『プラグ交換』のクチコミ掲示板

[年間４万キロ]

ＳＨ　Ａ型　ＸＴＭＴ　１０万ｋｍ走行
昨日、プラグ交換を実施しました。


交換前：ＮＧＫ　ＩＬＦＲ６Ｂ（純正イリジウムプラグ）　写真左
交換後：ＮＧＫ　ＬＦＲ６ＡＩＸ−Ｐ（イリジウムＭＡＸプラグ）　写真右、拡大写真

イリジウムプラグは長寿命と謳っているだけあり、電極の磨耗は殆どありませんでした。
（強いて言うと、右肩部分の角が少し磨耗していますが）

作業は全てディーラに依頼しました。
一般的な直列エンジンなら自分でも出来るのですが、水平対向は簡単にはいきませんね。
特にＳＨ型になってから二次エアーポンプが追加され、左側のシリンダヘッドに
覆いかぶさっているため、余計に作業が難航する様です。

工賃は１１７００円　プラグは随分前に買ったのですが、４本で１万円くらいでした。


。

書込番号：12253163

[スーパーアルテッツァ]

＞イリジウムプラグは長寿命と謳っているだけあり、電極の磨耗は殆どありませんでした。

トヨタの場合、イリジウムプラグは走行距離20万kmでの交換を推奨しています。

書込番号：12254192

[カメカメポッポ]

プラチナは長寿命だけど、イリジウムは短寿命ですよ。

外部端子に白金チップを埋め込んだ物なら・・・寿命は延びると思いますが？

書込番号：12255934

[年間４万キロ]

カメカメポッポさん

＞プラチナは長寿命だけど、イリジウムは短寿命ですよ。
＞外部端子に白金チップを埋め込んだ物なら・・・寿命は延びると思いますが？

イリジウムプラグには、長寿命と短寿命の２タイプがあります。
片側貴金属タイプ→短寿命
両貴金属タイプ→長寿命

http://www.ngk-sparkplugs.jp/entertainment/exchange/timing/index.html


ＳＨフォレスター　純正プラグ　ＩＬＦＲ６Ｂ，
今回交換したイリジウムＭＡＸプラグ　ＬＦＲ６ＡＩＸ−Ｐ

どちらも、両貴金属タイプの長寿命に該当します。
↓リンクの品番一覧
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/product_num/iridium/index.html

根拠無しに１０万ｋｍ無交換だった訳ではありません。

書込番号：12257115

[フォーク・リーン]

こんにちは。
あれは何年前のことだったか…ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞが市販され少し経った頃だったか、ｽﾊﾞﾙのエンジニアの方とお話させていただく機会がありました。
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞについてどうか聞いたところ、『ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞはｽﾊﾞﾙでもテストしましたが強度の面で不安があるので純正採用してません』というような返事をいただいた記憶があります。
その後、長寿命タイプが純正採用されたんですね。

駄レス失礼しました。

書込番号：12262655