『E46の直進安定性について』のクチコミ掲示板

[頓馬]

Ｅ46の330iＭスポーツ（走行距離27.000Km）に乗っておりますが、先日Ｍスポーツのホイールを純正からＢＢＳ：ＲＧーＲ（ 17インチ×8.0Ｊ オフセット40 ＰＣＤ5/120.0 ）に変えたら、路面のアンジュレーションや軽いわだちで著明にステアリングを取られます。また停車時にも路面の傾斜方向にステアリングが回ります。このため常に意識して、両手でステアリングを持っていなければなりません。路面がなだらかな時は特に問題はありません。ホイール交換時、ホイールの歪みは認められず、タイヤは走行1万キロくらいでしたのでそのまま利用。ちなみに、タイヤ銘柄ヨコハマdBユーロ、サイズ：Ｆ225/45/17、Ｒ245/40/17で、著明な片減りは認めませんでした。症状改善のために、ディーラーで4輪アライメントを正常値に調整してもらいましたが改善しません。その際、足周り全般を点検してもらいましたが、特に問題はなかったそうです。現在、お手上げの状態です。どなたか、考えられる問題点をお教え頂けませんでしょうか？

書込番号：4824629

[NORINORI-x]

頓馬 さん
こんばんは。
新しく買われたホイールはノーマルと全く同じサイズですか？(特に幅、オフセット)
ホイールのサイズが変わっているのであれば車とマッチングしていないと思います。
オフセットをヘタに変えるとフロントアクスルの転舵する中心とタイヤの転舵する中心がズレるためハンドルは取られやすくなります。
タイヤも使っていた物をそのままというのも気になりますね、均等に減っているように見えても実は内外で外径が違っていたりします。
ホイールサイズがノーマルと同じなのであれば、思い切って新品タイヤを奢ってみては？

書込番号：4826512

[ＩＲ９２]

>>オフセットをヘタに変えるとフロントアクスルの転舵する中心とタイヤの転舵する中心がズレるためハンドルは取られやすくなります。

激しく同意。
原因はオフセット違いによるものと思います。

書込番号：4828196

[頓馬]

NORINORI-xさんTR92さん御指導ありがとうございます。恐れ入りますがもう少しお教えください。
ホイールサイズは純正は（Ｆ）17×7.5j offset＋41でタイヤは225/45/17。（Ｒ）17×8.5j offset＋50でタイヤは245/40/17です。
BBSホイールは前後とも17×8j offset＋40にタイヤは（Ｆ）25/45/17（Ｒ）245/40/17です。Ｍスポーツはリアサイズが大きく突き上げがかなり強かったため、それを解消したいと思い、ホイール重量も軽いBBSにして、もう少しタイヤが減ったら前後同サイズにしようとケチって、今回はタイヤは以前のものを使ってしまいました。やはり、この状態ではかなり狂いがあるのでしょうか？
そして、純正に戻した方が良いのでしょうか？日本BBSにも聞いたのですが、特に問題はないでしょうと言われたので鵜呑みにしてしまいました。

書込番号：4830896

[ＩＲ９２]

>>純正は（Ｆ）17×7.5j offset＋41
>>BBSホイールは前後とも17×8j offset＋40

オフセットが１ｍｍしか違わないのなら
↑上記の自分の意見は違いますね。
今までのタイヤを広いリムに変えたことでしょうか？？

スクラブ半径について自分は説明が下手ですので、ご自分で読んで参考にしてください。

http://www5e.biglobe.ne.jp/~G4kowaza/detail_c/c02_03.htm

書込番号：4831599

[WMBMW]

私も、17インチUPとdBユーロへ225/45に履き替えたら、頓馬さんと
同じ症状で、下記の改善を試みました。

ロアコンブッシュ交換　：　効果なし
アライメント調整　：　調整後は改善したが直ぐ元に戻った。
強化タイプロアコンブッシュ交換　：　効果なし
タイヤ交換（BS Playz)前輪のみ　：　改善！！（抜群にいい）

結局、タイヤの形状（ショルダーの丸み）がステアリングの取られに
影響を与えているみたいです。
前輪のみの交換ですが、効果抜群ですよ！！

書込番号：4832146

[ＩＲ９２]

>>結局、タイヤの形状（ショルダーの丸み）がステアリングの取られに
影響を与えているみたいです。

もしそうなら、前輪の空気圧を少し多めにして改善されるか？試す価値ありですね。（１０％ＵＰぐらい）
長期的にはお勧めできません、一時的にしてくださいね。

書込番号：4832325

[E46 318]

こんにちは。私はE46の318に乗っています。タイヤパターンでも随分変わりますよ。昨年、ピレリのP6000（215/45-17少し外径が小さいです・・。）からP-ZEROの交換したのですが、ロードノイズが大きくなり、直進安定性も悪くなりました。タイヤ銘柄でそれぞれ特性が異なりますので、メーカー・銘柄などを見直されてはいかがでしょうか？

書込番号：4833516

[ナンジー・ヤック・モノー]

E46 318iツーリングですが、昨年４月に頓馬さんと全く同じBBSに交換しました。
タイヤはプロクセスCT01(225/45/R17)です。

私も交換後から常に右に流れる症状が出ました。
ただ新車の状態から多少はその傾向があったので、
それほど気にしていませんでした。
しかし冬になりスタッドレス（ノーマルホイール＆GARIT G30 205/55/R16)に交換したところ、ビタっと直進するようになりました。

WMBMWさん、E46 318さんの仰るとおり、タイヤによる可能性が高いようです。
そろそろタイヤ交換の季節なのでBBSに戻すところですが、
今度はローテーションさせてビタっと走る組み合わせを見つけようと思っています。
それでダメならタイヤ交換ですかね・・・

書込番号：4833866

[NORINORI-x]

頓馬 さん
こんばんは。
フロントホイールのオフセットだけを見ると１ミリしか違わないけど、ホイール幅が０.５インチ増えているので、単純にオフセットに換算すると約７ミリ外側に出る計算になります。(ノーマルホイールがオフセット＋３４になったのと一緒。)
その差がステアリングに影響しているのだと思います。
ホイールのサイズが変わっているのだから、アライメントの調整値がノーマルのままでは意味がありません、少し補正する必要があります。(キャンバーを寝かせ気味にする、トーインを強めにする等)
あとは、ホイール幅を変えた事によってタイヤの接地面の状態が変わった為にステアリングに影響が出たと言う事も考えられます、今の状態でタイヤが馴染むと少しは和らぐかも知れません。
もうしばらく走ってみてそれでも直らないようであればアライメントの補正する必要があると思います。
一番良いのは、適正数値のホイールにするかノーマルに戻すのが良いかと。(それか、我慢する。)

書込番号：4835650

[ＩＲ９２]

>> NORINORI-xさん

>> 単純にオフセットに換算すると約７ミリ外側に出る計算になります。

確かに外側に７ｍｍ出ることになりますが、内側にも５ｍｍ出ます。
あえて影響を考えるとすれば、
キャンバー角の関係で外側の７ｍｍは浮いているようになり、
回転モーメントの発生にはつながらないが、
内側の５ｍｍは回転モーメントの発生につながるって事ではないでしょうか？

スペーサーで５ｍｍタイヤを外に出してみても・・・

書込番号：4837734

[頓馬]

皆様、色んなご指導を頂き本当にありがとうございます。皆様のご意見を参考に試せることを1つづつやっていこうと思い、昨日、まずフロントのホイール＆タイヤをそのままリヤに移行し、フロントタイヤ2本だけをdBユーロからSdrive（新品）に交換しました。つまりホイールは前後ともBBS:RG-R8J×17、オフセット＋40でタイヤは前後：225/45/17と同サイズ但し銘柄は前Sdrive、後dBユーロの状態です。この状態で走ってみたところ、若干ステアリングのすわりが軽い気はしますがステアリングを取られるという症状はほとんど消失いたしました。今度は、再度アライメントの調整やスペーサー等も試したいと思っております。今更ながらタイヤや、アライメントの重要性を痛感いたしたしだいです。今後も作業が進みましたらご報告させて頂きます。皆様本当にありがとうございます。

書込番号：4839847