『タイヤの磨耗』のクチコミ掲示板

[タランドゥス]

昨年１２月にＩＧ１０を買い、ひと冬越して夏タイヤに履き替えたのですがフロントタイヤは雪用のスリップサインが出るほど磨耗してしまいました。クルマは現行ノアで非降雪地での使用なので、フロントの負荷が大きいのは分かりますが、まさかワンシーズンで終りとは思いませんでした。みなさんはどうですか？

書込番号：4170991

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

「アイスガード」より「ジオランダー」（でしたっけ？）の方が
同じヨコハマでも重量車向けですので良かったのではないでしょうか？
アイスガード（というより乗用車向けのタイヤ）は重量車で使用すると
１シーズンで摩耗する傾向のようですし

次買われるのでしたら重量車向けの銘柄を選ばれるのも手ですし
非積雪地でしたらヨコハマやＢＳの発泡系は減りやすいので
ミシュランあたりはどうでしょう？
凍結路面での性能は他のメーカーと比べて論外で保証できませんが
それ以外は性能的に問題ないかと

案外減りにくく性能もそこそこでしたらトーヨータイヤも良いかと

書込番号：4175709

[タランドゥス]

ＮＥＴＰＬＡＺＡさん返信どうもです。
他のくちコミを読んでみてもやっぱり発砲系は早いみたいですね。
けどノアごときで、ダメってことはアルファードとかでは
ワンシーズンもたなかったりして・・・・。

書込番号：4179595

[からたろう]

まずこのノアサイズの１９５／６５Ｒ１５で４ＷＤ用のジオランダーはありません。

発泡系は減りが早いのは事実だけど、発泡を使わず氷上性能を出そうとして柔らかいｺﾞﾑ乗っけていて「発泡並みに減る非発泡系タイヤ」もけっこうある。

減りと氷上性能は二律背反。減らなくて効かないミシュランにするのも手（笑）。

ただ自分もＩＧ１０のノアにつけている人何人か知っているけどそこまで減らないけどね。冬でもドライ路面走行が多いとしたら、空気圧を高めにしないと減りは早いですよ。（まあ乗り方や積載による影響大だけど）

ちなみにアルファードもタイヤにきつい車だけど、タイヤサイズも違うから同じ議論じゃありません。（逆にいえばノアも展開幅を広げたサイズをつけた方が摩耗には有利。接地面圧は下がるけど、多分今は面圧が高すぎる）

もう手遅れ？

書込番号：4185792

[sigee36]

柔らかゴム系は柔軟化のためにオイルの成分が多く入っていると聞きます。経年劣化でオイル成分が揮発して硬くなるということが言われていますがどうなんでしょう

書込番号：4684256