『Kei のOEM版。』のクチコミ掲示板

[ｏｓｓａｎｋ]

スレ違いかなとは思いながら、あちらのスレでは殆ど情報が無いので、
質問させてください。

ラピュタのターボ車（２００４年式、２ＷＤ）を中古で昨年末に購入しました。

ショックが抜けてきていて（特にリアが顕著）、
フワフワ感（例：敷地内から道路へと進入する時など。。。）が凄いのですが、
アブソーバを純正新品交換すれば、直るのでしょうか？
それともこの車種の特性でしょうか？
社外品等、オススメのショックはありますか？
あとロードノイズの低減方法があれば、併せて教えてください。
（エーモンの低減シートは使用中。タイヤは空気→Ｎ２に変更済）
それ以外は気に入っているので、永く乗りたい車です（＾−＾）

書込番号：15678059

[スーパーアルテッツァ]

Keiのショックアブソーバー交換事例ですので参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/kei/partsreview/default.aspx?bi=8&ci=100&mo=316&pn=1

書込番号：15678118

[ｏｓｓａｎｋ]

スーパーアルテッツァさん、コメントありがとうございます。
みんカラ、私も愛読していますよ。
ＫＹＢ　ＳＲ　ＳＰＬ多いですね。今までノーマル走行ばかりで、
足回りをイジったことが無いので、
良いのかどうなのか迷ってます。
実感等を参考にしたいのですが。。。。。

書込番号：15678167

[サントリーニ]

昔ダイハツの軽に乗っていたとき、KYB NEW SRに交換(スプリングもダウンサスに交換)しました。
ノーマルショックが抜けてヘロヘロだったのが、当たり前ですがかなりシャッキリしました。ダウンサスも効いていたと思います。
この時は諸事情でアッパーマウントなどなにも交換しなかったので、通常であればセットで交換すべきですね。
ショック(とマウント類)のみでも間違いなく改善はされるはずですよ。

書込番号：15678216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｏｓｓａｎｋ]

サントリーニさん、分かり易い説明、
ありがとうございます。
やっぱしセットの方が無難ですか。。。
段々と純正品の価格に近づくなぁ。。。
純正品とＮＥＷ　ＳＲの比較、メリット・デメリットが解れば、
尚、良いのですが。。。

書込番号：15680597

[ｏｓｓａｎｋ]

	純正

困りました。
KYBアブソーバーを一台分交換しようとオクで購入して、
本日サブディーラーで交換しようとしたところ、
リアは問題なく交換できたのですが、
フロント２本のブレーキホースストラットの形状が、
純正と異なり取り付けられない。
年式と、Ａ/Ｂターボ用で調べて購入したのですが。
（フロント NST5355R/NST5355L
　リア 　　NSF1052 ）
純正はストラットの横からクリップ留め。（水平上下にリブ）
今回のはタップ穴（垂直片側リブ）

愛車はサブディーラーに頓挫状態・・・
困った・・・

書込番号：16932077