ターボか　ノンターボか

Question

ステラの口コミでＬＥＤヘッドライトについて質問した者です。今度は　ムーブ／ステラで　ターボかノンターボか？　既に選択された方がたにお尋ねしますターボを選んだ理由は？反対にノンターボを選んだ理由は？特に決定的な理由などお有りでしたら　是非御教示ください

ダフトパンク · Accepted Answer

こんばんは^^＞ターボを選んだ理由は？生活環境が山岳地方です。軽でも高速に乗る為、快適に走りたいと思ってターボにしました（飛ばす方なんで…^^;）でも、CVTになってからノンターボ（17系）でも高速は不満無かったです。あと、思ったより高くなかったというのもあります（SAはいらないと思って）

グリーンビーンズ · Accepted Answer

私は、ミライースに乗っていますが。CVTのギヤ比で調整されていると思いますが。坂道の多い場面や急な加速が必要な場面は、アイドリングストップが付いてからエンジンが高回転型になり低速が弱く回さないと走らない様に思えました。現状、最大トルク6.1を5200回転（以前は6.6を4000回転）いろんな場面でスムーズにというのであればターボだと思います。

す～ぎん · Accepted Answer

ステラRSが昨日納車されました。　
住んでるところが山の中で登坂車線もあるようなところです。

ターボ車にした決め手は、ストレスなく坂道を登っていけるところです。

ムーブのノンターボとターボが両方とも試乗できる店に行って
ノンターボを試乗したあとにすぐにターボも試乗させてもらって
その走りの違いが実感出来ました。

大人4人で試乗させてもらい（家族３人と店員さん）、
坂道のきついところとバイパスの合流での加速なども体験させてもらうと、
走り、静粛性（エンジンの唸り音）、が歴然と違うのが判ります。

燃費なんて走り方次第、
気持よく走れる方が、精神的にいいかと思います。　

スバルを選んだ理由は　安かったからです。

pixy007 · Answer

こんばんはターボを選んだ理由は、長女がムーブコンテカスタムＲＳを買ったため、負けじとｗ長い上り坂でも２０００回転ぐらいで、平気で上っていきます。次女のミラココアだと３０００回転以上回さないと上がっていきません。

ダフトパンク · Answer

こんばんは^^ダフトパンクはDaft Punk（二人組のDJ!?って言っていいのかな？）から登録しました。松本零士氏のインターステラ5555という映画（DVD）でも曲が使われてます。厳密には曲とストーリーが一体になったものですが…最近ではauのCMでワン・モア・タイムという曲が使われ、Daft Punkの二人がちらっと出てきました。話しがそれましたが…17系は現行の前の型です（L175／4代目）現行は5代目でLA100Sになります（LA100SのMC後／後期）車重が軽くなっているので、SAを優先されるならターボは諦めるしかありませんが、どちらを選んでも後悔は無いかと思います。当方は大人4人がフル乗車する機会も多いのでターボの選択にしました。フル乗車だとSAの機能は発揮されにくい様なのでよく検討されてくださいね（止まりきれない事の方が多いと聞きました）

nobut2020 · Answer

X Limited SA 4WDを購入しました。確かにRSの走りは魅力的で、捨てがたいものがありますが雪国なので凍結路面等を考えると、念のためですがSA付きのノンターボを選択しました。普通に乗る限りは、極端に遅いとかはありませんが、やはり、上り坂の時は、ターボが欲しくなりますね。

mito-koumon69 · Answer

一言！！排気量660ccで、レースに出たら？簡単に３倍の馬力は出せると思います。高価なターボに頼らなくても、100馬力オーバーの車にできるはずです。100馬力はいらなくても、ノンターボで80馬力くらいの車は造れるはずですが、コンパクトカーとの絡みで出さないのでは？と思います。軽自動車のオーナーでストレスを感じるのは、パワー不足です。将来は、そのくらいの馬力をノンターボで実現して欲しいと思います。

いつもバーディーだす。 · Answer

L175SのカスタムＲＳに乗っています。自分は車を乗り換えて、今ので13台目になります。4台目の車はトヨタのツインターボで、踏めばあっという間に・・・ターボチャージャーの魅力を知るとノンターボはアクセルがスカスカです（特に高速では）答えは簡単で、個人的にターボ車に乗ったらノンターボには乗れません。今のターボは下からパワーが出るので、アクセルの踏み込みは少しで済むので、ドライビングでストレスは薄れます。特に、高速道路・山坂道などを走行するなら、ターボ車であれば安全・安心な走りができますし、パワーがあるほど、危険回避は早くできます。燃費だけを重視するか？走りと安全を重視するかの差はあると思います。

グリーンビーンズ · Answer

形で好みあると思いますが。N-ONEのターボも結構、走るみたいですね。

オール・マイティ007 · Answer

昔はターボが全盛期のころがあったね。スポーティ思考モデルにターボのエンブレムを付けている普通車が多かった。その時代はエンジンもОＨＣで、ＤОＨＣの高性能エンジンではなかった。が、オイルショック以後、燃費の悪いターボが敬遠されてトヨタがコツコツ独自に開発していたＤОＨＣエンジンを積んだ車が爆発的に売れ、各社も追随してＤОＨＣエンジンを積んだ車が発売されて今に至ってる。しかし、軽カーに限っては旧態依然のターボに頼っていて、馬力もメーカー規制により最高馬力が６４馬力に制限されている。軽カーのみ馬力規制とはチャンチャラおかしい。ヨーロッパ車のように、ボディは小さくても大パワー(100馬力）の車があっても面白いのだが？世の中が燃費向上に動いている時に、ターボに頼って馬力を稼ぐのはもうやめてくれ！ノーマルエンジンでも今のターボ使用くらいの馬力は出せると思うのだが・・・やはり、軽カーのレースがないから開発ができないのか？それとも、メーカーが開発にサボっているのか？どうだろう。

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