『w213 年次改良について』のクチコミ掲示板

[きみひろ@]

初投稿になります。

ディーラーに行きE250アヴァンギャルドスポーツ 本革を受注しようと思い
事前にリサーチすると年次改良が今月に入るということを知りました。
調べるとセンターコンソールがウッドになりmercedes meやスマホ駐車に
対応・変更されるとのことで、この情報を持ち商談へいくとスマホ駐車は6気筒からと
言われてしまいました。がネットでは200から対応すると言われたという方もおり混乱しています。
隣がGLSで2m近くあり、乗り降りが大変なのでスマホ駐車は是非とも利用したいと思っていました。

どなたかDラーで年次改良についてのお話を聞かれているかいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：21129292

[Hirame202]

BMWの5シリーズツーリングが発売されたので、Eクラスのマイナーでのテコ入れはあるでしょうね。ディーラーで正確な情報待った方がいいと思います。

書込番号：21131358　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみひろ@]

本日ディーラーに行き確認が取れました。
２０万ほどの値上げですむので年次改良を購入しようと思います。

書込番号：21131486

[カサゴくん]

自分はこれまで４年間乗って来たE350ステーションワゴン(S212)を、今年６月にE400･4Maticエクスクルージブ・ステーションワゴン(S213)に乗り換えました。当然今年の年次改良前です。きみひろさんの投稿を見て気になりましたので、自分が買った時と今回の年次改良後の価格を比較しました。

E200とE220d　セダンとワゴン7万円高
E250　　　　　セダン19万円、ワゴン9万円高
E400･4Matic　セダンとワゴン26万円高
AMG･E43･4Matic　セダンとワゴン10万円値下げ
AMG･E63･4Matic　６月時点でラインナップに無し

年次改良で基本的に変わったのは、スマホ駐車機能を含むメルセデスMeによる３年間のコンシェルジュサービスの追加です。E200とE220dの7万円高いうのはこの部分だと考えられます。

自分のE400･4Maticステーションワゴンの場合、気付いた限りでは、前記のコンシェルジュサービスに加え、シートベンチレータが追加され、内装が若干変わりました。この程度の変更で26万円値上げは大きすぎます。おまけにセダンはシートベンチレータが標準装備されず、オプションで同じ値上げ幅となっています。ちなみに、セダンのエクスクルージブパッケージはシートベンチレータの追加分か8万円の値上げとなっています。

個人的には、内装トリムは年次改良前のウォールナット＋ピアノブラック（センター）が、改良後のアッシュウッドより好みです。アッシュウッドは改良前もアバンギャルドスポーツに使用されていたもので、エクスクルージブはそれが黒から茶になったものです。センターコンソールもウォールナットだとベストだったのですが。

値上げ幅は上のように単純に見ることは出来ず、他のも表に出ない何かがあるのかも知れません。

書込番号：21168661

[カサゴくん]

訂正です。デジタルカタログを見直しますと、コンシェルジュサービスはE400-4MaticとAMGモデルだけの提供のようです。となると、アバンギャルドと同スポーツ系の7-19万円の値上はそれ以外の、例えば経営上の理由の値上となるのでしょうか。

コンシェルジュサービスは、前のE350ステーションワゴンよりさらに前に乗っていたレクサスに付いていましたが、3年半の間に一度も使い ませんでした。例えばホテルやレストランの予約を人に頼んでして貰う事は考えられず、ナビの目的地設定もしかりです。万一事故の時も、保険に似たようなサービスは付いてるし。自分にとっては無用のもので、その為に払う費用は無駄以外の何物でも有りません。よって値上前の購入はその点では正解でした。

書込番号：21168753

[きみひろ@]

＞カサゴくんさん

初めまして。
言葉足らずで申し訳ありませんでした。20万ほどの値上げというのは確定前のディーラーからの予想値で、9万の値上げが確定情報です。

６気筒でパワフルな400はとても良いですね。セダンだと格好いいのですがワゴンの形状であのフェイスが好みで無かったので見送ってしまいました。
ハイパワーはLCが来るまでお預けですね笑

内装に関しては改良前もいいのですが、一体感と汚れが気になるので改良後の方が個人的には良かったです。
たしかに、コンシェルジュは私も一度も使用しませんでしたね、ネットワーク経由の自動地図更新だけあれば十分でした。
私も長いことメルセデスに乗っていますがゴム周りと自動地図更新が無いところが他社と比べて残念なところです。

書込番号：21168902

[カサゴくん]

＞きみひろ@さん
自分は、かつて名車と言われたW124のE280セダン(直6)に乗っていたことがあります。気に入って6年程乗っていました。その頃のワゴンはグリルにベンツマークではなく、ボンネットの先端にマスコットが鎮座するスタイルだけでした。その前に乗っていた190E(5ナンバーサイズのCクラスのご先祖)はワゴンはありませんでしたが、やはり同じスタイルでした。

最近のメルセデスはユーザの若返りを図り、AからEクラスまで、いわゆるSL顔のモデルを多く出して、商業的には成功しています。我々のような古くからのユーザーでは、セダン、ワゴンに関わらずボンネットにマスコットが載るクラッシックなスタイルも捨てがたいものです。自分はこれまで4年間、いわゆるSL顔のE350ワゴン(S212)に乗ってきたので、マスコット付は懐かしくも、新鮮な思いです。

余談ですが、コンシェルジュサービスは、慇懃無礼でディーラーに行く気がしなくなるレクサスがやりそうなサービスと馬鹿にしていたのに、メルセデスもやっていたんですね。そんなサービスを車に求めていないユーザーが多いと思うのですが。

書込番号：21169296

[きみひろ@]

＞カサゴくんさん

W214はとても素晴らしい車だったそうですね。
父も大変気に入っておりAMG仕様にして、さらにはテレフォンカードまで作っていました笑

個人的に今回のEクラスのライトのデザインとスリーポインテッドスターが合ってないように感じました。
s211のライトデザインが個人的には好きでした。

今回、S.E.Cクラスに追加されたmercedes me connectのようなサービスは他社では既に導入されているので
時代の流れなのかもしれませんね。コンシェルジュの必要性を感じませんが。

書込番号：21169600

[カサゴくん]

ダウンサイジングの流れで６気筒モデルの選択肢が少なくなり、６気筒を乗り続けてきて今度もまたとなりますと、AMGモデル以外ではE400しか無かったというのが本音かな。それと最近はパッと見てCとEクラスが区別しにくくなくなりましたが、マスコット付きなら区別しやすいのでは、程度の単純な動機もあります。でもCかEか等はそのユーザでないと気にしていないでしょう。前モデルのS２１２（W２１２）ではベースグレードの素のE250（アバンギャルドが付かない注文生産品）がマスコット付きだったので、最初抵抗がありました。

書込番号：21171403