『バッテリーの適用型式と交換方法、及び交換後の復帰処置について』のクチコミ掲示板

[panda_kaeru]

バッテリー周囲状況

POLO９N　ABA-9NBJX(2008年型）に乗っておりますが、最近の点検でバッテリーの弱りを指摘されました。そこで各社のバッテリー適用品番をWEB上で検索するも、「該当品番無し」の記述ばかりで今一つはっきりしません。
VARTA:E39、ACDelco:20-72、Panasonic：75-28H、GSYUASA:574-068のようですが皆さんは、どれをご使用ですか。
　また、バッテリーカバー上に覆い尽くすようにヒューズボックスが搭載されていますが、どのような手順と道具で外せば良いのでしょうか。
　さらに、バッテリー交換作業後のＥＣＵリセット動作やパワーウィンドウのオート機能の設定など、事後作業について教えていただくと助かります。

書込番号：12761279

[joccoi]

ECUリセットなどについてはこの車を触ったことが無いのでわかりませんが
バッテリーについて回答させていただきます。

適合についてですが型番は見えませんがチラッと見える容量が60Ahですかね？
輸入車用バッテリーは容量に関係なく短い側面が175ｍｍで、
高さは175ｍｍか190ｍｍの2種類と決まってるんで（稀に例外はありますが）
あとは長側面の長さ次第です。
そして60Ah〜69Ahまでは大体245mm前後と相場が決まってます。
そうすると約245×175×175or190(mm)のタイプになると思います。

パナだと66-25H、61-25Lですね。
これはそのまま最初の数字が容量を表してます。（66Ah、61Ah）
LがLow（高さ175ｍｍ）、HがHigh（高さ190ｍｍ）を表しており、この2つは高さ以外の寸法は
まったく同じです。

GSユアサだと560-064か562-048です。
これも560-064が高さ175ｍｍ、562-048が高さ190ｍｍで他の寸法は同じです。

ちなみに記載の75-28Hや574-068、20-72の寸法は長側面が約280mmで背が高い
約280×175×190(mm)ですので、現車についているバッテリーが背の高いタイプで、
搭載スペースに50ｍｍほど余裕があれば搭載可能です。

ご参考までに。

書込番号：12761627

[カメカメポッポ]

事後作業が伴うのであれば？

１２Vの安定化電源を用意しておいて通電させておいてください。（充電器ではありません、安定化電源です。または、別のバッテリーで通電させるかです？　一時的なので容量は小さくても可能です。）

その後にバッテリー取り外しですね。

互換性バッテリーを探すなら、ボッシュとかデルコで探してください。

該当が無い？・・・特殊なサイズだかで用意されていないだけでは？　ディーラーに問い合わせてくださいな。　リセットの話も聞けると思います？

取り外し方がわからない？・・・車両火災の危険もあるので止めた方が良さそうです。　工具の置き忘れ、端子の閉め忘れ等での火災もゼロではありません。

書込番号：12765846

[panda_kaeru]

joccoiさん、カメカメポッポさん、まずはご返答有り難うございます。
これまでにACDelco社のみは、車両形式から適用品番を確認できており
それが先に述べた20-72型です。これを基準に単純に寸法のみから、該当品番を類推した物が、上記の型式です。
＞互換性バッテリーを探すなら、ボッシュとかデルコで探してください。
は、全く無意味なご指摘と思います。
＞該当が無い？・・・特殊なサイズだかで用意されていないだけでは？　
それを一般的には「該当品番がない」と表現されます。
＞ディーラーに問い合わせてくださいな。　リセットの話も聞けると思います？
聞いたところで、回答してくるとお思いですか？今時のコンプライアンス意識はそれほど低くはありません。

書込番号：12766232

[それでも真実は伝わる筈だと]

バッテリーの交換方法と事後のリセット方法をディーラーで教えてくれなかったのですか？例えばプジョーなら最低限の初期設定は取扱説明書に載っていたし、更に詳細な手順はディーラーに聞いたら教えてくれました。

確かに、輸入車ディーラーは整備情報をあまり明かしてくれませんが、ユーザーがバッテリー交換やターミナル外しをすることはままあるので、その後のリセットぐらいは教えてくれると思うのですがコンプライアンス云々と言って断られたのですか？

書込番号：12766814

[mugicha]

panda_kaeruさん

カメカメポッポさんが親切に回答してくれてるのに、なんて言い方ですか･･･。
初心者マークつけてる割には、質問が細かいから違和感を覚えます。

「9N ポロ バッテリー」などでGoogle検索すれば、
交換方法やバッテリーのメーカー、寸法などたくさん出てきますよ。

ポロ(6N、6R含む)バッテリー
http://minkara.carview.co.jp/car/467/note/1/165/42/unit.aspx
ポロGTIなら以下です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/213677/car/118526/938076/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/305678/car/199667/1272363/note.aspx

みなさんボッシュのSL-6Cつけてますね。

交換方法(ただしゴルフなので多少の違いあり）
http://minkara.carview.co.jp/userid/226104/car/118717/230498/note.aspx

寸法
http://qanda.rakuten.ne.jp/qa5705881.html

ECU関連はディーラーには聞いていない様に見受けられますので、
聞いてみたらどうでしょう。聞くだけならタダですし。

書込番号：12767375

[それでも真実は伝わる筈だと]

ECUリセットについては、ディーラーに聞くべきですよね。

ディーラーはコンプライアンス（内規によってという趣旨でとらえましたが）云々で、ユーザーには教えてくれないかのように書かれていますが、それならここで聞いても答えは得られない、全く無意味な質問だと思いますが、いかがでしょう。

書込番号：12767540

[panda_kaeru]

joccoiさん、DIN規格につきまして詳細な情報を有り難うございます。

CCA値、サイズのみで判断すれば良さそうです。
　すなわち、D端子で右側が＋、底部形状B13のうち、244×175×190、または278×175×190の二択と考えられます。バッテリー販社は長い方が適するようでいて、ネット上では短い方を実際に設置された例がございます。該当品番についてはBOSCH社もSL-6CとSL-7Cのいずれかであると回答を頂きました。（現車を確認するしかないということでした）
現状では、ACDelco社のサイトで確認した品番が、上記の「長い」方ですので、これが誤りである可能性が高くなっております。（トレイや周囲の断熱材、上部ヒューズターミナルに対し、横方向の余裕が少ないのでそう判断しております）並行してVWAGへ問い合わせ中です。

　さて、
＞カメカメポッポさんが親切に回答してくれてるのに、なんて言い方ですか･･･。
この方は単なる横槍をくれただけで、「回答」にはなっておりません。

＞「9N ポロ バッテリー」などでGoogle検索すれば、
＞交換方法やバッテリーのメーカー、寸法などたくさん出てきますよ。
普通、質問を投稿するに当たり、十分な下調べを自分で実施した上で、先達に
尋ねるものと認識しておりますが、貴方はそうではないのでしょうか？
　少なくとも、貴方に示していただいたサイトはいずれも確認済みであり、
満足のいく、矛盾のない情報は得られておりません。

ましてや、
＞交換方法(ただしゴルフなので多少の違いあり）
に至っては全く構造が異なる状態での作業を紹介されても意味不明です。
＞寸法
にしても、リンク先の適合表に記載がないことはとっくに確認済みです。
　単純に、適当なキーワードで検索してみて、内容も確認せず紹介されても
参考にすらなりません。（貴方の自己満足ですか？）
　今一度、質問の趣旨を見直し下さいますよう御願いします。

ECUリセットは、先日の点検の際には「ユーザーでの実施を推奨しない。工場持ち込みで実施します。」との口頭での返事でしたので、技術料を伴う作業であると解釈しております。
　簡易的なツールであれば所持しておりますので、これにて対応できるかもしれません。実際には標準装備品のみで「リセット」作業が可能かもしれませんが、OBD2ポートからの操作が必要となる可能性がありますので、
ディーラーにて実施が必須となるのかもしれません。
　一方で、別車種のゴルフなどではユーザー実施可であるようなブログがありますので、Poloでも可能であるなら、経験者がおられないかと
質問していると言うのが趣旨です。ですので全く無意味ではありません。

書込番号：12770403

[それでも真実は伝わる筈だと]

了解です。リセット云々の経緯はわかりました。

まず、バッテリーを脱着・交換しただけでチェックエンジン等の警告灯などが点灯するということはあまりないと思います。万一点灯して消えないときはディーラーにあるＶＡＳテスターあるいはお持ちのＯＢＤスキャナーにつないで消すことになりますね。

後に残るは�@パワーウィンドウのオート機能の復帰、�Aスロットルバルブのキャリブレーション、�B時計やオーディオ等のリセットぐらいと思いますが、いずれも手足があれば十分でテスター等不要です。

　�@はパワーウィンドウを１度全開→全閉の順にスイッチを操作して、全閉時に数秒スイッチを閉方向に引き続ける。�AはイグニッションスイッチOFFの状態でアクセルベタ踏み→ＩＧＮスイッチをＯＮまで回して５秒保持（エンジンは始動させない）→イグニッションスイッチＯＦＦ→アクセル戻す。

書込番号：12770591

[mugicha]

そこまで分かってるなら最初からピンポイントに、
「ECUリセット含めた交換後の作業工程を教えてくれ」って質問すればいいのに。

初心者マークつけてるので、よく分からないんだろうなという前提での
回答だったので、ご期待に添えない回答になってしまいましたね。

書込番号：12771308

[じんぎすまん]

６Ｎポロで古河電池のＥＵ６２を使用中です。欧州車は下部締め形状のアダプタを用意
すれば７種類で９割くらいをカバーできるようです。交換についてはフォルクスワーゲン
（旧ＤＵＯ）東京深川にお任せなのでよくわかりません。ディーラーにご相談ください。

書込番号：12774219

[panda_kaeru]

カメカメポッポさん
バックアップ電源下での作業実施とします。アドバイス有り難うございます。

それでも真実は伝わる筈だとさん、有り難うございます。
＞後に残るは�@パワーウィンドウのオート機能の復帰、
＞�Aスロットルバルブのキャリブレーション、
＞�B時計やオーディオ等のリセットぐらいと思いますが、

＞�@はパワーウィンドウを１度全開→全閉の順にスイッチを操作して、
＞全閉時に数秒スイッチを閉方向に引き続ける。
＞�AはイグニッションスイッチOFFの状態でアクセルベタ踏み→ＩＧＮスイッチを
＞ＯＮまで回して５秒保持（エンジンは始動させない）→イグニッションスイッチ
＞ＯＦＦ→アクセル戻す。
の手順でやってみます。

mugichaさん
＞そこまで分かってるなら最初からピンポイントに、
＞「ECUリセット含めた交換後の作業工程を教えてくれ」って質問すればいいの
＞に。
質問は3点ですが、最後の質問は貴方の意図と同じです。
質問1：搭載経験のある人が実際に搭載した（できた）型番を知りたい。
質問2：同　ヒューズボックス取り外し作業の詳細を知りたい
については引き続いて経験者にお尋ねさせていただきたい。

＞初心者マークつけてるので、よく分からないんだろうなという前提での
この場で質問する立場としては私は初心者ですから。

じんぎすまんさん、情報の提供を有り難うございます。
仏車以外の欧州車は、６〜７形式でほとんど対応できるようですね。
（底部形状アダプターを同梱しているし、短辺側の出っ張りは削れば済みますし）

書込番号：12776609

[1701F]

車の部品交換ぐらい、誰でもできる低級作業だと思ってる方が多いようですが、
車の整備でも、技術は、ただではないです。
事実、あなたは、人に聞かなければ、できないわけですから、
すなおに、お金を払って、技術のある整備士(ディーラ)にやってもらうべきものです。

書込番号：12777179

[panda_kaeru]

＞車の部品交換ぐらい、誰でもできる低級作業だと思ってる方が多いようですが
あなたはそうなんですね。少なくともアナタ以外は異なるようです。

＞事実、あなたは、人に聞かなければ、できないわけですから、
「技術」と「技能」を勘違いされているようですね。
「技術」で生計を得ている身として「技術」に対する対価は当然であると
認識しておりますが、自分の「技能」での可否を量るために質問することが
無意味であるとは思えません。
従いまして、能力を超えた範疇ならば然るべき技術・技能者に依頼いたします。

書込番号：12777227

[1701F]

自分の技能を他人に確認しなくちゃいけない時点で、
すでにご自分の技量の範囲を超えているということが
ご理解できないようですね。
だいたい、「技術」と「技能」を区別して、しかも自分は
「技能」系じゃなくて、「技術」系などという時点で、
どういう方かは、だいたい想像がつきますが...

書込番号：12777361

[それでも真実は伝わる筈だと]

和風ジャグラーの海老一染之助・染太郎兄弟はジャグリングの途中で「弟は肉体労働、私は頭脳労働。これでもギャラは同じでございます〜。」という、不公平さを笑いにする定番のトークを使っていましたが、肉体労働と呼ばれた染之助さんもあそこまでの見事なジャグリングをするための「技術」を身につけて、「技能」にしているわけです。自称頭脳労働の染太郎さんもまた、弟に数々のトークで合図を出し、絶妙のタイミングを図る「技術」を身につけた上で、人前できちんとこなすまでの「技能」にしているわけで、分業としては見事に成り立っていて、ギャラが同じでも何ら不思議ではないわけで…。私の考えでは技術を知って身につければ技能に発展するのだと思いますが。

「技術」と「技能」、突き詰め出すと説も様々で職業に当てはめるとどちらかが上席で、どちらが劣るかのような解釈もあり、何かよくわからなくなるのですけどね。

ともかくはっきりしているのは、９Ｎポロのバッテリーに被さったカバー兼メインヒューズをどうすれば外せるのか。が解決すれば足りるわけで。そこで、スレ主さんにヒントです。

・バッテリー上部に被さっているものを取り去るには、邪魔なものをいくつも外していかないとまずいですね。それは何だと思います？

・バッテリーそのものを外すとき、どこにどう固定されているか、見ますよね。バッテリー周りを虱潰しにライトで照らすなりしてよく確かめてみましょう。

状態が分かればそれほど複雑なものではありませんが、プロレスラーフリッツ・フォン・エリックの「鉄の爪」よろしくガッチリとどうにかなっているので、多少の一般的な工具と力は必要です。OBDスキャナーをお持ちなぐらいの方ですから、必要な一般的な工具は手元にあると思います。

書込番号：12777904

[panda_kaeru]

1701Fさん「車の部品交換ぐらい、誰でもできる低級作業だと思ってる方が多いようですが」にてあなたの認識を窺い知ることができました。
「車の整備でも、技術は、ただではないです。」そうですよ、当たり前じゃないですか？「「技術」で生計を得ている身として「技術」に対する対価は当然であると
認識しておりますが、」と私も肯定しておりますよ。
私は一貫して、「能力を超えた範疇ならば然るべき技術・技能者に依頼いたします。」という姿勢です。
　対する「自分の技能を他人に確認しなくちゃいけない時点で、すでにご自分の技
量の範囲を超えているということがご理解できないようですね」についてはおっしゃる通りかもしれませんね。ここでは自分でできるかどうかを単純に尋ねることすら、タブーであるのなら。
　さて、下記３行については私の認識でなく、あなたのご認識を披露されたわけですが、あなたは事実をねじ曲げて、私が発言していないことに対しご自分でコメントを晒し、悪言をたれている。ご自分の行為がお恥ずかしくありませんか。

書込番号：12779726

[panda_kaeru]

それでも真実は伝わる筈だとさん
「技術」と「技能」についてのお話は、1701Fさんとどこか余所で進めてください。全く私の意図しない捉え方をされて、場違いな主張をされても戸惑うばかりですからね。

　仰るとおり、
「９Ｎポロのバッテリーに被さったカバー兼メインヒューズをどうすれば外せるのか。」が解決すれば足りるわけで。

＞状態が分かればそれほど複雑なものではありませんが、プロレスラーフリッ
＞ツ・フォン・エリックの「鉄の爪」よろしくガッチリとどうにかなっているの
＞で、多少の一般的な工具と力は必要です。
懐かしいレスラーのお名前が出てきましたが、参考サイトを見つけました。
若干カバーの構造が異なりますが、やはりこの方も結構苦労なさった用に見受けられます。
http://class.lang.nagoya-u.ac.jp/~ozeki/modules/d3blog/details.php?bid=1072
これと見比べてようやく、固定部の構造が把握できました。

＞OBDスキャナーをお持ちなぐらいの方ですから、必要な一般的な工具は手元に
＞あると思います。
多分手持ちの工具でいけると思います。モトコンポのキャブ調整用に購入した
軸長３０センチのマイナスドライバーをラッチ部に突っ込むと、上下に分離できそうです。バッテリーを購入後実施に移します。
もちろん各端子は絶縁・養生・隔離がひつようですが。

書込番号：12779823

[それでも真実は伝わる筈だと]

おはようございます。前半は私見の独り言ですから、読み飛ばしてもらえば良かったのですが…あなたと見解が異なってもいちいち指摘を受けるには及びません。要はあなた自身が件の作業を完了すれば足りるわけですからね。
もう、解決済ですね？

書込番号：12780233

[panda_kaeru]

残念ながら、参考になるコメントを頂けませんでしたので
閉じたいと思います。
ご協力を頂いた方々には感謝申し上げます。

書込番号：12798312

[それでも真実は伝わる筈だと]

それは残念でした。結局どうすればよいか解らなかったのですか？
私たちも、果たしてどういうコメントを差し上げれば参考にして理解してもらえたのか、永遠の謎になっちゃいましたね…。

書込番号：12799805

[1701F]

だから、「図解付で、すべて教えろ」
ってことでしょ。

書込番号：12800100

[com36_10]

バッテリーは交換せずナノパルサーを装着できれば、
ECUなどの調整は不要ですけどね。
プラス端子とマイナス端子が判れば付けられます。
一ヶ月で十分に回復しました。
問題は費用対効果ですが、外車用バッテリーの値段を考えれば損はしないと思います。
参考にしてください。

書込番号：12829769

[panda_kaeru]

いやあ、放置してましたが、碌な解答が得られないというのは
このい頃からだったということが確認できました。

求める内容に対し、想像力も知識も無いのがチャチャ入れてるようじゃね。

p.s.
子のから詭弁がはやってたのですね。呆れますわ。

書込番号：16912623