『ニューパンダの購入を考えていますが・・・・。』のクチコミ掲示板

[kurikurix]

小さな車で個性的な車をと見回して、最近、ニューパンダを考えています。
デュァロジックとかじゃなくて、普通にＦＦのマニュアルがあれば、即、買いなのですが。マニュアルなら、何かあっても、修理工場でなんとかなりそうなのですが、コンピュータがからむと、一旦、止まると、どうしようもなさそうで。４×４だとマニュアルですけど、重そうで、いやです。
グレードは、plusかmaxiを考えています。maxiの標準のホイールとタイヤがいいと思っているのですが、maxiになると、Stability controlまでついてくるので、またまた、トラブルの要因が増えるようで、どうしようかなー、と思っています。
思い切って、買ってしまえば、満足しそうなのですが。
あ、主な用途は、片道２５�qの通勤です。
ちなみに、対抗馬は、Note（サンルーフの設定が無いのが不満）か、Ractisのパノラマルーフ付き（妙に若向きのスタイルがいや）あたりと考えてます。
ちなみに、今の所有車は、ＭＲ−Ｓで、中古で購入して４年目。さすがに、ファーストカーとしては、限界を感じています。（葬式には、とても乗って行けないとか・・・）
ニューパンダのオーナーの皆さん、日常的に使ってみた感想を教えて下さい。

書込番号：5274018

[ＮなＡおＯ]

個人的にはそういうこともあるのは念頭に置きますが、この車に関してはデュァロジックだから乗ってみたい１台です。

嫁さんが入ればこういうのとかプジョー買ってあげようと思うんだが（自分も楽しめそうなやつ）

書込番号：5277155

[east_road]

このクルマはラクティスとかノートと比べちゃいけないと思います。クラスが違うし、なにより「個性的」なのかと？

こういうクルマは国産車と比べて、とかじゃなくて「欲しい」から買うクルマと思います。

さて、個性的と日常性をバーターできるのでしたらお勧めです。
たぶん、使い勝手とかは国産車が明らかに優勢でしょう。パンダはしょせんあちらの軽自動車ですから、運転する以外の事柄については無頓着に造られています。
故障は比較すれば多いのでしょうけど、絶対的には少ないと思います。パーツは意外に安く供給されてますし。
しかし、供給がスムーズに行くかは別問題。国産ではありえない事ですけど、国内にパーツがなければ月単位での待ち時間が発生します（たぶん）。

スカイドームは開放的ですが、MR-Sの青天井とは比べものになりません。MR-Sの代替だったら206CCとか良さそうですが？

書込番号：5279812

[kurikurix]

ありがとうございます。
「あばたもえくぼ」で乗る車だとは、十二分に承知しているつもりですが、趣味ではなく、ファーストカーとして、毎日５０�qの通勤に耐えてくれる車でないと困りますので。
高速は、ほとんど乗りませんので、軽くて、取り回しが良く、出足の良い車が欲しいのです。
４座のオープンの小型車は、スペース的に無理があると思いますが、春秋の通勤にサンルーフが有ると無しでは、楽しみが大分違ってきます。（もし、三菱コルトのガブリオレが出るとなると、うーん、うーんと悩んでしまうかも知れません。）
そうすると、どうしても、ニューパンダが候補に上がってきてしまいます。
車好きですが、生活収入のほとんどを車に費やしたいともおもいませんので・・・・。

書込番号：5283612

[kurikurix]

自己レスですいません。先週、ニューパンダの試乗ができました。
印象は、思ったより、普通の車でした。
デュア・ロジックは、思ったより良く出来ていて、スムースにシフト・チェンジが出来ました。オートマではなくて、自動クラッチですね。キックダウンを待つより、手でシフトダウンさせた方が早いんですね。
ハンドリングは、アンダーが強いですが、ホイール・ベースが短いせいか、「曲がらない」という程ではなく、大きなロールとともに、回り込んでいく感じですね。
室内は、運転席は快適ですが、後席は、やっぱり＋２ですね。
下取車が思ったより、高く捌けそうですので、なんとか、購入できるように頑張ってみます。
ちなみに、エアコンも良く効きました。

書込番号：5364981

[east_road]

いやー、全然普通のクルマと思いますよ、セミAT除くと。エアコンも充分過ぎるほど効きます。

ロールは大きいけれども回っていく感じ、というのは判ります。残念なことに、四駆だとタイヤが大きすぎてバタバタするんですよね。

書込番号：5375394

[kurikurix]

またまた、自己レスですいません。
なやむこと、約２ヶ月・・・・。一昨日に、契約がまとまりました。
グレードは、plus。色は、バニラ・イエローです。
ちなみに、契約条件は、乗り出し１７６万＋フロア・マットは、ディーラーさんからサービスです。下取り車は、買い取り専門店に売却したので、ありません。
ディーラー・オプションは、必要なものが見あたらなかったので、付けませんでした。
１ヶ月位で納車だと、ディーラーさんは、言ってます。
決め手は、やはり、スカイドームと明るい室内デザインでしたね。国産で、サンルーフを設定してる１３００クラスの車がありませんでしたから。
後席を＋２でいいやと割り切れば、サイズも手頃で良い車だと思っています。
後は、トラブルが無ければと・・・・・。
ポーランドの労働者の質にかけるしかありませんね。

書込番号：5396830

[微ー痔ー図]

kurikurixさん、こんにちわ。
今更な話なんですが、同じ様な車は、デミオでオプション設定してますよ。
気分の良い時に、こんな事言うのも、なんですが、
もし、最悪の状況に陥った場合(トラブル連発)、ご検討なさってください。
そうならない事を、願っております。

書込番号：5397509

[kurikurix]

自己レスです。
９月３０日に納車されました。１ヶ月待ちました。
バニライエローは、カタログで見るよりも黄色が濃いと感じます。
クリーム色っぽい感じを持ってましたので。
２週間近くを楽しく過ごしています。主な用途は、片道２５�qの通勤ですが、先週末は、片道１２０�q程の遠乗りをしてきました。
比較的、アップライトな姿勢を取るせいでしょうか、シートバックに体重を預ける感じではなく、全体重がおしりにかかる感じで、長時間走るとおしりがちょっと痛くなりました。あんまり、シートバック倒すと、ハンドル遠いし。シート前に出すと、アクセル、ブレーキ近すぎるし。まだ、シート・ポジションに慣れてないので、今後は調整してみます。
燃費は、通勤半分、遠乗り半分で１６．５�q／Ｌでした。
加速は、エコノミーモードで乗ると、とっても遅くイライラしますが、自分で三千回転位を目安にシフトアップしていけば、流れに遅れることはありません。車重の軽さゆえ、出足は悪くなく、街乗りは快適です。６０�q／ｈ位からの加速は、シフトダウンしてもちょっと辛いです。（慣らし中であることもあり）また、低馬力ゆえ、エンジンの力を目一杯使い切る楽しさがあります。
室内は、日本的な、コイン入れとか、カード入れとかが無いのですが、ドア・ポケットがゆったりしており、そちらに小銭入れとか、カードケースとかを投げ込んでおけばいいのかな、と考えています。なにより、脳天気な明るさが最高です。
個人的には、この車は、一般的に見ると、素生不詳、値段不詳の車ですので、そこがいいかなと。例え、ベンツと並んで駐車しても、趣味や好みの問題の差であって、経済力の差では無いと主張できるとこがいいかも、と思っています。つまり、「ベンツを買うお金はあるけど、パンダが良かったんだもんね」と言えるだけのものがあるのではと・・・・・。（実際は、買えないことは明らかなのですけどね。）ちなみに、新しいカローラの普通のグレードと値段的にはそんな変わらないんですねぇ、パンダって。
オーナーの皆様の忌憚無いご意見をお待ちしてますm(_ _)m

書込番号：5530035