『購入しました。』のクチコミ掲示板

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ涙目ﾜｺﾞﾝWRXに装着しました。
　純正RE010（15000キロ）→ﾋﾟﾚﾘP6000（12000キロ）→ﾈｵﾊﾞです。
　私の印象ですが、ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能は、当たり前ですが、すごいの一言です。ﾀｲﾔがとても柔らかく、ﾏｲﾙﾄﾞに十分なｸﾞﾘｯﾌﾟを発揮するという感じです。RE010が、直角に曲がるという感じでしたが、それとは対照的で、円を描いて曲がるという感じです。とても楽しいタイヤです。
　ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは、ﾏｲﾙﾄﾞな騒音といえます。P6000はｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔであったことから、静かな部類といえるでしょうが、私にとっては耳障りなノイズが気になっていました。それが払拭されたといえます。
　固い足回りのインプレッサが、マイルドになり、且つ、コーナリング性能が高まったことから、更に、大変楽しい車に変身したという印象です。私のように、WRXの乗り心地に不満を覚え、コンフォートタイヤにいっそのこと変更してしまおうと考えている方は、試してみる価値はあると思います。純正→P6000は、失敗であったと、今の段階で反省しました。　
　但し、タイヤが減るのは、早いんだろうと思います。
　

書込番号：3935215

[からたろう]

おっしゃっていることに間違いは全く無いんですが、ピレリってなんで減るとこうもうるさくなるんですかね？

ネオバは大好きなタイヤで愛用してますが、絶対評価としてはうるさいですよね（笑）旧ネオバよりは多少マイルドだけど。

いやホント減ったピレリ（私はＰ7000だったけど）と比べちゃ駄目だと思います（笑）コーナリングはあなたの言った通りです。安心感はＲＥ０１Ｒと比べても上ですね。

書込番号：3938947

からたろうさんありがとうございます。
　からたろうさんから、「おっしゃっていることに間違いは全く無いんですが・・・」、「絶対評価としてはうるさいですよね」と意味深な記載をして頂きました。最初は、何のことかな？なんて思いましたが、何となく意味が分かりました。
　インプレッサに乗っていると、インプレッサ中心の考え方になってしまって、他の車に乗っている人のことが見えなくなってたんですね。普通、ネオバは、乗り心地悪く、騒音高くと、乗り心地を求める人からすれば、最悪の部類になると思います。
　私の投稿は、インプレッサに限られる乃至は、足回りが固い車に限定されると思います。
　私の友人が、サーブに乗っていて、P6000が純正タイヤでついています。インプレッサにP6000を装着した印象とは全く違い、とても静かで、不快感がない、良い乗り心地になっていると思いました。自動車とタイヤの相性があるということを付け加えておきます。

書込番号：3951930

[からたろう]

そんな意味深にしているつもりはないのですが（笑）

クルマとの相性はありますが、クルマの差以上にタイヤの差を言及したつもりです。多分、あなたのインプレッサをネオバ→ポテンザＲＥ０５０にでも変えれば、さらに乗り心地は良化します。

気になったのは「WRXの乗り心地に不満を覚え、コンフォートタイヤにいっそのこと変更してしまおうと考えている方」にネオバを奨めているからです。

減ったＰ6000はとんでもなくうるさいタイヤだと思います。
それと比べれば新品ネオバは快適に感じます。

だけど純正で乗り心地が悪いと感じている人にはネオバはおいそれとは自分は奨めません。

　ＧＧＡ涙目ワゴンさんのインプレを悪くいうつもではなく、 ネオバはその位「男のタイヤ」ですよね（笑）。
　自分も使ってますが、人から「ネオバ履こうかな」って言われると「いや〜、君には履きこなせないと思うよ。ＲＥ０１の方がいいんじゃない」って言うようにしてます（笑）。（でもＲＥ０１Ｒに変わりＷＥＴがひどくなってこれもおいそれとは奨められなくなった・・・）

書込番号：3959631