い臭いがするって言われましたけどどうですか？

書込番号：6020694

0点

SHARC · Answer

もみじパパさん、こんにちは。自分も納車後の慣らし運転で焦げ臭い(オイルの焼けるような匂い？)ような匂いを感じました。そのまま放っておきましたが、現在では匂いはほとんどしなくなりました。納車日、300km程走行したときはかなり焦げ臭い匂いを感じて、こりゃまずいかもとも思いましたが、その1週間後に再度運転したときは匂いが軽くなっており、最近(納車後3週間)では全く感じなくなりました。ちなみに自分もクルージングパッケージのFFでBOSEです。恐らく、パーツの組み付けの際に利用したグリスが焼けて発生した匂いと思われます。ターボエンジン云々は関係ないと思いますよ。数週間様子を見て、納まらないようでしたらディーラにて点検していただくというのはいかがでしょうか？>説明書には高速走行後は1分程度アイドリングをして下さいと書いてましたが、皆様エンジンを切る前にアイドリングなどされているのでしょうか？競技車両のような使い方をするのであればともかく、普通に町乗りや高速道路を利用するだけであればアフターアイドリングは不要と聞いております。駐車しエンジンを切るまでに、アフターアイドリングは終了しているからという理由です。以上、ご参考まで。

sinji461 · Answer

私も焦げたような臭いが気になりました。最初はタイヤの臭いなのかなと思いました。後ろにまわってみると同じ臭いがしていたので。1週間もしないうちに臭いは消えてしまいました。

Ｖｉｃｔｏｒｙ · Answer

アフターアイドルですけど、エンジンを止める場所の直前までエンジンをぶん回して走ってきて、いきなり止めるという使い方だとアフターアイドルなどは必要になると思います。でも人間もマラソンや短距離走などをした直後に倒れ込んだりして止まってしまうと体に悪いと思います。これは車でも同じ事で、高回転で回していたとしたら少しだけ通常速度（法定速度）で走行して走行風をエンジンにも当てながらエンジンと一緒にターボも冷やしてから止めるのが一番だと思います。高速のサービスエリアで止める時も、目的のエリアの看板が出て来た所辺りから８０km/hで走行してから誘導路に減速しながら侵入。駐車場で止めるまでに数分は走ってるわけですしその間にかなり冷やす事が出来ますので、駐車場ですぐにエンジンを止めても大丈夫だと思います^^結構、真夏のアイドリングってエンジンに悪影響を与えるんで、出来るだけ走りながらエンジンを冷やすという事を今後はした方がいいと思います。エアコン点けたままならなおさら^^;;

凝りshow · Answer

こんばんは、　書き込ませていただきます。日産スカイラインの開発者インタビューで　水冷ターボ　なので特にターボだからといって気を使う必要は無いと　言う記事を読んだことがあります。　直噴ターボならガソリンで冷却をするので同じような効果があるのでしょうかね。ちなみに私も　victoryさん　のSAに入る段階で速度を緩め　それをアフターアイドリングの代わりにすると言う意見に賛成でNA車しか所有経験有りませんが、同じような事を実行しています。

ツカチャン16 · Answer

エンジンにとっての高負荷は高回転時ではありません。アクセル全開の低回転時です。は、マチガイでっせ。誤解を、生じる恐れがあるので、訂正させて、いただきま。エンジンにとっての高負荷は：全開、全速力でっせ。（空気抵抗でね。ホホホ。）では。低速は、無関係。。。では。

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