『2.0i B-sportsと2.0R B-sports』のクチコミ掲示板

[taka-sand]

2.0i B-sportsと2.0R　B-sportsの購入を検討してます。馬力が40馬力の差がありますが、どのような違いを感じますか？Iタイプの魅力はガソリンが使えるとこだと思いますが、実際180馬力のRも魅力的だと思います。優柔不断な私にアドバイスください。
お願いします。

書込番号：6023792

[todo19]

＞馬力が40馬力の差がありますが、どのような違いを感じますか？
普段の運転では｢Ｒ｣のパワーの差を感じないでしょう。
むしろ｢i｣の方がスムーズかも。
静粛性もわずかながら｢i｣が有利。
でもね。
４０００回転付近から回転の上昇はさすがＤＯＨＣ。
｢Ｒ｣は回すと気持ちいいのです。
１７インチアルミとツインマフラーの見栄えも捨てがたい。

＞Iタイプの魅力はガソリンが使えるとこだと思いますが、
レギュラー仕様は嬉しいですね。
B-SPORT LIMITEDがあるのも｢i｣だけ。
パドルまで付いていたりして。
装備や実用度は、ほんとお買い得だと思います。

＞優柔不断な私にアドバイスください。
ＧＴや３リッターも魅力ですよ。
ぜひ試乗を。
楽しんで選んでくださいね。

書込番号：6024174

[asair33]

私もグレードで悩んで全グレード試乗（ＭＴ）しました。

１８０馬力という事でＡＴを検討されていると思うので
参考にならないかもしれませんが、
少なくてもＭＴではｉとＲは全域で別物です。
レスポンス自体が全く違います。
これは同乗者含めて同意見でした。

ネットでは高回転しか違いがないとかかれている事が多いですが、
？？？です。

ＧＴ含めてグレードで印象が異なるので試乗する事を
お勧めします。

書込番号：6024513

[インプとエボのFC]

エンジンの違いで悩まれているのでしたら、悔いを残さないためにも必ず試乗をしておいたほうがいいです。
ほかの人の言葉だけを信じずに、ご自身の体でそれぞれの差を体感した上で、ご自身の予算を考慮して「i」と「R」、もしくはそのほかのグレードにするか決めたほうがいいと思います。

書込番号：6025352

[taka-sand]

ありがとうございました。早速試乗しました。ただiタイプの方でRではないです。営業にリミティッドも勧められ、すごくかっこいいと思いました。Rを試乗して決めようかと思います。
ナビは、オプションのナビよりケンウッドが安そうですが、インダッシュのようです。予算が許す限りマッキントッシュのオーディオもつけてしまおうかと考えてますが。
GTと3.0は予算オーバーになるので却下されそうです。
今回の選定は、社用車のリースが3月で切れるため、車担当の私が選定を任されております。話を聞く限り、四駆だし燃費良さそうだしすばらしいですね。ちなみに今の社用車はアバニール（日産）です。他アコード、アテンザも検討対象でしたが、やはりスバルが気に入ってしまったのでといった感じです。

書込番号：6026508

[BAK3]

先日、TWの2.0R B-SPORTを契約しました。
もちろんDで試乗して違いを実感。
不人気なグレードらしくGTや2.0iと比較すると
試乗車を置いてあるDが少ないです。
私が契約したDではわざわざ運んでもらって試乗しました。
2.0Rの良さは全域で伸び上がるエンジンですね。
街乗りから高速までオールラウンドに軽快に走ります。

でも、Dでは2.0Rを積極的に売る気がないのか私が行った
Dでも2.0iを勧められました。
はっきり自分の買いたいグレードを主張した方が良いです。
噂だと色々言われている2.0Rですが気に入って決めました。
オススメですよ！

書込番号：6026809

[TAILTAIL3]

前モデルBH5のTS-R→現在はBP-5Dの2.0iB-SportLimited乗りです
が絶対的な加速・レスポンスの良さでは、R系のDOHCの方が
乗り手の楽しさがあると思いますよ。

2.0iでも力不足を感じる事はありませんし、普通に乗ってかつ
山道などでスムーズにならこちらでも十分です。
ただ2.0Rを検討されているなら、多少無理してでも2.0GTかなーと
思いますが・・・

書込番号：6030386