『プラットフォーム〜スリップラインまでの使用について』のクチコミ掲示板

[Ryan99]

スタッドレスタイヤには冬用タイヤとしての使用限度とタイヤとしての使用限度がある様ですが、
皆さんは冬用タイヤとしての使用限度を超えたタイヤをどうされていますか？
夏タイヤに比べて、滑りやすいとか燃費が悪い等聞くのですが、
実際皆さんはどうされているのでしょうか？廃棄するのももったいない気もしますし。。。
メーカーは夏タイヤへの履き替えを推奨している様ですが、
では、プラットフォーム〜スリップサインまでの約3.4mm分はどの様な場面での使用を想定されているのでしょうか？
お詳しい方がいらっしゃいましたら、ご意見・アドバイス等頂けましたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：17427201

[スーパーアルテッツァ]

Ryan99さん

スタッドレスタイヤはプラットフォームが露出すると冬用タイヤとしては使用出来ないとブリヂストンは説明しています。

又、ブリヂストンはスタッドレスタイヤは夏は車の十分な性能を引き出せないので夏には夏タイヤの使用を奨めるとの事です。

http://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_02_2.html


これは↓のようにダンロップでも同様の回答となっています。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/index.html#q30


つまり、プラットフォームが露出したスタッドレスタイヤは夏用タイヤとしては使用可能だけど、夏用タイヤと比較すると、走る・止まる・曲がるという運動性能が劣るという事になるのです。

この辺りの事を勘案して、スタッドレスタイヤを夏用タイヤとして使用するかどうかご判断下さい。

書込番号：17427265

[スーパーアルテッツァ]

Ryan99さん

因みに国内でも発売されているYOKOHAMAのスタッドレスタイヤであるiG30やiG50の欧州ラベリングは下記の通りです。

・iG30：省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性〜72dB

・iG50：省燃費性能E〜F、ウエット性能F、静粛性71〜72dB

http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Winter-Tyres

↑の「＞」→「IG50（又はIG30）」→「Available sizes」を順番にクリックすればiG50やiG30の欧州ラベリングをご覧頂けます。

これらの欧州ラベリングでのウエット性能EやFを国内ラベリングのウエットグリップ性能に換算するとDにも満たない可能性があります。

http://www.tftc.gr.jp/org/label/


という事で、やはりスタッドレスタイヤのウエット性能は夏タイヤに比較すると劣るのです。

書込番号：17427710

[つぼろじん]

トーヨーガリッド4がスタッドレスの部分が後３ミリくらいになったのでそのまま　

普通タイヤとして　今使っているが　４年目になっているので　ふらつきもなく　高速で１００＋αキロ出しても　

全く支障なく使えているし　雨の中でも　しっかり走れている　また　燃費も変わったとは思えない・・・

よって　このまま履きつぶすつもりでいる

新品のスタッドレスタイヤを　もう１台分は購入済　２０００キロほど使用した・・・

書込番号：17427843

[ぽんぽん 船]

>実際皆さんはどうされているのでしょうか？廃棄するのももったいない気もしますし。。。

現実問題として、
夏用タイヤとしてなら、まだ使えると言っても、
冬になると、冬用ホイールに新しいスタッドレスを履かす必要があるので、
古いスタッドレスは、そこで処分です。

書込番号：17428067