『純正タイヤからの交換では・・・』のクチコミ掲示板

[シルバースパイク]

ホンダのモビリオ スパイクに乗っているのですが、道路から受ける突き上げ感を和らげるために軽量ホイールとコンフォート系タイヤを組み合わせたいと思っています。
現在のところDNA dBが候補に挙がっているのですが、カーブで腰砕け感があるという評価が気になっています。
標準装着のASPEC A349と比べると、剛性感はどうでしょうか？
その他にもお勧めのタイヤなどありましたら、ご意見をお聞かせください。

書込番号：4223034

[からたろう]

ｄＢＥＳ５０１はレグノ以上のコンフォート性がありますが、クラウン以上の重量級のクルマでけっこう飛ばすと腰砕けが指摘されますね。

これは多少ケース剛性をさげてコンフォート性上げているので、しかたない部分もあります。

モビリオも確かにタイヤサイズに比べては重量があるクルマであり、サスペンションにも無理があるフィット系シャーシですので、突き上げあるのでしょうね。モビリオの場合、腰砕け感の心配よりあのサスはタイヤだけでよくなるかという方が心配ですが。

純正Ａ３４９はフィット、オデッセイ、ステップワゴンなどにも採用されているそんなにコンフォート性が低いタイヤではありませんが、コンフォート性ではＥＳ５０１の方が上でしょうね。

腰砕け感がどうしても心配なら、ＧＲ8000にするか、コンフォート性を犠牲にしてミニバン用にしてみてください。（要はあなたの運転しだいですが）

書込番号：4225645

[シルバースパイク]

ありがとうございます。
車体の側にも原因があるということですね・・・。
スタッドレスタイヤ(REVO1)に替えた時には少し当りが柔らかくなったと
思ったのですが、さすがにあまり飛ばさない僕でも分かるほど
ゴムのよじれる感じがありました。
それほどでなければ問題ないのですが、GR8000も候補に入れたいと思います。

書込番号：4226162

[tanachan1211]

モビリオスパイクに自分が乗っているわけではないですが、突き上げ感が気になるなら、ミシュランのＥＮＥＲＧＹ３（またはＸＭ１）などはいかがでしょうか？

また、ハーフマイルのページ（http://www.halfmile.co.jp/index.html）のお客様によるインプレッションの中で、モビリオスパイクに195/55R15のプレセダを装着している方が大変満足とのインプレを載せています。

dBやGR-8000などと比べると静粛性は多少劣るかもしれませんが、トータルバランス（運動性、乗り心地）を中心に考えるとミシュラン侮れませんよ。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：4226796

[からたろう]

うわっ！紹介者の方には何の恨みもありませんが、また出ましたねハーフマイルのＨＰ（笑）
（前レスでも批判させていただきましたが）

ここまでくると、宗教がかってるますよね。
（インプレを送ってくる人はみんなＭ社のタイヤに高得点をつけてる（笑））

内容があまりにも偏ってるので、逆に抱腹絶倒ですよね（笑）

今回も見るとＳドライブの試乗会に行って、プレイズとの比較（ＢＳ嫌いのようでプレイズはケチョンケチョンですが）なんですが、勝手に「プレセダの方が静か」、とか「ラウンドショルダーだがＭ社は前からやっている」とか試乗会に出てこないタイヤがどんどん出てくる。

　ホント大爆笑なＨＰですね。（変な間違いもあるしね）

　でもけっこう影響力あるのかな、このＨＰ。
　
　Ｍ社のタイヤ別に嫌いじゃないですが、世界的に見て日本だけやたら高く売る（だから売る方は儲かる？）のでどうもコスパフォじゃありません。
　Ｍ社の実力は「侮れませんよ」って言うくらいが確かに適切ですよね。

書込番号：4228408

[tanachan1211]

確かにハーフマイル、偏ってますねえ。やはりミシュランタイヤを中心に売るお店のホームページですから、ご指摘の通りだと思います。ただ、ここの掲示板は、みんな嘘は言ってないと思うのですがねえ。タイヤのインプレはどうしても主観が入ってくるので、その範囲での話じゃないですかね。

[4067481]小型車にはどうかな？でノートにレグノを装着されて突き上げがきついという事例がありましたね。モビリオスパイクでも同じような感じかなと気になりましたので。

シルバースパイクさんは突き上げを気にされてコンフォート系と考えられたのだと思いますが、dBはやはり腰砕け感や段差を越えたあとのでの振動が気になるといわれる方が多いみたいですね。また一方でこのタイヤの一番の売りである静粛性をあまり気にかけていないのですね。それなら、もう少しほかのタイヤの方がいいような気がします。

PS:ミシュランタイヤって日本だけやたらに高いんですか？それが本当ならけしからん話ですね。自分の中ではBSがブランドだから高いと思っていました。

書込番号：4228960

[黒柴小豆]

からたろうさんはじめまして。
ミシュランタイヤは世界的に見て日本だけやたら高く売る（だから売る方は儲かる？）とありますがどのように確認をしたのですか？教えてください。
良い商品、高い技術力のあるタイヤは高くて当たり前だと思います。

あと　ホント大爆笑なＨＰですね。（変な間違いもあるしね）間違いがあるとはどんなところですか教えてください。あなたは完璧にタイヤを理解していると言うことですね。

書込番号：4232053

[からたろう]

黒柴小豆　さん こんにちは

正直、某ＨＰを批判気味に書いたら、某ＨＰのＢＢＳで私への非難ごうごうで、その後、ＢＢＳから書きこみ自体が無くなっており、ホント恐怖なんです（笑）。だからホントは返信書くのも怖いのですが、あなたが信者じゃないことを祈って返信します。（だから今回はとりあえずＨＰ批判にならないようにしよう・・・）

　確かに日本国内でさえ、値段については格差がありますので、比較が難しい上に、世界の他の国で同じ商品を売っていないことが多く、価格比較は難しいですね。ただ日本ではＢＳ、Ｍが高いという傾向は皆さんもご納得していただけるのではと思います。私が言っているのもそういう傾向です。
　
　例えばひじょうに有名な米ＴｉｒｅＲａｃｋとせっかくだから価格ｃｏｍの最安値で比較しましょうか（http://www.tirerack.com/）

別に作為的でなく各社上位スポーツタイヤでみましょうか。
サイズ245/40Ｒ17
ＭＩ　パイロットスポーツＰＳ2　アメリカ198＄　日本　27300円
ＢＳ　ポテンザＲＥ０５０　　　　　　　200＄　　　　　26100円
ＤＬ　ＳＰ9000　　　　　　　　　　　　214＄　　　　　22300円
ＹＨ　アドバンネオバＡＤ０７　　　　　208＄　　　　　21700円

すいません。価格ｃｏｍにＲＥ０５０の同サイズがないのでＲＥ０１Ｒで比較しました。
絶対金額というよりも値段のｕｐ率で見てほしいですけどね。

スペースの都合で他の店や地域は書きませんけど、皆さんどう思われますかね。他もけっこう同傾向なんだけど。まあＢＳも日本じゃ高いですよね（笑）
価格を比べるの難しいから、また非難ごうごうかな。

いいものは高いけど、私ネオバ履いて、友達はＰＳ2ですがお互い長所・短所ありますので、ＴＰＯによってベストタイヤは異なります。もちろんサーキットではネオバの方がタイムは出ますが。

あと間違いの件は長くなるし、怖いので書きませんが、私の過去レスにも書きこんでますので探してください。（逃げるな！て言われれば付き合ってもいいけど）

まあ私は「完璧にタイヤを理解して」ませんのでご自身でもいろいろ調査してみてください。今はＮＥＴでいろいろ調べられますよね。

書込番号：4233123

[WhiteFeathers]

元のホイールが14インチでは、快適寄りの方向にカスタマイズする自由度は低いですね。

正直な話、タイヤだけで劇的な変化を望むのは無理があると思いますが、それでも最大限の効果を得たいのであれば、dBでサイズを195/60にされてはいかがでしょうか。

装着の可否については別途検討が必要ですが、剛性確保と乗り心地改善という相反する要素を両立するには、それぞれに対して別の方面からアプローチするべきでしょう。

乗り心地はタイヤの特性で、操縦安定性は接地幅増と扁平率変更で確保する案ですが、うまくいかないと共倒れになってしまう可能性もありますので、あくまでも参考程度で。

書込番号：4233724

[モビアニジイ]

平成１５年型のモビリオに乗ってます。
このたび純正タイヤの駆動輪の溝が無くなってきたので交換することにしました。走行距離24000kmで交換は普通なのかな？空気圧の気遣いを忘れてやや低めの空気圧で１年以上走っていたせいかもしれません。タイヤローテーションもしなかったので（ごめんなさいこれから気をつけます）前タイヤの減りが顕著です。また内側と外側ではやはり外側の減りがやや多かったです。
交換の際、静粛性と乗り心地を期待して、いろいろなHPや知り合いのからの話など、またここの口コミで調べました。
するとdB ES501、GR-8000、CT01の評価が高く、最後までdB ES501、GR-8000のどちらにするか悩みましたが、乗り心地も期待してdB ES501にしました。
結果dB ES501に換えてよかったです。
標準装着のASPEC A349に比べて静粛性、乗り心地とも期待通り良くなりました。腰砕け感は人によって感じ方が違うかも知れませんが純正タイヤよりは大丈夫だと思います。夜１２時ころ帰宅する際によく裏道を通りますが、それでも他車に離されたり、あおられたりすることもなく走っています。腰砕け感テストのつもりのスピードでも何度か試しましたが僕のビビリの方が先に来たので大丈夫でした。
助手席の友達も「音は気にしたことないけど乗り心地は良くなった。」と言ってました。
価格はディーラーで持ち込み交換したとしても、某量販店で会員カードをつかって割引した価格で購入して交換するより、こちら価格.COMで購入した方がずっと安いです。
また、地元市内でネットや電話で聞いて調べましたが大手量販店よりずっと安いところも存在します。ここで店名を言ってしまいたいくらいです。注文をお願いしたところ翌日には取寄せて交換してくれました。「そのお店の方は量販店の方が強い（安い）ものもありますよ」と他店をけなすようなことは言わない方でしたが、調べたところ利益率の高い外資系○○○○○○（カタカナ）のタイヤを進めたりすることが某量販店で平気で行われているようです。そのタイヤもトータルバランスでは優れているので悪いタイヤではないですけど・・・
一応自分なりに調べてみたので経過を下記いたします。他の方の参考になれば幸いです。
GOODYEAR
もともと静粛性や乗り心地で特に良いと言う話も特に無かった上に一番静かなEAGLE LS3000は適合するサイズがなく、その下のEAGLE LS2000にするしかないので今回はやめました。
BRIDGESTONE
REGNO GR-8000を装着した方が「このタイヤ音がしないよ」と言っていたので迷いましたがここの書き込みを見て、乗り心地と価格の点で今回はやめました。
DUNLOP
一番静かなDIGI-TYRE PREMIUM VEURO VE301には適合するサイズが無くDIGI-TYRE Comfort LE MANS LM702の評価も悪くなかったのですがやはりトータルバランス重視で特別静かということもないらしいと言うことで今回はやめました。
FALKEN
もともと静粛性や乗り心地で良いと言う話も特に無かった上に一番静かなAZENIS ST115には適合するサイズが無くZIEX ZE329でも同様の静粛性があったかもしれませんが今回はやめました。
MICHELIN
一番静かなEnergy MXV8には適合するサイズが無くEnergy XM1の評価も悪くなかったのですがやはりトータルバランス重視で特別静かということもないらしいと言うことで今回はやめました。
PIRELLI
あるところで「全体的に静かではない」（実際はもっと酷評）という評価を聞いたり見たりしてしまったので今回はやめました。
TOYO
PROXES CT01が非常に静かという評価が、静かさを追求していろいろタイヤを試したお金のある奇特な方たちのHPに載っていました。ですが私の車には適合するサイズが無くその下のトランパスLuにもサイズが無くさらにその下のトランパスMP3やトランサスTEOになってしまうのでやめました。
YOKOHAMA
一番静かなDNA dB ES501に適合するサイズがありました。こちらの書き込みやその他のHPでも静かで乗り心地良いみたいです。でも走り重視の人には物足りないようです。
以上長々と失礼しました。読んでくださった方ありがとう。

書込番号：4243967