フォレスターの新車
新車価格: 404〜459 万円 2025年4月17日発売
中古車価格: 35〜599 万円 (2,110物件) フォレスターの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| フォレスター 2025年モデル | 855件 | |
| フォレスター 2018年モデル | 13994件 | |
| フォレスター 2012年モデル | 27065件 | |
| フォレスター 2007年モデル | 323件 | |
| フォレスター 2002年モデル | 66件 | |
| フォレスター(モデル指定なし) | 13090件 |
航空関係の工場のIsoは残ってるけど
車の方のIsoが出ませんね…
行政処分ですかね?
https://www.jab.or.jp/system/iso/search/
書込番号:21776490 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今回の報道が事実なら当然の処分でしょう
書込番号:21776609 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>infomaxさん
クルマ屋さんにISOなんて形だけの物いらんと思うよ。
ヒントあげようか、トヨタも取っていないのはこれいかに?
てか、取っていないなんて言ったら怒られるかな(笑)
書込番号:21776655
13点
9001(品質)14001(環境)、どっちも国内販売には影響なかろう。
輸出は影響あるかもしらんが、、、
書込番号:21776673 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>snow.N-154さん
当然取り消しでしょうね。
たとえ形式的なものだとしても、守る必要があるものは守るのが筋ですよね。
ISOの取得は、サプライヤーとの取引条件の大前提にしているはずです。
とはいえ、こういったものはディーラーにこそ取らせるべきだと思います。
決めた事を守る。
そういう事が出来ないディーラーが多過ぎます。
書込番号:21776709 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
内の会社のISO運用はボロボロです
snow.N-154さんはどうですか
ISOって手順の決まりだから違法性とかとは違う
もち決めた手順が運用され続けられない場合更新は出来ない
極端な話完成検査は資格者でなくても良いとか
代理で捺印するって手順でもISOはOK
(そんな手順作らないだけ)
書込番号:21776970
9点
ISOって非常に優秀なドクターが技術的な指揮を執る欧米では上手く機能するけど、飛び抜けて優秀な人材が居ない日本の企業でやっても駄目に成るばかりというのが日本の製造業が衰退を続けている大きな原因です。
まあ自分たちの所に都合が良いシステムを世界標準にしちゃうところが彼らの頭が良いところなんですが。
書込番号:21777207
8点
ISOは一般人は関係ないですね。
対社に対する取引の影響が大きいのですがね。
取引としてはスバルは発注元に成りますから余り関係が無く下請けさん達にとっては、死活問題になる時があります。
書込番号:21777631 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
日本の取得しているISOの大多数は理想的な完璧な姿を目指した目標値であったり
建前上の約束が多い
実際は出来ているフリをしていたり
目的としての理想像を掲げている場合が多い
ISOは手順の約束事(ルール)だから
例えば
振り込み詐欺や歓楽街の客引きだって取得出来るはず
その筋の殺人とかの方法、連絡、決済(指示)、処理方法だって取得可だろう
作っておしまいの飾りの看板に成り下がっている
場合が多数と思う
※別にスバルを擁護する訳では無いが実状そんな物
書込番号:21777771
11点
門外漢です。
そんな私のイメージですが、ISOは欧米が自分たちの基準を標準にするために
作った、組織じゃないかと思ってました。
日本政府が行政処分の一環としてISO認定を与えたり、与えなかったりできるんですか?
欧米諸国がISOを立てに日本企業に対して嫌がらせはできるかもしれませんが・・・
書込番号:21777914
0点
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- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.8万km
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- 支払総額
- 114.5万円
- 車両価格
- 106.8万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 9.3万km
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- 支払総額
- 215.0万円
- 車両価格
- 205.8万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 7.7万km
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- 支払総額
- 229.8万円
- 車両価格
- 221.7万円
- 諸費用
- 8.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
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