『直噴ターボ？どんなのー知りたい。』のクチコミ掲示板

教えてー。直噴ターボの特性や走りってどんなのですか＝＝＝−。スズキエンジン万歳のオタクおじさんからの質問にどうかお答えくださいませ。

書込番号：3349219

[宇宙汰]

端的に言えば燃費の向上を目的としたエンジンだそうです

走りや操作性に関しては実際試乗して体感するしかないのでは？

書込番号：3349284

直噴とは燃焼室内に直接ガソリンを噴射することです。通常は吸気パイプ【インテークパイプ】内のバルブ直前にガソリン噴射機がついていて、そこで空気とガソリンが混ざり燃焼ガスが出来上がって燃焼室内に送り込まれます。直噴は燃焼室内に直接ガソリンを噴射するためインテークパイプ内に噴射機など余計なものを設けないでよく吸気抵抗を少なくできるという利点があります。そして一番の理由は超稀薄燃焼が状況に応じてできる事です。状況に応じてというのは、ガス濃度を下げると燃費はいいが火炎伝播速度【ガスが引火して膨張する速度】が鈍り出力が落ちるので低負荷時のみに超稀薄燃焼にし高負荷時は通常燃焼にするからです。その切替えはコンピュータが負荷状況を判断してガソリンの噴射時期を変える事で行います。直噴の理由はただ単にガス濃度を下げると電気火花だけでは安定して点火できなくなるので工夫する必要がある為です。方法は空気だけを吸い込み圧縮しピストンが上死点に達する直前にピストンヘッドの中心にガソリンを通常より少なく噴射し中心が濃く周りが超薄い層状のガスを作り点火の際はまず中心の濃いガスに点火しその火玉で周りの薄いガスが燃えます。これで薄くても安定して燃えます。通常は吸気の時に通常量のガソリンを噴射し均一濃度にします。他にも直噴エンジンは燃焼室内に直接ガソリンを噴射するので気化熱によって燃焼室の温度を下げてくれる効果があります。だから充填効率がよくなります【温度がさがれば気体が収縮するため同じ容積内に沢山のガスを詰め込める】。更に温度が下がる事で自己着火【←ノッキングの事で正常な燃え方は引火である】を抑えられ圧縮比を比較的高めにでき【圧縮が強いほど点火した時の膨張速度が速いので、なるべく高くするが高くしすぎると圧縮によるガス自体の温度上昇と高い圧力により点火してないのにガスが自ら燃えだす自己着火が起き同時に自己着火特有の衝撃波も発生しエンジンにダメージをきたす】ターボなら普通のターボよりターボラグ【NAより圧縮比が低いのでターボが効き始めるまではNAよりパワーがない範囲】を少なく出来る利点があります。何かといい事だらけに思えますが、今まで述べた効果は微々たるものですのであまり違いを感じないかもしれません。しかも超稀薄燃焼にすると排ガス内の窒素酸化物等が増えるので排出ガス基準などで良い評価をもらいにくい事もあります。

書込番号：3369287