『セレスピード』のクチコミ掲示板

[大学]

はじめまして。
プントからの乗り換えを考えているところ，アルファ147とプジョー207を検討中です。
全く違うタイプの車ですが，デザインや好みは断然147です。しかし，先日147を試乗した折初めてセレスピードを経験し，今までずっとオートマを乗っていたため，CITYモードであるにもかかわらずシフトチェンジが大変だなぁと感じてしまい，購入意欲が減退してしまいました。207はまだ試乗していないのでよくわかりませんが，すんなり乗りこなせる車だと想像しております。
セレスピードは，どんな方でも乗りこなせることができることになるものなのでしょうか？
ディーラーさんは慣れれば大丈夫ですよ，と言われましたが，シフトチェンジのコツはどのようにしたら学べるのでしょうか。
希望的には是非147をと考えていますが，アドバイスいただければと思います。

書込番号：6915384

[ぱちりすたー]

私はＭＴが好きでその２台を迷っているのですが、全く同じ車種で迷っているので返信させてください。

私もデザインや内装は１４７が好きです。ずっと前から好きでしたというやつです。

しかしながら、１４７は結構設計が前のもので、さらに２０７に試乗したところ、ターボエンジンの加速が体感できて、自動車としての性能は２０７の方が段違いで上なのだろうなと思ってしまいました。（世代が新しいのでしょうがないです。）

是非２０７にも試乗されることをお奨めします。
確かにデザインや内装は１４７に比べるといまいちですが、ターボエンジンの加速が楽しいです。
燃費もいいですし、大学さんにすればＡＴですし。

書込番号：6915580

[大学]

ぱちりすたーさん
早速回答ありがとうございました。
私もずっと前から気に入っていて，いつかは乗りたいと思っていたので期待はとても高まっていました。
147は設計が古いのですか…その方が私的にしっくりくるのかもしれません（笑）
207はターボエンジンということなので興味ありますし，是非試乗してみたいと思います。

書込番号：6915751

[ウイングバー]

それって、普通のMT車が乗りこなせますか？と質問しているのと同じだと思うのですが…。

とりあえず普通のMT車に乗ってカンを取り戻してください。もしAT限定免許なら、ギア付き二輪等で感覚を養ってください。もし、無理だと思うのならスッパリ諦めましょう。

書込番号：6915975

[アルフェッタ]

大学さんこんにちは。
一言。MT運転出来なくても問題無し。

セレは簡単なコツを覚えるとスムーズに、且つATと比べられない程楽しく走れるシステムです。

載ってるミッションはMTと同じ物。MTでギヤチェンする際は「アクセルを抜き」ますよね。
セレも同じです。完全にアクセルを抜く必要はありません(緩める感じ)。そしてギアが入ればアクセルオン。
特に、1速→2速の際のショックが気になると思います。上記に気を付けて2500〜3000の間でアクセルを抜くとcityモードでも大丈夫かと。

3速以上は無茶なアクセルオンをしない限り大丈夫かと。

cityモードでなれたら是非MTモードで試乗を！ギアがMTなのでダイレクト感はターボ付207のATとは比較出来ないと思います。

あと、同じラテン車でもイタ車と仏車は別物。プントからの乗換えでプジョーなら「何か物たらん」と感じると思います。


私はレガシィ2．0ATからの乗換え時、レガシィGTのATを試乗しましたが、先に所詮した156には及ばず。156セレで6年70000km乗りました。


追伸:グランでプントも素敵ですね

書込番号：6918666

[アルフェッタ]

下部一部訂正f^_^;

先に所詮した
↓
先に試乗した

書込番号：6918670

[大学]

ウイングバーさん
回答ありがとうございました。

お恥ずかしながら，免許取得以来MT車には数ヶ月しか乗っていなかったため，全く感覚も覚えておりません（汗）反省…
奮起してカンを取り戻したいです。

書込番号：6920965

[大学]

アルフェッタさん
コツを教えていただき，ありがとうございました。

やはりまたディーラーに行って，試してみたくなりました。何となく諦めたくないという気持ちです。
プジョーに乗ってみたら，物足らなさを感じるのでしょうか。そこで，やはり147だ，と思ったら絶対買いでしょうね…それに先に試乗した印象が強く残り，最終的な判断に影響するかもしれませんね。

グレンデ・プントの内装等もチラッと見てきましたが，自分のより大分グレードアップしていると感じました。やはり，この系統の物が好みだと改めて実感しております。

書込番号：6921101